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Poutre de voie de roulement, en particulier pour ponts roulants légerso
La présente invention concerne la fabrication de poutres de voie de roulement, en particulier pour ponts roulants légers@ On entend par ponts-roulant légers les ponts roulants construits suiant le principe de la suspension, répartissant la charge par un mé- canisme de roulement à plusieurs axes sur plusieurs panneaux de la voie de roulements On s'est efforcé de faire également les poutres de voie de roulement de ces po-nts roulants aussi légères que possible, mais cependant sûres et avant toutpu coûteuses. C'est le but poursuivi entre autre par la présente fabrication nouvelle.
Suivant cette fabrication, une poutrelle a en double T est, conformément à la fige 1 décomposée par un seul joint s'étendant en zig-zag b, en deux poutres
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en forme de T. Les poutres en forme de T possèdent des prolongements en forme de tra-pèzes et la ligne séparatrice produisant ces prolongements s'étend de telle manière que les surfaces inférieures des pièces en forme de T obtenues par la séparation s'étendent toujous parallèlement à la briàe supérieure, On obtient ainsi la possibilité de souder à ces surfaces inférieures la bride inférieure pour la voie de roulement de la poutre de pont roulant,,
Dans le cas présent ceci s'obtient suivant la fig.
2 par le fait que leeux cornières c tournées avec leurs branches l'une vers l'autre mais disposées toutefois à une certaine distance, sont soudées à l'extrémité supérieure de leurs branches à l'âme de la poutre en T qui a pris naissance par la sépara- tion de la poutrelle en double T. On obtient de cette manière une poutre rendue plus légère par les échan- crures d. Cette poutre a cependant été soudée au moyen de fers profilés normaux, l'assemblage de profile spéciaux n'est pas nécessaire et on épargne ainsi du travail de soudure. Suivant la hauteur à laquelle l'Orne de la poutrelle en double T est découpée, pn peut produire la hauteur du profil désiré.
Les deux parties obtenues à partir de la poutrelle en double T peuvent être employées pour des voies de roulement.
Il n'y a donc non seulement aucun déchet mais les deux parties peuvent servir à la même application*
Si l'on conforme la ligne de séparation de la poutrelle en double T de telle manière qu'elle fait naître à droite et à gauche des saillies en forme de trapèzes sur les poutrelles en T formées par la séparation, on obtient encore l'avantage que la ligne de séparation est aussi courte que possible
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malgré la forme en zig-zag et qu'on réalise par conséquent une économie detravail de séparation ( percement par combustion).
L'assemblage de la poutrelle avec la vole de roulement se fait avanta- geusement par soudure* A cet effet on prévoit à certaines distances, de préférence aux points de sou- dure, des pièces d'espacement (e) entre les cornières pièces d'espacement qui maintiennent les cornières à la distance correcte et facilitent la soudure* Ces pièces d'espacement peuvent également servir à fixer l'extrémité de la voie de roulement à la poutrelle en forme de T lorsque cette extrémité se trouve précisément en face d'une échancrure de la poutrelle, comme on laa représenté à l'extrémité de, droite de la poutre à la fige 1 et en coupe aux fig.
3 et 4.
La forme en zig-zag peut être modifiée de différentes manières. Elle peut s'étendre en partie en forme d'arc, elle peut également présenter des coudes à angle droite L'essentiel est toujours que les arêtes inférieures du fer T prenant naissance s'étendent parallèlement à la bride supérieure.
Au lieu de partir d'un fer double T on peut également partir, dans des cas appropriés, de deux fers U placés l'un contre l'autre par leur âme, et fabriquer à partir de ceux-ci par séparation deux poutres en T de la manière décrite. La voie de roulement peut également être formée par un seul fer T ou par un profil spécial de voie de roulement.
Dans tous les cas on a la possibilité de fabriquer en une matière de qualité meilleure que le reste de la poutre la voie de roulement fortement sollicitée à l'usure et l'aplatissement des surfaces, ou bien
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de conserver par exemple pour des chariots à ub rail indépendamment du moment d'inertie de la poutre de la voie de roulement toujours le même profil de bride inférieure. Ceci donne une construction très simple des chariots.
La construction décrite peut être appliquée à d'autres poutres de grues que des poutres de vole de roulement.