BE382471A - - Google Patents

Description

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  Accouplement élastique perfectionné. 



   La présente invention a trait   à   un accouplement élastique entre un arbre moteur et un arbre entraîna qui sont dans l'ali- gnement ou approximativement dans   1 saignement   1  un de   1   autre,   L'invention a pour but de donner de l'élasticité à cet   acoou -   plement et aussi de permettre un faible   déeaxage   relatifdes deux arbres, si l'alignement n'est pas   exactement   respecté dans le montage. suivant l'invention, un certain nombre de paquets de lames de ressorts sont montes radialement sur   1 un   des arbres, étant maintenus par cet arbre par leurs extrémités, tandis que la partie centrale de ces paquets est en liaison avec l'autre ar - bre.

   préférablement on   n'arrange   pour que les es des deux ar - bres, s'ils ne sont pas en alignement directe se coupent dans un plan oontenu dans 1'accouplement. 



   A titre d'exemple, l'invention peut être réalisée comme   suit :   

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 Chacun des arbres est muni d'un rebord qui lui est normal, et qui, ou bien fait partie de l'arbre ou y est rapporté, Sur la face de l'un de ces rebords ee trouvent deux séries de paires de saillies, arrangées circonférentiellement à différentes dis- tanoes radiales, mais en correspondance ; chaque paire de sail- lies est destinée à recevoir et   à   embrasser les extrémités   d'un   paquet de lames de ressorts. Les extrémités d'un paquet de lame de ressorts (placées de champ sur la faoe du rebord) sont in - traduites respectivement entre les deux saillies de chaque pai- re de saillies de la série externe et entre les saillies de chaque paire de saillies de la série interne.

   Les lames de res- sorts sont fixées dans les sens radial et axial par tout moyen convenable, par exemple par un cercle d'acier ou par des bandes de métal boulonnées au rebord. Sur la face de l'autre rebord il y a une série de paires de saillies, en nombre correspondant à celles de l'une des séries sur le rebord décrit en premier lieu, à une distance radiale comprise entre les distances ra - diales des deux séries de saillies sur le rebord décrit en premier lieu, et ces paires de saillies intermédiaires ombras - sent respectivement les paquets de ressorts entre leurs extré- mités. 



   Les rebords portent respectivement les deux éléments d'une articulation à rotule disposés conoentriquement, et par laquelle articulation les dits rebords sont rendus solidaires dans le sens axial. 



   L'invention convient en particulier à une transmission dans laquelle les arbres moteurs et commandés peuvent être   à   certains moments, ou par suite d'usure, hors d'alignement ; on peut remédier à ce manque d'alignement par un arbre intermédiai- re accouplé à l'un des dite arbres par un accouplement suivant la présente invention et à l'autre par un accouplement qui per- met un manque d'alignement entre le dit arbre et l'arbre inter- médiaire. 

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   Un exemple de   réalisation   de l'invention est représenté à titre non limitatif aux   dessina   annexée dans lesquels : 
Fig.1 est une coupe   vertical@   de l'extrémité d'un arbre à manivelles et engrenage de réduction d'un moteur d'aéroplane. 



   Fig.2 est une coupe à travers la dispositif suivant quatre plana comme il est indiqué   à   la fig.1,et   Fig.3   est une coupe suivant la ligne 3-3 de la fig.1. a est le carter de l'arbre à manivelles, a1 la boite à vitasses, b est l'arbre à manivelles, b1 le pignon, qui   oompor-   te une denture interne à son extrémité, cette denture engrenant sur une denture d'un arbre intermédiaire b2.   L'arbre   à mani - velles est porté dans des   paliers   à coussinets ordinaires bb et le pignon dans un roulement à rouleaux b3. Ce pignon atta- que une roue dentée b4 sur   l'arbre   de   l'hélice   b5.

   L'arbre b2 comporte à son autre extrémité un rebord radial c. c1 est une série de saillies faisant partis du rebord, c2 est une autre série de saillies formées   Comme)   partie intégrante de et sur la face du rebord en direction parallèle aux saillies c1, Des paquets de lames de ressorts sont   intercalés   entre chaque paire de saillies de chacune des séries c1 et c2 et de telle manière que leurs extrémités sont embrassées par une paire de saillies de chaque série ;les ressorts à lames sont placés de champ sur le rebord.

   Les ressorts à lames sont maintenus dans le sens radial par un   anneau ±   qui à son tour est fixé axiale- ment par son appui contre un   épaulement   e1 formé d'un côté du rebord et par des bandes de métal e2 fixées au rebord par les boulons e3 de l'autre   côté ;    1 le?   dîtes bandes forment pont entre les saillies et   maintiennent   ainsi les extrémités exter- nes des ressorts à lames contre le rebord.   Les   extrémités in- ternes des ressorts à lames sont assujetties au rebord au moyen d'un   épaulement f   formé   sur   une plèce rapportée f1 qui est main- tenue au rebord par des boulons f2.

