BE380575A - - Google Patents

Description

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  BREVET D'INVENTION   "   Perfectionnements aux roues " 
La présente invention se rapporte à des roues à rayons métalliques-dans lesquelles deux séries de rayons sont atili- sées . L'invention vise une nouvelle organisation de la roue, grâce à laquelle celle-cipeut être assemblée avec la plus grande facilité et la plus grande rapidité. 



   Conformément à une des caractéristiques de l'invention, deux séries de rayons sont fixées   à@des   .éléments séparés l'un de l'autre, l'élément portant les rayons extérieurs étant sapporté directement par l'extrémité extérieure du moyen tandis   qu'une   on   plusieurs   pièces associées au dit moyen sont prévuespour qu'un des éléments de support des rayons porte contre l'autre élément, suivant une direction parallèle à l'axe du moyen.

     @   
Conformément à une antre caractéristique de l'invention, si on considère une roue ayant un faux moyea de grand diamètre séparé du moyea proprement dit, la roue, après qu'elle a été      assemblée, est bloquée ou verrouillée sur l'extrémité da moyeu au moyen   d'une   seule pièce qui vient en contact avec l'extrémité   do. moyen   et qui   constitue   également un support unique mais complet pour l'extrémité extérieure de l'élément 

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 qui porte lesrayons dans le cas où les  s de ax   sériesde rayons sont fixées à des. éléments séparés.

   Ainsi les efforts auxquels sont soumis les  rayons   extérieurs sont absorbés par le moyen; on réalise ainsi une combinaison très résis- tante mais on remarquera que lorsqu'on utilise fine pièce de blocage ou de verrouillage,   l'extrémité  extérieure de la roue amovible ne porte pas directement sur le moyeu propre- ment dit. Il en résulte, bien que la rôtie lorsqu'olle est séparée du moyen proprement dit constitue une sorte d'armatu- re oa carcasse, que la liaison avec le moyen proprement dit permet à la dite roue de résister aux efforts latéraux. L'u- tilisation   diane   pièce de blocage à l'extrémité du moyeu peat être évitée lorsque la roae est une roae amovible à boulons. 



   L'invention peat être appliquée avec avantage aux roaes comportant des doubles rayons formant une boacle à an sommet. 



   La pièce de blocage pont être constituée par un écrou ou bague taraudé soit à droite soit à   gnauho   suivant que la roue doit être utilisée sar la droite ou sur la gauche du vé-   hicule   de sorte qae dans le sens de marche normale la pièce de blocage soit serrée automatiquement. La dite pièce peut être également utilisée à la fois   pour   forcer la roue sur le moyen, et   pour   l'en éloigner ; dans ce bat la dite pièce de blocage peat être constituée par une bague taraudée montée à l'intérisur de l'élément portant les rayons extériours de telle   manière que   cette bagae et cet élément ne soient pas susceptibles d'avoir un mouvement relatif longitudinal et puissent avoir un mouvement rotatif autour d'un axe longitadi- nal.

   La bagne peut comporter an rebord dirigé vers l'inté- riear et de forme hexagonale dans lequel on petit introduire une clé à écroa ou antre oatil analogue avec lequel on peat faire   tourner   la bague en question, l'élément portant les rayons   extérieurs,   ainsi que la   roue   étant alors déplacés vers l'intérieur on l'extérieur   saivant   le sens dans lequel on fait tournerr la bagne. 

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     L'élément   portant les   rayonu   oxtériours pont porter uon- tre l'élément portant les rayons intérieurs, par l'intermédi- aire d'une on plusieurs pièces élastiques (par exemple trois). 



  Ces pièces peuvent être manies à   chaque   extrémité de rondel- les en caoutchouc ou en autre matière élastiqae, ou bien des ressorts de compression pavent être associés aax pièces préci- tées; ou encore ces pièces peuvent être faites en deux par- ties, un ressort ou une rondelle élastique étant   dispose'   entre ces   deax   parties. Grâce à cette organisation les organes êlas- tiques sont comprimés lors de l'assemblage de la roue de tel- lefaçon que lorsqu'ils sont libérés ils tendent à augmenter la tension des rayons.

