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Fauteuil repliable.
La présente invention se réfère aux fauteuils du type dé- nommé " transatlantique " et elle a pour but de créer un fau - teuil de ce type qui soit repliable sous un très faible volume, pour l'emmagasinage et le transport. On connaît déjà des fau - teuils " transatlantiques " créés dans ce but en pièces articu - lées entre elles de façon à pouvoir se replier l'une sur l'au - tre ; dans toutes les constructions connues, il y a des vis, boulons, ou autres organes à serrer et desserrer, ou le fau - teuil comporte des glissières, coulisseaux, etc. qui, en premier lieu, compliquent la fabrication et les manipulations, tout en augmentant le prix de revient, et, ensuite, ne permettent pas un repliage dans un seul plan de toutes les parties du fauteuil.
L'invention crée un fauteuil " transatlantique " d'une manipulation simpliste, ne nécessitant aucune manoeuvre de vis ou boulons ; ce fauteuil est d'un poids très faible, comportant un minimum de pièces ; celles-ci se replient toutes dans le même plan, sans saillie, donc sous un volume très faible, bien que le fauteuil,ouvert,soit d'une grande stabilité et rigidité.
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Essentiellement, le fauteuil est constitué de trois cadres pivotés l'un sur l'autre par leurs longs côtés et emboîtés l'un dans l'autre, c'est-à-dire un cadre intérieur embrassé par un cadre médian lequel est lui-même embrassé par un cadre extéri - eur, Les deux cadres intérieurs sont réunis par pivots situés environ aux deux tiers de leur longueur ; le troisième cadre, plue petit, est pivoté par une extrémité sur le cadre médian.
Chacun des cadres est ouvert à un bout, tandis qu'à l'au - tre ses deux longerons sont reliés par une traverse en deux parties articulées entre elles et montées pivotantes sur les longerons ; ces deux demi-traverses ont leur mouvement de pi - votement limité dans un sens à la position où elles forment prolongement l'une de l'autre, et pour laquelle elles consti - tuent entretoises de raidissement du cadre auquel elles appar - tiennent. La rigidité des deux longs cadres intérieurs est en outre réalisée à leur côté ouvert par des barres rigides sup - portant la toile du fauteuil. De plus, le cadre extérieur porte des tirants pivotants, susceptibles de s'appuyer rigidement sur la traverse de ce même cadre-.
L'invention va être décrite en détail ci-dessous, en se référant au dessin annexé, dans lequel : Fig.l est une vue de côté du fauteuil en position d'em - ploi.,
Fig.2 en est une vue par derrière et
Fig.3 une vue par le devant.
Fig. 4 est uns vue en plan du fauteuil dans une position intermédiaire de repliage, la toile étant enlevée.
Fig.5 est une vue en plan du fauteuil replié.
Fig.6 donne, à plus grande échelle, une vue d'un détail.
Le fauteuil comporte un premier cadre 1 allongé, dont les longerons sont pourvus, sur une partie de leur longueur, des dents habituelles 2 de crémaillère. Ce cadre est embrassé par un autre cadre 3, pivoté en 4 sur le cadre 1. Sur les longerons du cadre 1 est pivoté en 5 un troisième cadre plus court 6.
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Ce dernier est pivoté par un bout au cadrer, et à l'autre bout, son petit côté est formé de deux barres métalliques 7-7 articu - lées l'une sur l'autre et montées chacune à pivotement sur un des longerons du cadre. Dans l'état ouvert du fauteuil, ces deux barres sont dans le prolongement l'une de l'autre, une butée 8 (fig.4) limitant leur pivotement dans le sens de la flèche fig.2.
Les deux cadres 1 et sont de même fermés, à leur petit côté touchant le sol dans la position ouverte, par traverses 9, respectivement 10 en deux parties articulées, avec butée 11'li- mitant le mouvement dans le sens opposé à celui de la flèche fig.2. Les autres côtés de ces cadres étant ouverts, on com - prend que, tel quel, l'ensemble des trois cadres peut être ramené sous un volume réduit, dans un seul plan, les longerons du cadre interne 1 s'appliquant l'un contre l'autre, et les longerons des autres cadres s'appliquant exactement contre eux (fig.5 ). Dans cette position de repliage, les traverses 7 et 10 sont repliées du même côté, tandis que la traverse 9 est re - pliée à l'autre extrémité.
La figure 4 montre clairement le sens de pivotement des diverses traverses pour le repli et l'amenée des longerons les uns contre les autres.
Ainsi constitué, le châssis du fauteuil n'offrirait pas de stabilité ni rigidité suffisantes. A cet effet, il est pré - vu en premier lieu, aux longerons du cadre extérieur 6 deux tiges plates 11, pivotantes, dont les extrémités libres sont pourvues d'une encoche qui, dans la position ouverte du fau - tcuil, vient attaquer un boulon 12 porté par la partie corres - pondante de la traverser. Comme il ressort de la fig.2, ces tiges 11 constituent organes raidisseurs du cadre 6 lequel soutient le cadre 3 et la toile du fauteuil.
D'autre part, cette toile 13 est munie à ses deux bouts d'un ourlet d.ans lequel est passée, de la façon connue, une barre transversale rigide 17. Ces deux barres sont destinées à s'engager dans des encoches terminales 14 pratiquées dans les
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longerons des cadres 1 et 3, Elles sont pourvues elles-mêmes, aux endroits correspondants, d'une encoche de chaque côté (fig.
6 ) de façon à présenter un épaulement 15 qui empêche tout dé - placement, Les longerons des cadres 1 et 3 sont pourvus, sur une ou leurs deux faces, d'une plaque métallique de renforce - ment 16, à l'endroit des encoches 14.
Le fauteuil ouvert offre une rigidité et une stabilité comparables à celles des fauteuils non repliables.
Pour l'empaquetage ou le transport, la toile est enroulée autour du châssis replié, une courroie à poignée serrant par exemple le tout.
REVENDICATIONS.
1. Fauteuil repliable, du type " transatlantique " com - posé d'un châssis à trois cadres et d'une toile dans les our - lets extrêmes de laquelle sont enfilées des barres rigides à engager dans des encoches terminales des longerons du châssis, caractérisé par ce que les trois cadres, logés l'un dans l'au - tre et réunis entre eux par pivots, ont un petit côté ouvert et l'autre côté fermé par une traverse en deux parties pivo - tées sur les longerons et articulées entre elles, une de ces parties portant une butée pour limiter dans un sens, à la po - sition rectiligne des deux parties, le mouvement réciproque de ces deux parties.