   Cette   pièce   a sa face inter- ne de forme sphérique pour la raison décrite plus loin. 

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   A l'extrémité de l'arbre moteur b est formé un rebord ± normal à cet arbre et auquel est boulonné un collier      par des boulons g2, Le collier comporte également des saillies g4   normales   à la face du rebord ± et à travers lesquelles passent les boulons g2; ces saillies sont formées de telle manière que chaque paire embrasse la partie centrale d'un des paquets de lames de ressorts d. h est une série de trous découpes dans le rebord pour alléger, pour aider à former les saillies c1 et c2 venues de fonderie, et pour recevoir les extrémités des écrous et boulons g2. L'extrémité i de l'arbre à   manivellee b   s'ajuste à l'intérieur du manchon i1 dont la surface externe est sphérique de façon à constituer, avec la partie f, f1 déjà décrite, un joint à rotule. 



   Dans la disposition représentée, non seulement l'effort de torsion entre l'arbre à manivelles b et l'arbre intermédiai- re b2 et par oonséquent le pignon b1 est amorti grâce à l'action d'amortissement des ressorts, mais en marne temps l'élasticité des ressorts remédie à tout manque d'alignement entre l'arbre à manivelles et l'arbre intermédiaire b2, tandis que l'accou - plement à denture entre l'arbre b2 et le pignon b1 permet aux axes de ceux-ci de ne pas coïncider exactement. le joint à rotule entre l'arbre à manivelles et l'arbre b2 assure que les axes de ces deux arbres se coupent dans un plan contenu dans l'accouplement. Les axes du pignon de l'arbre et de l'arbre à manivelles peuvent être hors d'alignement ou non en parallé - lisme. 



   Comme il est représenté le pignon, à son extrémité opposée à celle de la denture interne, présente un jeu appréciable au- tour de l'arbre b2 en prévision du manque d'alignement entre le pignon et l'arbre. 



   Tout en permettant un manque d'alignement appréciable entre l'arbre à manivelle et le pignon, ce dispositif est indi- qué spécialement dans le cas, tel que représenté,   où     l'arbre à   

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 manivelles est porté dans des poliers à coussinets ordinaires, tandis que l'arbre du pignon est porté dans des roulements à rouleaux qui ne subissent pas autant d'usure que les coussinets. 



    REVENDICATIONS.   



   1. Un accouplement élastique entre deux arbres qui se trouvent normalement approximativement dans l'alignement l'un de l'autre, comprenant un certain nombre de paquets de lames de ressorts qui sont montés rapiècement sur l'un des arbres en étant maintenus par cet arbre par leurs extrémités, tandis que la partie oentrale de ces dits paquets est en liaison avec l'autre arbre.

Claims (1)

1. 2. Un aooouplement élastique selon la revendication 1, avec un dispositif permettant un certain manque d'alignement mutuel des deux arbres.

   3. Un aocouplement élastique selon la revendication 2, avec un dispositif assurant que les axes des deux dits arbres se coupent toujours dans un plan compris dans l'accouplement.

   4. Un accouplement élastique selon la revendication 3, le dispositif mentionné en dernier lieu comprenant un joint à ro- tule, dont un élément est solidaire de l'un des arbres et l'au- tre élément solidaire de l'autre arbre.

   5. Une transmission comprenant un élément moteur et un élément entraîné, et un arbre intermédiaire accouplé à l'un de ces éléments par un accouplement tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications précédentes, et en engagement aveo l'autre élément de manière à permettre un manque d'aligne- ment ou non parallélisme entre les =sa de l'arbre intermédiai- re et du dit autre élément.

   6. Un aooouplement élastique tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications précédentes, un des arbres étant muni d'un rebord avec deux séries de saillies venues de fonde- rie ou rapportées sur ce rebord, formées normalement à la face du rebord à différentes distances radialement à partir de l'axe <Desc/Clms Page number 6> de l'arbre, les extrémités d'un paquet de lames de ressorts étant maintenues entre chaque paire des deux dites séries, les ressorts étant placée de champ sur le rebord, avec un disposi- tif pour fixer les paquets par rapport à l'arbre, axialement et radialement.

   7. Un accouplement élastique selon la revendication 6, les dits paquets étant fixes dans le sens radial au moyen d'un anneau entourant l'accouplement.

   8. Un accouplement élastique selon revendication 6 ou 7, l'autre arbre ayant un rebord avec une série de saillies venues de fonderie ou fixées sur cet arbre, formées normalement à ce rebord à une distance radiale comprise entre les deux séries sur le rebord de l'autre aubre, chaque paire des dites saillies embrassant la partie centrale d'un des paquets.

   9. Une transmission entre moteur et hélice pour machines volantes, comprenant un accouplement tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications précédentes.

   10. Un accouplement élastique en substance tel que décrit en se référant auxdessins annexés.