   Il en résulte que lorsque la roue est soumise à des efforts latéraux an on plusieurs des organes élastiques peuvent céderlégèrement de telle, façon que bien que l'élément portant les rayons extérieurs soit fixé au moyeu, celai-ci soit libéré d'une façon sensible de toat ef- fort latéral chest à dire de tout effort qui exerce un moment de flexion sur le moyen. 



   Un boîtier on carter paut être disposé entre les deux éléments portant les rayons et peut, si on le désire, être tiré vers le le bas pour   foumer   ou pour supporter l'élément portant les rayons extérieurs. Si le carter précité s'étend au-delà des rayons, ces derniers sont enfilés dans des trous de diamètre suffisant pour permettre un mouvement des élé- ments portant les rayons lorsque le véhicule à   motear   sur le- quel la roue est montée dérape ou exécute un virage. Le car- ter précité peut être embouti en des points tels que les dépressions forment entre ellos deu épaulements contre les- quels viennent buter les éléments portant les rayons. 



   On a constaté qu'il était particulièrement avantageux   dl utiliser   des dispositifs pour transmettre élastiquement le couple aux roues motrices des véhicules . On peut obtenir ce résultat en   entourant   les goujons ou boulons d'entraîne- ment d'organes élastiques oa flexibles entoarés par l'élément 

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 portant les rayons intérieurs ou par une pièce faisant corps aveccet élément.. 



   Le moyea proprement dit peut s'étendre de telle façon qu'il constitue un support ou dispositif de fixation pour une roue supplémentaire poar réaliser des roues jumelées; do plus,si on le désire, on peut   ajoute  une autre roue supplé- mentaire. 



   Pour prolongerle moyen principal on peut visseou fixer   d'une   autre façon sur   celui-oi   an prolongement tabulai- re de tonte longueur convenable destiné à supporterla   roue   ou les rouas supplémentaires. Ce prolongement tabulaire peat être taraudé   ou.   présenter une collerette permettant de le relier au moyeu; en outre ce prolongement est fileté afin   ñ'il   prisse recevoir la pièce de 'blocage.

   Un organe de liai- son ayant une forme tellequ'il paisse   venir   en prise aveu   -l'élément   portant les rayons extérieurs de la roae intérieure et avec l'élément portant les tayons intérieurs de la roue extérieure peut être disposé autour da prolongement précité et constituer ainsi an dispositif de séparation et d'entraî-   nement   combiné pour les deux rouas.

   Ou bien une pièce de blo- cage permettant de   fixer   la roue intérieure peat porter une série de goujons   ou.   de boulons auxquels la roue extérieure peut êtrefixée, cette   déniera  étant à son tour fixée par une pièce de blocage.   Lorsqu'on   utilise ce dispositif la   roue   extérieure peut servir de moyen pour serrer l'écroa   (ou.   bague) central afin de fixer la roue intérieure dans sa position d'utilisation. 



   La pièce de blocage sert également de point d'attache efficace poar an chapeau pare-poussière pour l'extrémité du moyea et pour l'élément portant les rayons extérieurs.Si la pièce de blocage a une extrémité fermée le   chapeau   précité peat être fixé au centre   au.   moyen d'une vis tandis que si la pièce de blocage a une extrémité ouverte, le chapeau peut être fixé à la périphérie de la pièce de blocage au moyen 

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 d'un verrou à bille ou de tout autre dispositif de fixation simple. Le dit chapeau peut être également articulé à la pièce de blocage. En outre, cette dernière peut âtre pourvue d'un bord qui constitue par lui-même an chapeau extérieur pour empêcherl'introduction de la poussière. 



   Si la roue est une roue amovible à boulons,des   ouvertu-   res sont pratiques dans l'élémont portant les rayons exté- rieurs on dans le carter précité si ce dernier est tiré vers le bas pour supporter l'élément en question, afin qu'un vile- brequin ou outil analogue puisse être introduit afin de ser- rer les boulons d'entraînement sar l'élément portant les rayons intérieurs. Afin que l'invention paisse être claire- ment comprise et exactement appliquée, on la décrira mainte- nant en se référant au dessin annexé, donné simplement à ti- tre d'exemple. 



