BE383783A

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Publication number: BE383783A
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Description

"PERFECTIONNEMENTS APPORTES AU SYSTEME DE LIAISON DE LA BIELLE AU PISTON DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE OU LACHINES A
CYLINDRE ET PISTON"
La présente invention se rapporte à un système de liaison entre la bielle et le piston dans les moteurs à combustion interne ou machines à cylindre et piston, et plus spécialement dans les moteurs d'automobiles et d'aviation, et se caractérisé principalement par l'utilisation d'une rotule ou Genou emboîte dans une coquille et agencé soit au piston, dans sa partie cen- trale, soit à l'extrémité de la bielle.

Cette disposition présente sur les dispositifs crdinai- rement employés, divers avantagea :
Elle permet un alignement automatique du piston dans le cylindre grâce à l'action centrale de la bielle sur ce piston.

Elle permet en outre la suppression de l'axe d'entraîne- ment du piston et évite par conséquent le danger de rayage du cylindre, causé par le déplacement accidentel du dit axe de

piston dans ses coussinets,
Cette suppression de l'axe d'entraînement du piston éli- mine, d'autre part, les coussinets usuels généralement suj'ets à provoquer, par suite de réchauffement, des dilatations lo- cales et par conséquent des déformations du piston, élimination qui permet ainsi à la masse du piston, établi suivant l'in- vention, d'être symétriquement répartie par rapport à son axe géo- métrique.

Au surplus, la. suppression de l'axe d'entraînement du piston obvie à tous les inconvénients résultant de ceux-ci: échauffement, déformations, dues au fléchissement, ainsi que les vibrations provenant du jeu latéral du pied de bielle sur le dit axe.

La liaison à rotule suivant 7-' invention, assure en outre une usure uniforme de toute la surface cylindrique du piston par suite du mouvement de rotation que oeuf éprouver celui-ci autour de son axe longitudinal. nfin, un autre avantage de la liaison 2 rotule réside dans le réglage de la hauteur de la rotule par rapport au pis- ton, ce qui permet de codifier facilement le degré de compres- sion dans le cylindre.

A simple titre d'exemple, diversmodes d'exécution de l'objet de l'invention se trouvent décrits ci-après, en réfé- reiice aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue d'élévation en section transversale d'un piston avec mode d'attache au pied de bielle établi sui- vant une première réalisation.

Fig. 2 estune demi-vue en section transversale horizon- tale de ce même piston suivant la ligne 2-2 de Fig. 1.

Figs. 3, 4 et 5 sont des variantes d'exécution du mode de liaison représenté en Fig. 1.

Dans l'exemple montré en Fig. 1 et 2, le fond: 10 du piston 11 présente intérieurement une tubulure ou projection

axiale creuse 12, formant corps avec une série d'ailettes radiales 13 raccordées à laparoi intérieure du piston (Fig.2) et s'étendant en 13a le long de cette dernière.

Cette tubulure ou projection 12 est pourvue intérieurement d'un filetage 14 destiné à recevoir le filet correspondant 15 d'une tige 16, solidaire d'une rotule 17 présentant un collet
18 affectant de préférence la forme d'un écrou, le dit collet étant abuté contre le bord inférieur 19 de la dite projection, des moyens de verrouillage ou de calage quelconques pouvait être utilisés pour empêcher tout mouvement de la rotule.

Selon ce mode de réalisation, le système d'attache de la bielle au piston comporte un boîtier tubulaire 20, cuvette de graissage 21, constituant l'une des coquilles de la rotule 17, l'autre coquille 22 de cette même rotule étant retenue contre l'extrémité filetée 23 de la bielle,24 calée à la par- tie inférieure du dit boîtier au moyen d'un écrou de blocage 25.

Suivant le mode d'exécution montré en Fig. 3, l'attache de la bielle 24 à la rotule 17 s'obtient par serrage de deux colliers cuvettes 28 et 29 formant coquilles, au moyen de bou- lons 30 ou analogues, le collier cuvette inférieur 29 étant solidaire du dit pied de bielle. Une ou plusieurs rondelles 27 peuvent être prévues entre les deux coquilles, pour le réglage éventuel.

