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Le récepteur représenté comprend un tube de blocage 1, un premier tube détecteur 3 , un tube oscillateur 5, plusieurs tubes amplificateurs moyenne fréquence 7 & 9, un second tube dé- tecteur 11 et plusieurs tubas amplificateurs de puissance con- nectés en push-pull.
De plus,le récepteur comprend un tube de contrôle de volume 15 et un tube redresseur 17, aux sorties duquel est connectée une résistance ou potentiomètre 19, duquel partent différents conducteurs 21-23-25-27-29-31 et 33, servant à l'ali- mentation des cire.lits de plaque et à la polarisation des gril- les des tubes thermoioniques du système.
L'enroulement de relais 35 est inséré dans le circuit . de sortie du tube amplificateur moyenne fréquence 9,lequel re- lais est pourvu d'une armature mobile 37, un contact'avant 39 et un contact arrière 41.
Le contact avant 39, l'armature mobile 37 sont connec- tés aux bornes de la bobine mobile du haut-parleur 43, inséré dans le circuit secondaire du transformateur basse fréquence 45, l'enroulement primaire de celui-ci constitue le circuit de sortie des tubes amplificateursde puissance 13.
Le contact arrière 41 et l'armature mobile 37 sont con- nectés à travers une source lumineuse 46 aux extrémités d'un en- roulement secondaire 47) d'un transformateur 49 alimentant le filament et les circuits de claque du redresseur.
L'examen de la figuremontre que la plaque du tube am- plificiateur 9 de moyenne fréquence est alimentée à travers deux circuits en parallèle, un circuit comprenant L'enroulement du re- lais 35 et l'autre circuit comprenant le contact mobile du poten- tiomètre 51 connecté aux bornes d'une partie de la résistance de sortie 19 connectée aux redresseur.
La, raidon d'être de ces deux circuits sera expliquée ci-dessous&
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En vue de mieux faire comprendre le fonctionnement du système, on supposera tout d'abord qu'aucun signal n'est fegu.
Dans pareil cas,il ne passe pas de courant dans plusieurs résis- tances 53 et 55 insérées en série dans le circuit de sortie du tube de contrôle de volume 15, puisque la grille de celui-ci est normalement polarisée au point de blocage à l'aide d'une connexion
57 reliée à la résistance 19 en an point rapproché de l'extrémi- té négative de celle-ci.
Vu que les grilles du tube amplificateur 1-7 et 9 sont connectées aux résistances 58 et 55,qui à leur tour sont con@ec- tées à un point de la résistance 19 de sortie du redresseur,plus négatif que les points auxquels les conducteurs 25 et 27reliée aux cathodes sont connectés, les dites grilles sont normalement polarisées,pendant la durée de non réception de signaux à un potentiel tel qu'un courant de plaque déterminé y passe.
En réglant le contact du potentiomètre 51,connecté à la partie supérieure de la résistance, le courant traversant l'enrou- lement du relais pendant la non-réception de signaux,peut être amené à une valeur telle que l'armature mobile soit maintenue con- tre le contact avant 39, ce qui établit un court-circuit de la bobine de parole du haut-parleur et évite que la recherche de l'ac- cord soit accompagnée de bruit de fond.
Aussitôt cependant que le système est accordé sur un signal reçu, ce signal est transmis à la grille du tube de contrô- le de volume et entraîne une augmentation de courant de plaque de 'celui-ci et par conséquent l'application d'une tens'.on plus né- gative à la grille du tube amplificateur 9 connecté à la résistance 53.
La tension négative plus forte appliquée à la grille . du tube amplificateur entraîne une diminution du courant de plaque de celui-ci et une diminution du courant dans l'enroulement du relais.
Cette diminution de courant permet à l'armature mobile en contact avec le contact arrière 41, ce qui supprime le court- circuit de la bobine de parole du haut-parleur et ferme le circuit @
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de la source lumineuse alimentée par l'enroulement 47.
Si l'accord du système n'est pas parfait aucun signal n'est transmis à la grille du tube de volume-contrôle et le relais reste excité et donne donc une indication de l'accord exact du système avec la fréquence du signal reçu.