     Sur   ce dessin 
La figure 1 est une coupe axiale d'au mode de réalisa- tion d'une roue établie conformément à l'invention; la figure 2 estune coupe par   II-II   de la figure 1; 
Les figures 3 et 4 sont respectivement des coupes par III-III et IV-IV de la fig. 2; 
La figure 5 est une coupe axiale d'un autre mode de réa- lisation; 
Les figures 6 et 7 sont des coupes axiales de deux au- tres modes de réalisation ; 
Les figaros 8 et 9 sont des coupes axiales de roues du- melées établies conformômont à doux modes de réalisation de   l'intention.   



   Si, l'on se réfère d'abord aux figures 1 à   4,   on verra   qu'elles   se rapportent à une roue motrice, les rayons exté- rieurs 1 et les deux séries de rayons intérieurs 2 étant constituée par des doubles rayons formant une boucle à un sommet et fixés de l'autre coté à la jante 3 au moyen de   raooords;   la boucle de chaque double rayon est formée autour 

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 de saillies intérieures pratiquées dans les éléments 4 et 5 portant respectivement' les rayons   extérieurs   et lesrayons intérieurs.

   Ces deux éléments sont séparés l'an   de l'antre   et sont maintenus séparés malgré la tension desrayons grâce à trois pièces 6, qui sont en bois dans le mode de réalisation représenté sur le dessin., et qui comportent une rondelle en caoutchouc 7 à chaque extrémité. Ces rondelles sont compri- més lors de l'assemblage de la roue, et lorsqu'elles sont libérées, elles tendent à se dilater et à augmenter la ten- sion des 'rayons. 



   L'élément 4 portant les rayons extérieurs est monté sur   l'extrémité   du moyeu   8   par   l'intermédiaire   d'une pièco do blo- cage tabulaire taraudée 9 qui force   l'élément 4   sur le moyeu 
8 et rend en pratique cet élément solidaire da moyen. four la transmiss ion élastique da couple moteur on uti- lise   una   plaque 10 dans laquelle sont embouties des saillies ou. collerettes 11. Ces collerettes   s'ajustent   sur les boulons d'entraînement 13 fixés au tambour de frein 12, des   garnitu-   res en caoutchouc 14 étant insérées entre les boulons 13 et les collerettes 11.

   La plaque 10 comporte également des saillies 15 disposées entre les boalons 13, ces saillies s'en- gageant à l'intérieur des collerettes on saillies 15a exis- tant sur l'élément qui porte les rayons intérieurs. Le couple moteur est ainsi transmis des   boulons'13   à l'élément   5   por- tant les rayons intériears,par l'intermédiaire des garnitures 
14 en caoutchouc de la plaque 10.   Cotta   dernière agit ainsi comme an organe de liaison flexible. En outre les colliers 11   empchent   toute extension latérale des garnitures 14 en caoutchouc. Un boîtier ou carter 16 s'étend entre les éléments 
5 et   4:   portant les rayons et comporte des creux ou épaule- ments 17 et 18 contre   lesquels   butent les éléments 4 et 5. 



   Des trous sont prévus dans le carter 16 pour le passage des rayons 1 et 2. Un   chaposa   19 destiné à. empêcher l'introduc- tion de la poassière est fixé aa centre de la roue; il est relié d'une façon amovible à l'extrémité du carter 16 au moyen 

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 diane fixation à   baïonnette   20. 



   Dans le mode de réalisation modifié représenté sur la figure 4, la pièce de blocage est constituée de telle façon qu'elle paisse être utilisée comme dispositif servant à la fois à forcer la- roue sur le moyeu et à l'en séparer. A cet effet la pièce de blocage 44 comporte une collerette 45 et une partie taraadée qui se visse sur l'extrémité du moyen 
8. L'élément 4 portant les rayons extérieurs comporte une dépression annulaire 46 dans laquelle s'ajuste une collerette 
45 de telle sorte que la pièce de blocage 44 constitue en fait une bague qui peut tourner par rapport à l'élément 4 portant lesrayons extérieurs mais qui n'est pas susceptible d'avoir un mouvement axial par rapport à cet élément.

   La pièce de bloc;age 44 comporte an rebord 47 toarné vers l'inté- rieur et ayant une forme hexagonale; dans   1 ouverture   formée par ce rebord on peut introduire aile clé à écrou au moyen de laquelle on peut faire tourner la pièce 44 et par conséquent   @   déplacer toute la roue vers l'intérieur   oa   vers l'extérieur par rapport au moyeu 8. 



