BE381532A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 



  "P8RFECTIONl'JEMENTS AUX ROULEMENTS A ROUUJAUX. " 
La présente invention se rapporte plus   particulier   rement aux roulements du type décrit dans le brevet des   ETATS-UNIS, ?   105480821, au nom de la-Société demanderesse et dans lesquels la charge est supportée par deux séries de rouleaux, frisant entre elles un certain angle, et qui   fonc-   tionnent entre des bagues de roulement. 



   Les objets spéciaux de l'invention sont: d'assurer un espacement convenable des rouleaux; de réaliser des dispo- sitions pour supporter les efforts de poussée et de réaliser 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 tout ce qui précède dans une forme de roulement simple, pratique et bien groupée. 



   Sur le dessin annexé sont représentées quelques- unes des formes possibles de réalisation de l'invention, dans lesquelles les résultats désirés sont obtenus en dispo- sant les rouleaux d'une série en relation de chevauchement avec les rouleaux de l'autre série: 
La Fig. 1 est une coupe par l'axe   d'une   forme de roulement construite selon l'invention; 
La   Fig.     2   est une coupe similaire, qui montre un autre mode de réalisation de   l'invention;   
La   Fig.   3 est une coupe d'un roulement, similaire à la Fig. 2, mais dans lequel les deux chemins de roulement extérieur et intérieur sont coniques;

   
La Figo 4 est une coupe d'un roulement similaire à ceLui qui est représenté sur les Fig. 1 et 2, mais dont 
 EMI2.1 
 les rou1.enux iont itnc, forme légèrement (tiffêrente4 
La Fig. 5 est une coupe axiale d'une autre forme de roulement, dans laquelle le chemin de roulement externe est concave et le chemin de roulement interne conique; 
La fig. 6 représente une coupe axiale d'une autre forme encore de roulement construit salon l'invention. 



   Sur toutes ces figures, 10 désigne la bague externe du roulement; 11 la bague interne, 12 les rouleaux de   1+une   des séries annulaires et 13 les rouleaux de la série annulaire associée. 



   Les rouleaux, sur toutes ces figures, ont une forme conique et sont disposés de manière que leur plus grande base soit à   l'intérieur,     ouers   le centre du roulement. 



  De même, sur toutes ces figures, les rouleaux de l'une des séries sont complètement inclinés par rapport à ceux de   1'au**   tre série, les   extrémités,extérieures   de ces rouleaux qui sont 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 de plus petit diamètre, sont dans chaque série, incli-   @   nées vers l'axe du roulement. Egalement, la conicité et l'inclinaison des rouleaux peuvent être tels que le sommet de la surface conique de chacun d'eux se trouve sur l'axe du roulement, ainsi que cela est indiqué sur le brevet dont. ilta été question plus haut. 



   Dans le premier cas représenté sur les figures 2 et 4, la bague externe du roulement porte des chemins de roulement coniques 14 et 15, et la bague interne un chemin de roulement convexe 16, formé d'un segment de sphère, dont le centre se trouve au centre 17 du roule- ment. Sur ces figures également, les rouleaux coniques sont disposés pour s'appuyer à leurs extrémités sur les chemins de roulement externes, et, dans la partie   inter   médiaire entre les extrémités, sur le chemin de roulement interne. 



   Dans la forme de réalisation la plus simple de l'invention, représentée sur la Fig. 2, les rouleaux sont d'une forme tronconique lisse, de sorte qu'ils sont en contact le long d'une génératrice toute entière avec les chemins de roulement coniques externes, et qu'ils sont tangentsen un point intermédiaire au chemin de roulement interne convexe. 



   Sur la Figo 4, la construction est différente, et les parties intermédiaires des rouleaux sont pourvues de gorges annulaires 18, ayant approximativement la   courbure du chemin de roulement interne @   
Sur la Fig. 1, les parties intermédiaires des rouleaux sont ramenées, comme on le voit en 19, à un diamètre assez réduit pour être libres de tout contact avec les chemins de roulement, et, aux extrémités de ces parties réduites, des surfaces d'appui conique 20 sont disposées pour réaliser un contact tangentiel avec le 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 chemin de roulement interne convexe. 



   La Fig. 3 diffère de la Figo 2 seulement en ce que la bague interne, au lieu d'avoir un chemin de roulement convexe, possède des chemins de roulement coniqueinclinés 30 et 21, qui sont respectivement opposés aux chemins de roulement coniques externes 14 et 15. 



   Sur la Fig. 5, lesrouleaux qui sont d'une forme conique vers l'extérieur, s'appuient dans toute leur longueur sur les chemins de roulement coniques 22 et   23   de la bague interne, et possèdent des parties coniques d'extrémité 24, qui s'appuient sur le chemin de roulement concave externe 25. 



   Une particularité spéciale, commune à toutes ces formes de réalisation de   l'invention,   est que les rouleaux des deux séries, inclinées l'une par rapport à l'autre, sont "alternést", de sorte que les extrémités internes des rouleaux d'une série s'appuient contre cellesdes rouleaux de l'autre série et se comportent vis-à-vis d'elles comme des pièces d'espacement. Il en résulte que les rouleaux d'une série aident automatiquement à commander le fonctionnement conve- nable des rouleaux de l'autre série. De préférence les rouleaux des deux séries chevauchent seulement d'une quantité relativement faible, de manière à réduire autant que possible le frottement, et ils peuvent être espacés les uns par rapport aux autres au moyen d'un anneau à encoches, tel que celui qui est indiqué en 31. 