La source lumineuse peut tre disposée en un endroit quelconque.Elle peut être, sans sortir du cadre de la présente invention disposée dans un dispositif de contrôle séparé ,monté derrière le cadran gradué du récepteurou disposé à l'arrière du panneau avant du récepteur de façon à éclairer une petite fe- nêtre pratiquée dans celai-ci.
On a décrit ci-dessus une réalisation de l'invention qui met en évidence ses principales caractéristiques, mais il est clair qu'elles peuvent être modifiées de bien des façons en vue de les adapter aux conditions que l'on rencontre, et celà sans sortir du domaine du présent brevet.
RESUME.- ---------------------
Système récepteur radio-électrique comportant un dis- positif atténuateur du bruit de fond consistant en un relais tra- versé par Le courant plaque d'une ou de plusieursdes valves du récepteur court-circuitant le circuit d'alimentation du haut- parleur lorsqu'aucun signal utile n'est reçu et ouvrant le dit circuit en provoquant l'allumage d'une lampe de signalisation lorsque les circuits de réception sont accordés sur une onde por- teuse d'intensité suffisante que pour être utilisée.
Cinq feuillets
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Procédé d'établissement d'un éclissage pour rails de chemins de fer,
La présente invention se rapporte à un procédé d'établis - sement d'éclissages pour rails de chemins de fer, dans lesquels le patin des rails est soutenu sans aucune modification à appor- ter aux rails.
Conformément à l'invention, on emploie comme pont de joint une plaque élastique en une ou plusieurs parties, mise sous tension préalable, respectivement courbée d'une façon correspondante dans le sens transversal et reposant dans des ouvertures de prolongements des éclisses, cette plaque élastique étant pressée sous le joint des rails lors du serrage des éclis- ses. La dite plaque élastique peut à elle seule former le pont de joint, ou bien être employée en combinaison avec un pont de joint droit ou à redans de deux semelles. La plaque élastique peut alors agir au-dessous du pont de joint sur celui-ci et presser ce pont contre le joint des rails, ou bien dans l'emploi
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d'un pont de joint à redans elle peut se trouver entre ce pont et le patin des rails.
Le dessin annexé représente quelques exemples de réalisa- tion. Dans ce dessin Fig.l est une coupe transversale du rail et des éclisses avant le serrage suivant la ligne A-B de la fig.4.
Fig.2 montre la même coupe après le serrage des éclisses, le ressort formant pont de joint étant pressé contre le joint des rails.
Fig.3 montre encore la même coupe transversale avec un ressort formant pont de joint d'une seule pièce.
Fig.4 est une coupe longitudinale de l'éclissage à pont de joint (les rails étant vus en élévation).
Fig.5 est la vue de c8té de l'éclissage, montrant la com- binaison du ressort formant pont de joint avec un pont de joint fixe.
Fig.6 est une coupe transversale suivant la ligne C-D de la fig.5.
Fig.7 est la vue de dessus d'un éclissage.
Fig.8 est une coupe transversale d'un éclissage avec pont de joint à redans.
Le joint de rails se composè essentiellement d'éclisses a, munies de prolongements al, dans lesquels se trouvent des ouver- tures b pour le ressort c formant pont de joint. Afin d'obtenir, lors du serrage des éclisses a une application parfaite des ressorts c, on a courbé ces ressorts, donc mis sous tension préalable, comme le montre la fig.l. Lors du montage les éclis- ses doivent par conséquent être pressées, à l'aide de disposi- tifs de serrage appropriés, dans leur siège prévu dans les rails h, la hauteur des ouvertures b étant calculée de telle sorte que les plaques élastiques ± viennent s'appliquer par.toute leur surface sous le joint des rails (fig,2).