   Si l'on se reporte maintenant à la figure 5, on verra que la roue qui est représentée sur cotte figure ressemble   diane'   façon générale à la roue que représentent les figures 
1 à 4. Le carter21, cependant , ne s'étend pas vers la gau- che jusqu'aux rayons extérieurs 1 mais se termine par   une   collerette butant contre l'élément 4 portant les rayons ex- térieurs. Le chapeau 22 destiné à   empêcher   l'introduction de la poussièro est fixé, dans ce modu do réalieation, au moyen d'une vis 23 qui s'engage dans un trou pratiqué dans l'extrémité de la pièce de blocage 24. 



   Dans le mode de réalisation représenté sar la figure 6, la pièce de blocage   48   comporte une collerette 49 qui vient en prise avec; l'extrémité du. carter 16, cette collerette remplace ainsile chapeau   précité.   



   Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 7 

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 les deux séries de rayons sont fixées sur un seul élément   50   qui est bloqué sur   l'extrémité   du moyeu grâce à une pièce de blocage 51. 



   La figure 8 montre l'application de l'invention à des roues jumelées; l'extrémité du moyeu est logée dans an pro- longement tubulaire 25 qui forme support poar les doux roues 
26 et   27.   L'élément 28 portant les rayons intérieurs de la roue 27 est conique en 29; cette partie   s'ajuste   sur une partie conique solidaire du moyeu. Gcâce à cette disposition les deux surfaces coniques opposées aident à la transmission de l'effort. L'élément 30 portant les rayons extérieurs de la roue 27 comporte également une partie conique 31 dans la- quelle s'engage une partie coniqae d'une pièce 52 de sépara- tion et   d'entraînement   combinés. Cette pièce 32 s'engage à son autre extrémité et d'une manière similaire dans   l'élé-   ment 33 portant les rayons intérieurs de la roue 26.

   L'élément 
34 portant les rayons extérieurs de la roue 26 vient en pri- se avec une pièce de blocage 35 qui se visse sur l'extrémité du prolongement 25. Dans les deux roues 26 et 27 la pièce existant entre l'élément portant les rayons intérieurs et   l'élément     portant     les   rayons cxtériqurs a la form d'une ba- gue 36. 



   Sur la figure 9 est représenté un mode de réalisation modifié de roues jumelées. La roue intérieure 27 est reliée par une série de boulons 37 à une plaque 38 qui, à son tour, est reliée par des boulons 39, dont la disposition est   alter-   née par rapport à la disposition des boulons   37,   à la pièce de blocage 40. L 'élément 41 portant les rayons extérieurs de la roue intérieure 27 et   l'élément   42 portant les rayons intérieurs de la roue extérieure 26 ont une forme telle que leurs bords butent l'on contre l'autre et forment un carter fermé pour les têtes de boulons 38 et 39. Les pièces exis- tant entre les rayons extérieurs des roues sont constituées par destabès43 entourant les boulons. 

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   De nombreuses modifications pourraient être apportées aux roues représentées sur le dessin à titre d'exemples;par exemple, si on le désire, l'entraînement pourrait être effec- tué par l'intermédiaire de goujons ou de denteluresou enco- re de cannelures à plusieurs pans ou de combinaisons de ces éléments au lieu que cet entraînement soit assuré par des boalons et des écroas, comme   ;'est   le cas pour lés types de roues à boulons et à écrous. Le carter ou boîtier auquel il a été fait allusion dans ce qui précède   peut   avoir toute for- me désirée et peut être constitué et soudé soit à partir d'u- ne matière lisse soit à partir d'une matière ondulée au. ma- nie de dépressions pour recevoir les éléments portant les rayons.

   Les éléments peuvent avoir un diamètre variable et l'élément extérieur peut avoir un diamètre plus largo que l'élément intérieur. Les pièces 6 montrées sur la figure 1 peuvent âtre sapprimées si on le désire et le carter 16 peut être utilisé, grâce à ses épaulements 17 et 18, comme pièce unique de séparation   entra   les deux éléments 4 et 6 portant lesrayons. 