Suivant la variante de réalisation représentée en Fig. 4, la rotule 17 est maintenue par vissage dans un anneau 31 retenu dans l'axe du piston au moyen de nervures ou d'ailettes 13 disposées comme celles des figures 1, 2 et 3, ces dernières étant da préférence réunies entre elles par des prolongements 32 de ces nervures formant corps et s'étendant sur le fond 10 du piston 11.

Selon ce mode d'exécution, la bielle affecte la forme

d'une douille 33 dans le fond de laquelle est logée une co- quille 34 peur la rotule 17, identique à celle montrée en
Fig. 1 , la coquille supérieure 35 étant vissée en 36 en bout de la dite douille.

Il va de soi qu'au lieu d'être solidaire du corps du piston, la rotule 17 pourra être prévue à l'extrémité du pied de bielle et les coquilles d'attache au piston.

Une telle réalisation se trouve représentée en Fig. 5, dans laquelle la projection intérieure 12 du piston présente un filet extérieure 37 sur lequel vient se visser un boîtier tu- bulaire 38 dont l'extrémité opposée 39 constitue le siège in- férieur ou coquille de la rotule 17, le siège supérieur de celle-ci étant formé par une coquille 40 analogue aux cuvettes 22ou34, interposée entre cette rotule et lebord inférieur 19 de la dite projection 12.

On comprendra aisément qu'étant donné ce système de liai- son, il sera facile de faire varier à volonté le degré de com- pression dans le cylindre par la simple interposition de ron- delles forment épaisseurs, prévues entre le support. de la rotule et cette dernière.

Indépendamment de la cuvette de graissage 21 prévue à la rotule, les coquilles pourront avantageusement comporter des canaux de graissage en pattes d'araignée, taillés dans la sur- face intérieure des coquilles.

D'autre part, dans les moteurs pourvus d'un graissage sous nression, il sera aisé de prévoir un conduit d'amenée d'huile à la surface de la rotule.

Il est bien entendu que l'invention ne se limite pas exolusivement aux modes d'exécution décrits et représentés, tous autres moyens de liaison à rotule pouvant.être envisagés sans s'écarter de l'esprit de celle-ci.

Claims

RESUME.

L'invention est relative à un système de liaison entre la bielle et le piston, dans les moteurs à combustion interne ou machines à cylindre et piston, la dite liaison étant essen- tiellement caractérisée par l'utilisation d'une rotule ou genou emboîté dans une coquille et agencé soit au piston, soit à l'extrémité de la bielle.

Suivant un premier mode d'exécution, le fond du piston présente intérieurement une projection creuse prévue dans l'axe géométrique de celui-ci et formant corps avec une série d'ailettes radiales de refroidissement, la dite projection étant destinée à recevoir, par vissage, la queue d'une rotule montée dans un boîtier tubulaire formant l'une des coquilles de celle-ci, l'autre coquille étant constituée par une cuvette indépendante prévue entre la dite rotule et une extrémité fi- letée de la bielle vissée et calée à la partieinférieure du dit boîtier.

Suivant un second mode d'exécution, l'attache de la. bielle à la rotule s'obtient par serrage de deux coquilles réunies entre elles au. moyen de boulons ou analogues, la co- quille inférieure étant solidaire de la bielle.

Suivant un troisième mode d'exécution, la rotule est maintenue par vissage dans un anneau prévu et retenu dans l'axe géométrique du piston, au moyen de nervures ou. d'ailet- tes radiales s'étendant verticalement et transversalement par rapport au dit piston. Dans cette réalisation, la bielle af- fecte la forme d'une douille dans le fond de laquelle est logée l'une des coquilles de la rotule, l'autre coquille étant vissée en bout de la dite douille.

Enfin, suivant un quatrième mode d'exécution, la rotule est prévue à l'extrémité supérieure de la bielle, les coquilles <Desc/Clms Page number 6> étant en ce cas solidaires du piston.

L'invention prévoit que tous moyens appropriés peuvent être utilisés en vue du graissage de l'un ou l'autre des systèmes de liaison par rotule envisagés.