   Une autre particularité importante de l'invention 'est la disposition des rouleaux avec des surfaces d'appui telles que celles qui sont indiquées en 26, sur les Figo 2, 3 et 4 et à leurs extrémités internes, et disposées de manière que, lorsque les rouleaux des deux séries sont assemblés, ces surfaces d'appui aux extrémités des rouleaux d'une série s'appuient sur les chemins de roulement réservés pour les rouleaux de   ltautre   série. Cette relation de coopération permet aux rouleaux de supporter les efforts de poussée, ainsi / 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 qu'il est évident sur les dessins en question. 



   Outre les avantages mentionnés, les formes de réali- sation des figures 1, 2, 4 et 5 possèdent la particularité supplémentaire importante de s'ajuster et de s'aligner automa-   tiquement.   



   La construction représentée sur la Fig. 6, est, d'une manière générale, similaire à celle de la Fig. 4, la   princi-   pale différence étant que les rouleaux sont plus courts, la particularité des butées d'extrémité ayant été jugée inutile dans ce cas puisque les gorges annulaires des parties inter- médiaires des rouleaux servent à centrer ceux-ci. 



   On remarquera que, dans les formes de 1 invention représentées sur les Fig. 4 et 6, l'effort est transmis entre la surface d'appui de la bague convexe 11 et la surface concave complémentaire 18 des rouleaux, et entre les parties rectilignes d'extrémité des rouleaux et leschemins de roulement coniques 14 et 15, ce qui évite un point unique de transmission de l'effort, tout en permettant un mouvement de balancement axial des pièces 10 et 11, l'une par rapport à l'autre.

Claims (1)

1. RESUME Roulement à rouleaux, comportant : une bague de roulement interne qui possède un chemin de roulement convexe; une bague de roulement externe ayant des chemins de roulement coniques opposés bord à bord et faisant face au chemin de roulement convexe de la première bague; une série de rouleaux qui s'appuient à leurs extrémités opposées sur l'un des che- mins de roulement coniques et dans leurs parties intermédiaires sur le chemin de roulement convexe, et une seconde série de rouleaux qui s'appuient à leurs extrémités sur le second chemin de roulement conique, etdans leurs parties intermédi- aires sur le chemin de roulement convexe, les rouleaux des deux sériesse chevauchant à l'endroit où les chemins de roulement coniques sont opposés bord à bord. <Desc/Clms Page number 6>

   Ce roulement peut, en outre, être caractérisé par les points suivants, ensemble ou séparément : a - Les parties chevauchantes des rouleaux dans chaque série se prolongent au delà de leurs chemins de roule- ment d'appui, en contact de butée avec lesautres chemins de roulement. b - Une bague de roulement qui possède des chemins de roulement coniques inclinés en sens inverse et opposés bord à bord ;

   une seconde bague de roulement ayant un chemin de roulement incurvé formé d'une portion de sphère dont le centre coïncide avec celui du roulement et qui fait face aux deux chemins de roulement coniques; l'effort est supporté par les deux séries de rouleaux et le roulement se centre automatiquement c - Les deux séries de rouleaux sont disposées chacune d'un côté 'du centre/roulement. d - La bague de roulement externe possède des chemins de roulement coniques, dont la grande base dommune se trouve dans le plan médian du roulement et dont le sommet se trouve sur l'axe de rotation* e - Les rouleaux des deux séries sont coniques et leur plus grande base se trouve dans la partie médiane du roulement. f - Une série 'de rouleaux coniquesreposant à leurs extrémités opposées sur L'un.

   des chemins de roulement coniques et pourvus, entre leurs extrémités de gorges concaves, sensi- blement conformes à la courbure du chemin de roulement convexe, et en contact avec ce dernier, et une seconde série de rou- leaux coniques reposant à leurs extrémités opposées sur , ltautre chemin de roulement conique, portant également des gorges concaves entre leurs extrémités, sensiblement conformes à la courbure du chemin de roulement convexe, et en contact avec ce dernier. / <Desc/Clms Page number 7> g - Un chemin de roulement convexe, un chemin de roulement concédai, une série de rouleaux entre ces chemins de roulement, ces rouleaux possédant un profil annulaire concavedont la courbure est approximativement celle du chemin de roulement convexe, et des sections d'extrémité rectilignes en contact avec le chemin de roulement conoïdal.

   h - Un chemin de rouler#nt externe, muni de surfaces conoidales, inclinées en sens opposé, un chemin de roulement interne possédant une surface convexe, qmi fait face à ces surfaces conoldales, et deux séries annulaires de rouleaux, disposés entre ces chemins de roulement, et qui sont munis de gorges annulaires conformes à la surface convexe et en contact avec cette surface et des sections rectilignes d'ex- trémité en contact avec les surfaces conoldales.