   Enfin, l'entraînement peut se faire, si on le désire, au moyen de trous ou dépressions formés soit dans le moyen soit dans l'élément portant les rayons   intérieurs,des   sail- lies correspondantes de l'élément portant les rayons inté- rieurs ou du moyeu suivant le cas s'engageant dans les trous ou dépressions précités. Si on utilise an certain nombre de pièces de séparation entre l'élément portant les rayons exté- rieurs et l'élément portant les rayons intérieurs, des extré- mités .peuvent traverser l'élément portant les rayons inté- rieurs et s'engager dans des trous ou dépressions   du,moyeu.   



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. La combinaison d'an moyen et d'une roue amovible à rayons métalliques comportant deux séries de rayons fixées à des éléments séparés, combinaison dans laquelle l'élément portant les rayons extérieurs est supporté directement par <Desc/Clms Page number 10> l'extrémité' extérieure du moyeu et une ou. Plusieurs pièces associées au moyen sont prévues pour faire porter un des élé- monts portant les rayons contre l'antre solvant une direction parallèle à l'axe da moyeu.

   2. La combinaison d'un moyeu et d'une roue amovible à rayons métalliques comportant un faax-moyea de grand diamètre séparé en tous points du moyeu proprement 'dit, combinaison dans laquelle la roua, appes qu'alla a été .assemblée,est blo- quée sur l'extrémité du moyeu au moyen d'une seule pièce ve- nant en prise-avec l'extrémité du moyen et constituant égale- ment un sapport unique complet pour l'extrémité extérieure da moyea de la roue afin qae lesefforts transmis par l'intermé- diaire des rayons extérieurs soient appliqués au moyeu par l'intermédiaire de la pièce de blocage .

   3. La combinaison d'un moyeu et d'une roue à rayons métalliques,combinaison dans laquelle deux séries de double rayons formant une boucle à un sommet sont portées par deux éléments séparés, l'élément portant les rayons intérieurs étant monté sur le moyeu, et fixé à un tambour de freins et l'élément portant les rayons extérieurs étant supporté par le moyea par l'intermédiaire d'une seule pièce qui sert en mê- me temps à bloquer la roue sur le moyeu..

   4, Une combinaison telle que celle revendiquée sous 2 ou 3 et dans laquelle la pièce de blocage unique est taraudée soit à droite soit à gauche suivant que la roue doit être utilisée à droite ou à gauche du véhicule, afin que lorsque le déplacement ou l'ontraînement est normal, ln pièce de blocage soit serrée automatiquement.

   5. Une combinaison telle que celle revendiquée sous 2 ou 3 et dans laquelle la pièce de blocage a la forme d'ane 'bague taraudée et est montée à l'intérieur de l'élément por- tant les rayons extérieurs de telle manière que la bague et l'élément ne puissent pas avoir de mouvement relatif longitu- dinalement mais paissent avoir l'un parrapport à l'autre an <Desc/Clms Page number 11> mouvement de rotation autour de l'axe longitudinal,la bague taraadée ayant une forme telle qu'elle puisse être facilement visséesur l'extrémitédu moyen., 6. Une combinaison telle que celle revendiquée soas l'une quelconque derevendications précédentes et dans la- quelle an boîtier ou carter s'étend entre les deux éléments portant les rayons.

   7. Une combinaison telle que celle revendiquée sous 6 dans laquelle le carter précité est fait en une matière relativement résistante et tiré vers le bas poar former ou pour supporter l'élément portant les rayons extérieurs.

   8. Une combinaison telle que celle revendiquée sous l'u- ne quelconque desrevendications précédentes et dans laquel- le trois pièces flexibles ou élastiques oa davantage sont utilisées entre l'élément portant les rayons intérieurset l'élément portant les rayons extérieurs.

   9. Une combinaison telle que celle revendiquée sous 8, et dans laquelle les pièces précitées portent élastiquement à chacune de leurs extrémités contre les éléments portant respectivement les rayons intérieurs et les rayons extérieurs.

   10. Une combinaison telle que celle revendiquée sous l'une quelconque des revendications précédentes et dans la- quelle l'entraînement se fait par les orifices ou dépres- sions formés soit dans le moyeu soit dans l'élément portant les rayons intérieurs, des saillies correspondantes,solidai- res de l'élément portant les rayons intérieurs ou da moyeu s'engageant dans lestrous oa dépressions précités.

