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"JIS'rR{ DE !:iriDUSTR/L ROYAUME DE BELGIQUE DJJ TRAVAIL ET ############# m WRt'OYACE 30C11 BREVET D'IMPORTATION N3.8.2¯9.QJ
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jfl¯¯j',;.,-:.,, BRE V ET d ' I M PORTAT I 0 N forméepar:
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Henri VAN GINNEYEN , demeurant à 1>ierxem , 62 Avenue des Azalées . pour:
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" Dispositif de graissage pour bicyclatte5.motocyclettes et autres.,, Le brevet d'origine à été déposé en France le 24 mai 1924 pour une durée de 15 ans et accordé sous le n 581 960 avec son première certificat d'addition déposé le 4 novembre 1924 et auoordé sous le n 29 572.
La présente invention a pour objet un dispositif de grais -sage particulièrement destiné aux bicyclettes,motocyclettes, tricycles,etc. et permettant aux cyclistes de lubrifier à volonté,tout en restant en marche , les chaînes de transmission.
A cet effet , un réservoir d'huile est ménagé dans un des tubes du cadre, par exemple le tube incliné qui va de la selle au pédalier.
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pareil de manoeuvre à portée de la main du cycliste.
Dans une première forme d'éxécution, un boisseau conique ou cylindrique est maintenu en position par un axe traversant le tube et dans lequel peuvent être pratiqués des orifices d'écoulement d'huile. Sur le boisseau peut tourillonner un ro- binet ,dont les déplacements sont limités à deux positions (ouverture et fermeture) et qui oomporte un tube creux coudé, permettant l'écoulement de l'huilesur la chaîne pendant la période de graissage.
Une autre forme d'exécution consiste à placer dans le tube réservoir d'huile un piston ,formé par exemple de deux cuirs emboutis, relié à une tige de commande, à la partie su- périeure de laquelle est placée une manette se déplaçant dans une rainure,dont la longueur est déterminée de telle façon qu'elle corresponde à deux positions du piston,dans lesquel- les celui-ci obture ou dégage un orifice d'écoulement prati- qué dans le tube et par lequel l'huile est dirigée sur la chaîne à graisser par un tube coudé.
Enfin d'autres dispositifs sont également prévus dans lequelsle réservoir d'huile est formé par un tube de longueur déterminas se fixant en position sur le tube du cadre allant de la selle au pédalier par des colliers de serrage appropriée: à l'extrémité inférieure du tube est monté , de façon quelcon- que , la canalisation de graissage qui peut être placée soit sur le côté, soit dans le prolongement du tube. L'extrémité supérieure du tube comporte une douille filetée intérieurement dans laquelle se visse un bouchon molle té qui peut être tra- versé par une tige se terminant par un pointeau permettant de régler l'écoulement de l'huile par la canalisation de grais -sage.
L'écoulement de l'huile est permis en dévissant le bon-
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et à le visser à fond immédiatement , de telle sorte que l' huile puisse s'écouler lentement jusqu'à ce que le vide s'é- tant formé à nouveau dans la partie supérieure du tube , par suite de l'évacuation d'une partie de l'huile contenue dans le récipient , l'écoulement s'arrête de lui-même.
Ces différents dispositifs sont illustrés aux figures dans ci-jointes .lesquelles:
La fig. 1 est une vue en élévation du dispositif dégradasse conforme à l'invention, dans lequel l'écoulement de l'huile se fait sur le côté de l'axe du robinet.
La fig. 2 est une vue en coupe de la figure 1.
La fige 3 est une vue en élévation d'une variante de mon- tage dans lequel l'écoulement de l'huile se fait par l'axe du robinet.
La fig. 4 est une vue en coupe de la figure 2.
Les figures 5 , 6 et 7 sont des vues coupe d'une dispo- sition de graissage constituée par un piston logé à l'intérieur du tube.
La fig. 8 est une coupe en élévation montrant le tube ré- servoir d'huile, dans le cas ou celui-ci n'est pas compris dans le tube du cadre.
La fige 9 est une coupe transversale montrant le dispo- sitif de fixation du réservoir d'huile sur le cadre (fig.1).
La fig. 10 est une coupe en élévation montrant une varian- te d'exécution du réservoir d'huile dans laquelle une tige pointeau permet de régler l'écoulement de l'huile.
Les figs. 11 12 et 13 montrent une autre forme d'exécu- tion du réservoir d'huile comportant un robinet graisseur ana- logue à au premier.
Dans la disposition montree à la figure 1 et 2 ,le boisseau (1) du robinet est monté sur un axe (2) traversant le tube (3) formant réservoir d'huile et qui , dans l'exemple repré- senté , est le tube allant de la selle au pédalier. Le boisseau
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emmanchée une rondelle (5) comportant sur sa périphérie une rainure (6), dont les extrémités limitent la course d'une butée (7) portée par le robinet (8) , fixé en position sur le boisseau (1) par une vis (9).
Un orifice d'écoulement (10) ,pratiqué dans le tube (3) paut être mis en communication avec des canaux (11) , pratiqués dans le corps du robinet (8), auxquels fait suite un tube cou- dé (12) ,par lequel l'huile s'écoule lorsque les canaux (11) sont en communication avec l'orifice (10).
En manoeuvrant le tube (12) ,on fait tourner le robinet (8) sur le boisseau (1) ,déplacement qui est limité dans les deux sens par l'arrêt de la butée (7) sur les extrémités oppo- sées de la rainure (6) de la rondelle (5) , de telle sorte que les canaux (11) viennent se placer en regard de l'orifice d'é- coulement (10) ou sont complètement dégagés de celle-ci.
