<Desc/Clms Page number 1>
Moteur à combustion interne à refroidissement d'eau, avec disposition des cylindres en étoile
Dans l'emploi de moteurs à combustion interne avec cylindres disposés en étoile, on cherche en général à réduire autant que possible le nombre de cylindres du moteur. Pour cette raison on a déjà proposé d'employer pour les avions un moteur à quatre cylindres, et de dis- poser, pour diminuer dans la mesure du possible les sur- faces de bout du mateur, une partie des appareils auxl- liaires, tels que la pompe à combustible,, la pompe à hui- le2 le distributeur d'air comprimé, devant le carter des manivelles, et une autre partie des appareils, tels que la soufflerie de balayage, la commande du compteur de cours, derrière ce carter.
De ce fait on réduit la résis- tance d'air de la surface de bout du moteur,
Pour l'emploi de moteurs n étoile comme moteur de commande de machines de travail rotatives, par exemple,
<Desc/Clms Page number 2>
de génératrices, les,exigences sont autres que pour l'em- ploi de ces moteurs dans les avions. Les avantages du moteur en étoile par rapport au moteur tandem utilisé jusqu'ici comme source de commande pour des machines de travail'rotatives ou pour des voitures, sont dûs princi- palement à ce qu'il est possible de fixer le moteur à com- bustion directement sur la machine de travail au moyen de brides. Une semblable disposition est pratiquement impos- sible avec un moteur tandem en raison de sa longueur de construction.
Mais le moteur en étoile est, lui aussi, '; assez long lorsque les appareils auxiliaires, pompes à combustible , soufflerie, etc, sont disposés devant et ; derrière le plan de l'étoile de cylindres, comme dans les moteurs d'avions actuellement connus. Cette disposition provoque des sollicitations excessives de la liaison à brides et des vibrations nuisibles,
La présente invention évite les inconvénients actuels du fait qu'on se sert d'un moteur avec cylindres disposés en étoile, dans lequel les appareils auxiliaires sont logés dans le plan de l'étoile de cylindres même, en- tre les divers cylindres. Avec cette 'construction, la lon- gueur du moteur est réduite au point de ntre que de très peu supérieure au diamètre des cylindres..
Le dessin ci-joint représente un exemple d'exé- cution de l'invention. La fig. 1 est une vue de face et . la fig.2 une coupe d'un moteur à deux temps à quatre cy- lindres.
On a disposé entre les deux cylindres supérieurs' 1 les pompes à 'combustible 5, e. t entre les deux cylindres ' inférieurs 1 la soufflerie de balayage 4. La commande de ces deux appareils auxiliaires se fait du vilebrequin 12 au moyen d'un train d'engrenages 13, qui actionne en même temps la pompe à huile 7 et la .pompe à eau 6.
Tandis que jusqu'ici il a été d'usage, dans les moteurs en étoile, d'effectuer l'amenée de gaz frais aux
<Desc/Clms Page number 3>
cylindres à l'aide d'un conduit annulaire, qui se trouve devant ou derrière le plan des cylindres et qui augmente ainsi la longueur de construction du moteur on a prévu au lieu d'un semblable conduit annulaire, deux récepteurs d'air de balayage 8 en forme de poches qui, dans le but de réduire encore la longueur de construction,, sont dis- posés à gauche et à droite du train d'engrenages, de ma- nière que leur hauteur concorde avec la hauteur de ce train.
On suffit ainsi encore à l'exigence d'un minimum de longueur de construction d'après l'invention,, 10 dé- signe deux éléments refroidisseurs ou radiateurs, qui eux aussi sont disposés entre deux cylindres, de façon à évi- ter l'augmentation de la longueur par un radiateur, aug- mentation usuelle dans les moteurs tandems.
Le dessin ci- joint permet de se rendre compte que l'ensemble du mécanis- me moteur, avec tous les appareils auxiliaires, est resser- ré sous forme de plateau plat et qu'on obtient'un minimum de longueur de construction,
La fig. 2 permet de se rendre compte que la liai- son entre le groupe moteur et la machine de travail est très facile à réaliser,, Le moteur en étoile peut être fi- xé au moyen de brides,par exemple, au moyen de s.on Carter 2 sur le carter 3 de la machine de travail;,
R E V E N D 1 C A T 1 0 N S :
-
1.- Moteur à combustion interne à refroidisse- ment d'eau avec disposition des cylindres en étoile, notarn- ment pour fixation à brides sur des machines de travail, caractérisé en ce qu'une partie ou la totalité des grands appareils auxiliaires du moteur, tels que pompes à combus- tible, souffleries d'air de balayage, radiateurs et démar- reurs, sont disposés dans le plan des cylindres,,
<Desc/Clms Page number 4>
2.- Moteur d'après 1 , caractérisé en ce que les pompes à combustible sont disposées entre les cylindres supérieurs, et la soufflerie de balayage entre les cylindres inférieurs, ou inversement.
3,- Moteur d'après 1 , caractérisé en ce qu'on a disposé un récepteur d'air de balayage ("poumon") sur cha- cun des deux cotés des engrenages servant à la commando des appareils auxiliaires.