   Il .¯ Une combinaison telleque celle revendiquée sous 10, et dans laquelle un certain nombre de pièces sont utili- sées entre l'élément portant les rayons intérieurs et l'élé- ment portant les rayons extérieurs, les extrémités de ces pièces traversant l'élément portant les rayons extériears et venant s'engager dans des orifices ou dépressions prati- qués dans le moyeu. <Desc/Clms Page number 12>

   12. Une combinaison telle que celle revendiquée sous l'une quelconque des revendications 1 à 9 et dans laquelle le o.ouple est transmis d'ane façon élastique.

   13. Une combinaison telle que celle revendiquée sous 12 et dans laquelle des boulons oa goajons d'entraînement sont entoarés d'organes élastiqaes ou flexibles entoarés par l'élément portant les rayons intérieurs ou par une pièce solidaire de.cet élément; 14. Une combinaison telle que celle revendiquée sons 13 et dans laquelle on utilise tins plaque de liaison compor- tant des ouvertures dans lesquelles pénètrent les organes élastiques ou flexibles disposés autour des boulons,cette plaque ayant une forme telle qu'elle soit en prise avec: l'é- lément portant les rayons intérieurs.

   15. Une combinaison telle que celle revendiquée sous l'une quelconque des revendications précédentes et dans la- quolle an chapeau extérieur s'ajuste sur l'extrémité du moyeu ou sar 1 1 élément portant les rayons extérieurs ou encore sur tine. pièce fixéeà cet élément.

   16. Une combinaison telle que celle revendiquée sous 15 et dans laquelle le chapoau extérieur est relié d'une façon amovible à la pièce de blocage.

   17. Combinaison telle que celle revendiquée sons 2 ou µ5, et dans- laquelle la pièce de blocage comporte un rebord 'ou collerette constituant un chapeau extérieur destiné à empêcher l'introduction de la Poussière.

   18. (combinaison telle que celle revendiquée sous l'une quelconque des revendications précédentes et dans laquelle le moyeu est prolongé pour former un support ou ane pièce détachée pour une roue supplémentaire.

   19. Une combinaison telle que cellerevendiquée soas 18, et dans laquelle un prolongement tabulaire est relié au moyeu et petit recevoir 1 a pièce de blocage.

   20. Une combinaison telle que celle revendiquée sous 18, <Desc/Clms Page number 13> ou 19, et dans laquelle une pièce de liaison ayant une forme telle qu'elle vienne en contact avec l'élément portant les rayons extérieurs de la roue intérieure et avec l'élément por- tant les rayons intérieurs de la roue extérieure est disposée autour du prolongement précité afin qu'elle constitue une Pièce de séparation et d'entraînement combinés pour les deux roues.

   21. Une combinaison telle que celle revendiquée sous 18 ou 19 et dans laquelle la roue intérieure est fixée en place aa moyen d'une pièce qui porte une série de goujons ou bou- lons auxquels la roue intérieure est fixée, celle-ci étant fixée en place sur le prolongement du moyeu grâce à une pièce de blocage qui supporte l'élément portant les rayons exté- rieurs de la roue extérieure.

   22. Une combinaison telle que celle revendiquée sous l'une quelconque des revendications précédentes et dans la- quelle l'élément portant les rayons intérieurs comporte une partie conique qui vient en prise avec une partie conique du moyeu ou avec; un cone auxiliaire ajusté sur le moyeu; 23. Une combinaison telle que celle revendiquée sous l'une quelconque des revendications précédentes et dans la- quelle l'élément portant les rayons extérieurs comporte une partie conique portant sur une surface conique formée sur la piècee de blocage .

   24. Une combinaison telle que celle revendiquée sous 1 Tune quelconque des revendications précédenteset dans la- quelle des ouvertures sont pratiquées dans l'élément portant les rayons extérieurs ou dans le carter précité si ce dernier est tiré vers le bas poar supporter l'élément po rtant les rayons extérieurs afin qu'un vilebrequin ou an outil analo- gue paisse être introduit dans le but de serrer les boulons d'entraînement sur l'élément portant les rayons intérieurs.

   25. La combinaison d'une roue à rayons métallique et d'un moyeu, sensiblement telle qu'elle a été décrite en se <Desc/Clms Page number 14> EMI14.1 référant à l'une qtieiconclue des figures annexées.