Les plaques élastiques c peuvent être d'une seule pièce
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(fig,3) ou formées de plusieurs lames de ressort superposées, des ergots ou nervures d empêchant alors le déplacement des lames l'une par rapport à l'autre. Pour empêcher les plaques élastiques c de changer de position dans le sans transversal respectivement de sortir des ouvertures b des éclisses, on a muni les extrémités des ressorts c de crochets (fig.3,6,8), ou bien recourbé ces extrémités vers le bas (figs.l, 2). Cette dernière disposition a l'avantage de nécessiter des ouvertures b beaucoup moins hautes que la disposition des crochets et de simplifier en outre la fabrication des ressorts.
Dans le cas de plaques à ressort en plusieurs parties il suffit éventuelle- ment de ne munir que la lame de ressort supérieure d'équerres de calage d'une longueur correspondante.
Les plaques à ressort conformes aux figs,1,2,3,4 permet - tent de réaliser un joint d'aboutement absolument certain, dans lequel le martelage lors du passage des roues sur les joints, est complètement évité. Toutefois, les plaques élastiques peu- vent aussi être employées en combinaison avec des ponts de joint fixes, qui sont formés par exemple de bandes e entre deux semelles f. Dans cette disposition la plaque élastique ± peut se placer au-dessous du pont de joint e, comme le montre la fig.6, ou bien se trouver entre le pont de joint, muni de redans dans ce cas, et le patin des rails (fig.8).
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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The receiver shown comprises a blocking tube 1, a first detector tube 3, an oscillator tube 5, several medium frequency amplifier tubes 7 & 9, a second detector tube 11 and several power amplifier tubas connected in push-pull. .
In addition, the receiver comprises a volume control tube 15 and a rectifier tube 17, to the outputs of which a resistor or potentiometer 19 is connected, from which different conductors 21-23-25-27-29-31 and 33 leave, serving to the supply of wax, plate beds and the polarization of the grills of the thermionic tubes of the system.
The relay winding 35 is inserted into the circuit. output from the medium-frequency amplifier tube 9, which relay is provided with a movable armature 37, a front contact 39 and a rear contact 41.
The front contact 39, the moving armature 37 are connected to the terminals of the voice coil of the loudspeaker 43, inserted in the secondary circuit of the low frequency transformer 45, the primary winding of the latter constituting the output circuit. power amplifier tubes 13.
The rear contact 41 and the movable armature 37 are connected through a light source 46 at the ends of a secondary winding 47) of a transformer 49 supplying the filament and the breakdown circuits of the rectifier.
Examination of the figure shows that the plate of the medium frequency amplifier tube 9 is fed through two circuits in parallel, one circuit comprising the winding of the relay 35 and the other circuit comprising the moving contact of the potential. tiometer 51 connected to the terminals of a part of the output resistor 19 connected to the rectifier.
The raidon of being of these two circuits will be explained below &
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In order to better understand the operation of the system, it will first be assumed that no signal is fegu.
In such a case, no current flows through several resistors 53 and 55 inserted in series in the output circuit of the volume control tube 15, since the grid of the latter is normally polarized at the blocking point at l. 'using a connection
57 connected to resistor 19 at a point close to the negative end thereof.
Since the grids of the amplifier tube 1-7 and 9 are connected to resistors 58 and 55, which in turn are connected to a point of the output resistor 19 of the rectifier, more negative than the points at which the conductors 25 and 27 linked to the cathodes are connected, said gates are normally polarized, for the duration of non-reception of signals at a potential such that a determined plate current passes through them.
By adjusting the contact of the potentiometer 51, connected to the upper part of the resistor, the current flowing through the winding of the relay during the non-reception of signals, can be brought to a value such that the movable armature is kept con be the front contact 39, which establishes a short-circuit of the loudspeaker's speech coil and prevents the search for tuning from being accompanied by background noise.
As soon as the system is tuned to a received signal, however, that signal is passed to the gate of the volume control tube and results in an increase in plate current thereof and therefore the application of a voltage. It is more negative at the grid of the amplifier tube 9 connected to resistor 53.
The stronger negative voltage applied to the gate. of the amplifier tube leads to a decrease in the plate current thereof and a decrease in the current in the relay winding.
This decrease in current allows the movable armature in contact with the rear contact 41, which eliminates the short circuit of the speaker's speech coil and closes the circuit @
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of the light source supplied by the winding 47.
