BE382450A - - Google Patents

Description

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   Mémoire Descriptif   dépose  à l'appui de la demande d'un brevet d'invention pour " Méthode puur transformer la chaleur en force " 
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 par Henri STEVEN,rue Alfred Baquet, 66 , à Namur. 



  S S 
Pour transformer la chaleur en   force,j'utilise   la dilata- tion des gaz   (vapeur,air,etc.)   
Ma méthode   consiste:   
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 1 - A maintenir daas un premier moteur à cycle ferme,une pres- %ion initiale de vapeur élévés   (supposons   de 10 atmosphères). 



  2 - A comprimer la sapeur en portant sa tension initiale à une 
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 tension plus élevée (suppouons à 20 atmosphères). 



  3 - A augmenter ensuite le volume de la vapeur comprimée pour ''doubler,par exemple,son volume par surchauffe (tupposons en   ;* portant   aa température de 180   dégrés   à 480   degrés).   



   4 - A faire actionner la vapeur à haute pression et surchauffée, 
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 sur une turbine ou piston motsur,uqu , ce que cette tension tombe à la pression initiale (10   atm.).   



  5 - A récupérer la chaleur de surchauffe contenue dans la vapeur   d'échappement,jusqu'à,   concurrence des calories de surchauffe 
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 y contenue8,c'e#t-à-dire Jusqu'à la chute de f8OO correspondant à la température de la Tapeur   à   la pression Initiale, la chaleur contenue dans la vapeur d'échappement au   delà   des   180 ,passant   au moyen d'un   récupérateur,à.     l'air   d'un cycle d'un deuxième   @   
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 moteur,ce deuxième moteur étant exclusaîvement à air comprimé. 



    L'air   renfermé dans la cycle du deuxième moteur est maintenu à 
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 une passion initiale de 2fl âtanophra,par exemple,et il est porta par compression ôQ;-à$ilµ1µùàîeé 9 à cette tension il . '>ô¯'%À%É%É "l'à est chauffé en premier. liepa.Fla.-ch&leur perdue par la vapeur   ?f¯1.,,f)?fiff±;tf?l)$jµ±$.Rgji±à¯1)j)#Çjµ;,(?rdU  Par' VaP Ur 'yd' chapp,ement et an:rexi;3,.'-â,n urchauffux chauffe 

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 par un foyer. 



  ]L'air porté   ainai   à 300 dégrés, xe   trouver=   double de rolume arec la   tension,   de 30   atmosphères:, cet   air cette   pression   allant actionner une turbine (ou piston moteur) et la chaleur restante dans l'air   âpres   sa détente, jusqu'à la chute à 20   atmosphères,est   récupérée on partie pour régénérer le nouveau air   camprimé   avant que celui-ci soit surchauffé à 300   degrés.   



   Un dessin est joint au présent mémoire dont l'invention' est réprésentée par un tracé schèmatique sang   échelle   et arec des chiffres des pression et des température)):   approximative*,   chiffres qui sont   donnes   pour la compréhenaion du fonctionne- ment,étant entendu que les tension et les température:: indiquer tant dans la description que sur le dessin, peuvent être plus ou moins élévéss; les chiffres indiqua;! n'étant   donne:!   qu'à titre d'exemple. 



   Dessin schèmatique; 
La partie comprime entre (a) et (b),constitue le cycle à Tapeur. 



   La partie comprise entre (a) et (c),constitue le cycle à air chaud. 



  A. Turbo-compresseur de Tapeur séche. 



  B. Turbine à. sapeur surchauffée (moteur). 



  C. Turbo-compresseur d'air. 



  D.   Turbine à   air chaud (moteur) 
De préférence les deux compresseurs et les deux moteurs seront toux accouples sur le même axe pour faciliter la mise en marche à l'aide du moteur à vapeur. 



   Le compresseur A.qui contient de la vapeur à la pression 

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 de 10   atmosphères,fournie   par la   chaudière   E.,comprime celle- ci en la   portant ...   une tension de 20 atmosphères. Par la conduite F.cette   vapeur à,   185 o de température,est envoyée au surchauffeur G.et portée à la température de 480  pour aboutir par la conduite H.à la turbine   B.où   après avoir tra-   raillé,sa   température tombe à. 402   et sa tension tombe à 10 atmosphères.

   La décharge de la turbine B.s'écoule par le tuyau J.vers le récupérateur K. ou elle abandonne toute sa chaleur jusqu'à, la température propre , la vapeur à 10   atm.   soit de   I80   et ce au profit de l'air du deuxième cycle, air qui passe par la conduite L. La vapeur ainsi refroidie, est   aspirée,   la tension initiale de 10 atmosphères,par le com 
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 pre88aurA.et réfouléo à 20 atmosphères vers le surchauffeur G. pour continuer comme décrit. 