Dans l'exemple représenté ,figures 3 et 4,le boisseau (1) est conique et est maintenu en place par l'axe (2) ,dont la partie se vissant dans le boisseau comporte un canal d'écoule- ment (13),dans lequel l'huile,contenue dans le tube (3) ,pénè- tre par un orifice (14) . Le boisseau (8) comporte un trou central (15) dans le prolongement de l'axe (2) et un orifice (16) avec lequel le canal (11) du robinet (8) peut être mis en communication par un déplacement analogue à celui décrit en référence aux figures 1 et 2 , pour l'écoulement de l'huile par le tube coudé (12).
Le tube coudé (12) est monté par le robinet (8) , de telle façon qu'il puisse tourillonner à l'intérieur de l'écrou de fixation , de façon à permettre de l'orienter,pour qu' il puis- se être réglé suivant la hauteur des chaînes de transmission.
Dans la disposition montrée aux figures 5, 6 et 7 , à l'intérieur du tube (3) est monté un piston,formé de deux.
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des rondelles (19 ). Le piston est manoeuvré par une tige (20),oomportant à sa partie supérieure une manette (21). ,sur laquelle est placée un bouton de commande (22) extérieur au tube (3) et dont l'axe peut se déplacer dans une rainure (23),pratiquée dans le tube.
Le déplacement du piston assure le départ d'huile placée au-dessus du piston dans le tube (3) , en dégageant dans le mouvement du piston vers le bas un orifice d'écoulement (24) auquel fait suite un tube eouaé (25). L'adhérence parfaite des cuirs (17) du piston est facilitée par le poids de l' huile contenue dans le tube (3) et par l'air emprisonné au- dessous du piston , qui est comprimé lors de la descente. Cette compression facilite d'abord l'écoulement de l'huile ,puis quand le cycliste cesse d'agir ,elle fait automatiquement re- monter le piston en obturant l'orifice d'écoulement.
D'autre part suivant les figures 8 , 9 ,10 , 11 , 12 et 13 il est à remarquer que le réservoir d'huile (3) est constitué par un tube cylindrique fermé à sa partie inférieure et compor- tant un tube coudé (12) ,pour l'écoulement de l'huile ,pouvant tourillonner dans l'écrou de fixation (26). A la partie supé- rieure du tube est emmanchée une nouille (27) filetée intérieu- rement et reposant par ses bords sur la tranche du tube ; dans cette douille se visse un bouchon molleté (28) avec interposi- tion d'un joint (29) assurant l'étanchéité.
Le réservoir d'huile (3) est fixé en position sur le tube du cadre (30) allant de la selle au pédalier par des colliers à ressort (31) maintenus par des vis de serrage (32).
Le fonctionnement est le suivant : le réservoir d'huile étant rempli et le bouchon molleté (28) vissé à fond dans la douille (27) ,l'écoulement ne peut se faire en raison du vide existant à la partie supérieure du niveau du liquide. Si on
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visse à fond immédiatement. Par suite de la rentrée d'air, l'huile contenue dans le réservoir s'écoule lentement par la canalisation (12)et lorsque le vide se sera de nouveau formé à la partie supérieure du réservoir par suite de l'évacuation au dehors d'une partie de son contenu ,l'écoulement cessera
On comprend parfaitement que l'écoulement de l'huile sera proportionnel à la rentrée de l'air.
Dans la variante indiquée figure 10 ,le tube d'écoulement d'huile (12) est placé dans le prolongement du réservoir (3) , et le bouchon (28) est traversé par une tige (33) terminée par un pointeau (33') se vissant dans le siège (34) et comportant un orifice (35) par lequel l'huile du réservoir s'écoule par la canalisation (12). Un bouton (36) permet la manoeuvre de la tige (33) et un feutre (37) assure l'étanchéité nécessaire entre la tige (33) et le bouchon (28). Ce réservoir se monte sur le tube du cadre de la même manière que celui décrit en référence aux figures 1 et 2 . Le fonctionnement est identique ,mais la vitesse d'écoulement d'huile sera réglée par la levée du pointeau (33) ,manoeuvre qui s'effectuera en dévissant par le bouton (36) ,la tige (33) dans le siège (34).
Les dispositions décrites en référence aux figures de 8 à 10 présentent l'avantage de permettre de commander l'é- coulement de l'huile du haut du cadre.
Une autre variante d'exécution du réservoir d'huile est indiquée sur les figures 11,12 et 13 . Le réservoir (3) est aplati de telle sorte qu'il présente la forme indiquée en coupe figure 13 de façon à diminuer l'encombrement et est fixé
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complété par un bouchon à ressort (30). A la partie inférieure du réservoir (3) est soudé en graisseur du type représenté aux figures 1 à 3 du premier exemple et qui comporte un robinet (6) tourillonnant sur un boisseau dont les déplacements sont limités à deux positions (ouverture et fermeture) et qui compor -te un tube creux coudé (12) permettant l'écoulement de 1' huile pendant la période de graissage.
Dans le bas de ce tube réservoir est soudé le graisseur indiqué sur le premier brevet.
Il est bien évident que des modifications de détails pour- raient être apportées aux dispositifs de graissage décrits ci- dessus dans la construction des robinets ou du piston ,sans changer la nature de l'invention, qui est caractérisée par l'utilisation d'un tube du cadre comme réservoir d'huile , avec des dispositifs permettant de régler l'écoulement de l'huile sans avoir besoin de descendre de machine.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif de graissage pour bicyclettesy motocyclettes tricycles,etc. caractérisé par le fait qu'il est compris dans l'un des tubes du cadre,préférablement celui joignant la selle au pédalier ,lequel est agencé en forme de réservoir d'huile comportant à sa partie inférieure un appareil de ma- noeuvre , qui permet au cycliste de lubrifier la chaîne de transmission ,tout en étant en marche.