If the system tuning is not perfect no signal is transmitted to the gate of the volume-control tube and the relay remains energized and therefore gives an indication of the exact tuning of the system with the frequency of the received signal.
The light source can be placed at any location. It can be, without departing from the scope of the present invention, placed in a separate control device, mounted behind the graduated dial of the receiver or placed behind the front panel of the receiver in such a manner. to illuminate a small window made in it.
An embodiment of the invention has been described above which demonstrates its main characteristics, but it is clear that they can be modified in many ways with a view to adapting them to the conditions which are encountered, and this without outside the scope of this patent.
ABSTRACT.- ---------------------
Radio-electric receiver system comprising a device for attenuating the background noise consisting of a relay passed through the current plate of one or more valves of the receiver bypassing the loudspeaker supply circuit when none useful signal is received and opening said circuit by causing the lighting of a signaling lamp when the reception circuits are tuned to a carrier wave of sufficient intensity only to be used.
Five leaflets
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Method of establishing a fishplate for railway tracks,
The present invention relates to a method of establishing railroad rail splices, in which the shoe of the rails is supported without any modification to be made to the rails.
In accordance with the invention, an elastic plate in one or more parts is used as the joint bridge, previously under tension, respectively bent in a corresponding manner in the transverse direction and resting in extension openings of the fishplates, this elastic plate being pressed under the joint of the rails when tightening the fishplates. Said elastic plate can by itself form the joint bridge, or else be used in combination with a straight joint bridge or with two flanges. The elastic plate can then act below the joint bridge on it and press this bridge against the joint of the rails, or else in the use
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of a stepped joint bridge it can be located between this bridge and the shoe of the rails.
The accompanying drawing shows some exemplary embodiments. In this drawing Fig.l is a cross section of the rail and the fishplates before tightening along the line A-B of Fig.4.
Fig. 2 shows the same section after tightening the fishplates, the spring forming the joint bridge being pressed against the joint of the rails.
Fig.3 again shows the same cross section with a spring forming a one-piece joint bridge.
Fig.4 is a longitudinal section of the joint bridge fishplate (the rails being seen in elevation).
Fig.5 is the side view of the joint, showing the combination of the spring forming the joint bridge with a fixed joint bridge.
Fig.6 is a cross section along the line C-D of Fig.5.
Fig.7 is the top view of a fishplate.
Fig.8 is a cross section of a fishplate with stepped joint bridge.
The rail joint consists essentially of fish plates a, provided with extensions a, in which there are openings b for the spring c forming the joint bridge. In order to obtain a perfect application of the springs c during the tightening of the ribs, these springs were bent, and therefore put under prior tension, as shown in fig.l. During assembly, the fishplates must therefore be pressed, using suitable clamping devices, into their seat provided in the rails h, the height of the openings b being calculated so that the elastic plates ± come apply over their entire surface under the joint of the rails (fig, 2).
The elastic plates c can be in one piece
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(Fig, 3) or formed of several superimposed spring leaves, lugs or ribs then preventing the movement of the leaves relative to each other. To prevent the elastic plates c from changing position in the transverse without respectively coming out of the openings b of the ribs, the ends of the springs c were fitted with hooks (fig. 3,6,8), or else curved these ends towards the bottom (figs.l, 2). This latter arrangement has the advantage of requiring openings b which are much smaller than the arrangement of the hooks and also of simplifying the manufacture of the springs.
In the case of multi-part spring plates, it may be sufficient to provide only the upper leaf spring with clamping brackets of a corresponding length.
The spring plates in accordance with figs, 1,2,3,4 make it possible to achieve an absolutely certain butt joint, in which hammering when the wheels pass over the joints is completely avoided. However, the elastic plates can also be used in combination with fixed joint bridges, which are formed for example of bands e between two soles f. In this arrangement, the elastic plate ± can be placed below the joint bridge e, as shown in fig. 6, or else be located between the joint bridge, provided with steps in this case, and the shoe of the rails ( fig. 8).
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