   D'autre part,dans le cycle à air,le compresseur d'air C. dans lequel existe une tension initiale d'air   à   20   atmos-     phres,porte   la pression de   l'air à   30 atmosphères et envoi une partie de celui-ci par la conduite L.au récupérateur K. en élévant,sous l'action de la chaleur de la   vapeur   de   déchar-   ge du Ier cycle,la   température   à I80  et une autre partie de l'air comprimé est envoyée par la conduite M.au récupérateur N.oû elle est portée   à   la température de I80 degrés par la chaleur perdue du moteur à air,et,du récupérateur N.cet air   régénère   est conduit par P. au surchauffeur Q. pour attein- dre la température de 300 degrés et venir par la conduite R.

   agir sur la turbine D. 
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  La déctlaI'U dd la turbine à 290 O de température,paaie par S. au récupérateur N.pour abandonner la chaleur   jusqu'à.   la température de 110  et de celui-ci par la conduite T. va 

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 par le tuyau T. se refroidir dans le réfrigérant U. pour être après réfroidi,aspiré à la tension de 20 atmosphères par le compresseur C. et porté par compression à la tension de   30   atmosphères pour être envoyé à cette tension de 30 atm. pour se   régénérer,dans   les récupérateurs K.et Il. et par le tu; tuyau P. au   surchauffeur   Q. et après surchauffe allant par le tuyau R.mouvoir le moteur D;et ainsi de suite. 



   Cette disposition,des deux cycles conjugués, dont le pre- mier est à Tapeur et le deuxième A air,est celle qui est susceptible de transformer le plus grand nombre de calories en   travail.mais,lorsque   la simplification   s'imposera,on   peut se servir seulement, soit du cycle à Tapeur.toit du cycle à   air,en   obtenant nzanmoins, un rendement supérieur aux moteurs existants. 



   On rémarquera que dans les cycles à vapeur   ou à   air, que la tession initiale est très élévée par rapport à la pression atmosphérique et que tout se passa dans un cycle entièrement fermé et isolé de l'atmosphére.Cette tension élévée a pour objet principal, de rendre les gaz (vapeur ou   air)tris   lourda, de façon à ce qu'ils puissent absorber ou céder une grande quantité de calories par rapport à leur   volume,et   en les rendant plus lourds,il est possible d'éta- blir des moteurs de dimensions réduites et obtenir un action plus énergique lorsqu'on se servira de turbines comme mo- teur ou des turbines comme compresseurs, grâce aussi   à.   la forte densité de l'air,les récupérateurs nécessiteront une surface de chauffe moindre.

Claims (1)

1. RESUME Cette invention est relative à la transformation de la <Desc/Clms Page number 5> chaleur en force motrice caractérisée par un ou plusieurs des points suivants : I - L'établissement d'un moteur à cycle fermé dans lequel évolue de la vapaur à une pression initiale tris élevée, cette Tapeur étant ensuite portée à une tensiun de régime plus élevée au moyen d'un compresseur et aussitôt chauffée ou surchauffée ,l'augmentât ion de volume de la vapeur due à 1a surchauffe, à tension élevée,étant utilisée pour pro- duire la force motrice;

   la température de la vapeur surchauf- fée et détendue jusqu(à la tension initiale (celle d'échap- pemet)étant transmisse à travers une paroi à. l'air d'un autre moteur puur régénérer l'air de celui-ci.

   2 - L'établissement d'un moteur à cycle fermé dans: lequel il évolue un gaz (sapeur sèche ou air,etc) . une tension très élevée,le gaz pris à la haute tenssion initiale étant porté une tension supérieure (de régime)à. l'aide d'un compres- seur et ensuité chauffé puur l'augmenter de volume; l'aug- mentatiun de volume étant utilisée pour agir sur une turbi- ne,ou un piston moteursous l'action de la pression comprise entre la pression initiale et la tension de régime jusqu'à ce que la haute tension tombe à la tension initiale.

   3 - La conjugaison d'un moteur à vapeur à cycle fermé, des caractéristiques du 1 , avec un autre moteur à air chaud' dont la chaleur de surchauffe restante dans la vapeur de décharge est utilisée puur régénérer l'air du deuxième moteur à air chaud, 4 - La disposition générale de ce moyen de transformer la chaleur en furce,qui comprend:

   Un compresseur A.comprimant la vapeur et l'envoyant à un surchauffeur G. et du surchauf- <Desc/Clms Page number 6> feur au moteur B.,1a décharge de la Tapeur du moteur passant à travers d'un récupérateur de chaleur K.pour se rendre en- suite à, 1'aspiration, du compresseur A.,Ia chaleur cédée par la vapeur surchauffée de décharge venant chauffer l'air à haute tension d'un moteur à air chaud D.1l'air ainsi chauffe, se surchauffant à plus haute température dans un surchauffeur Q. pour ensuite actionner une turbine ou piston moteur D., l'air de décharge du moteur 1 air D. passant par un récupé- rateur N. pour abandonner une partie de sa chaleur et pas- sant ensuite par un réfrigérant U. puur se rendre froid au compresseur C. et du compresseur au récupérateur N.

   pour de régénérer par l'air de décharge et au récupérateur K.pour également se régénérer par la chaleur de la décharge de Tape- ur du moteur B. et se surchauffer dans le surchauffeur Q.

   5 - Pour actionner les turbines motrices, l'utilisation d'un volume de Tapeur ou d'air maintenu unetension initiale élévée, que portée par compression à une pu;: haute tension, aprés augmentention de son volume par sur la turbine dont la décharge (le celle-ci se fait ?. vase-clos à une pression très élévée par rapport à la pression atmos- phérique .