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" Roue amovible "
L'invention a pour objet un perfectionnement aux roues amovibles pour véhicules automobiles ou au- tres venant se fixer sur le moyeu par un écrou central ou par des boulons et s'appuyant,par une zone de portée,
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sur le tambour de frein ou tout autre organe solidaire du moyeu.
L'invention consiste à prévoir, d'une part, sur le moyeu ou un organe solidaire du moyeu et, d'autre part, sur la roue, une denture trapézoïdale, les deux dentures venant en prise d'une manière éla,stique lors du serrage de l'écrou central. La partie élastique peut être portée par le moyeu ou par la roue ou encore par les deux en même temps. De cette manière, les dents d'entraînement sont maintenues constamment en contact, le jeu est rattrapé automatiquement et la fixation s'ef- fectue d'une manière rapide et sûre.
L'invention sera mieux comprise à l'aide des dessins annexés, sur lesquels on a représenté, à titre d'exemple, quelques modes de réalisation d'après l'invention.
La figure 1 est une vue en coupe d'un mode de construction.
La figure 2 représente la forme de la denture.
La figure 3 est une coupe semblable à celle de la figure 1, montrant un autre mode de construction.
Les figures 4, 5 & 6 montrent, en coupe, la forme des dents.
La figure 7 montre, en coupe, une variante de construction dans le cas d'une roue à disque.
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La figure 8 montre une variante applicable à une roue à rayons en bois.
La figure 9 montre une variante applicable à une roue à rayons métalliques.
Les figures 10 & 11 montrent deux variantes.
La figure 12 montre l'application de l'invention à une roue fil et, les figures 13 & 14, son application à une roue à rais emboutis.
Sur la figure 1, on voit en A une roue à disque et en M le moyeu sur lequel est montée cette roue. Ce moyeu est muni d'un tambour de frein, T. Le disque A vient s'appuyer contre le tambour T suivant une surface annulaire, B. La partie centrale du disque A est recour- bée de façon à constituer une partie cylindrique, N, portant un prolongement, P. D'autre part, le moyeu est muni d'un organe élastique, C, fixé en R au tambour de frein T. Le bord intérieur de cet organe élastique C porte des dents trapézoïdales, D. De son coté, la par- tie cylindrique solidaire de la roue porte des dents sem- blables, Q. La forme de ces dents est indiquée, à titre d'exemple, sur la figure 2.
Grâce à l'élasticité de l'organe C, les dents trapézoidales Q de la partie P de la roue sont mises en prise élastiquement avec les dents D de la partie C solidaire du moyeu lors du ser- rage de l'écrou E, de telle façon que l'entraînement s'ef-
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fectue d'une manière parfaite, tout jeu étant rattrapé automatiquement, le disque appuyant fortement en B dans tous les cas.
On prévoit, de préférence, autour des dents, un organe annulaire, F, jouant le rôle de chapeau de protec- tion et empêchant la pénétration des corps étrangers en cours de manoeuvre et la déformation des dents pen- dant la marche du véhicule.
Dans l'exemple de la figure 1 qui vient d'être décrit, l'élasticité de l'entraînement est donnée par l'organe C solidaire du moyeu.
Sur la figure 3, on a représenté un autre exem- ple, dans lequel la partie élastique est portée par la roue. Cette partie élastique, indiquée en C', est soli- daire de la roue A. On voit toujours en M le moyeu et en T le tambour de frein. La partie C' porte des dents trapézoïdales, D', venant en prise avec les dents V portées par le moyeu M. L'élasticité est donnée, dans ce cas, par la partie C' sous l'action de serrage de l'écrou E.
La forme des dents en coupe peut être quelconque, ainsi, on voit sur les figures 4 & 6, des dents à faces inclinées et, sur la figure 5, des dents à faces paral- lèles qui sont plus faciles à obtenir.
Sur la figure 7, on a représenté une va.riante de construction dans laquelle la partie élastique C est
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solidaire du tambour T auquel elle est fixée en R. D'au- tre part, la partie de la roue portant des dents trapé- zoidales Q possède également une certaine élasticité.
L'écrou de serrage E ou le bouchon de fixation peut être, quel que soit le mode de construction, simple ou peut être muni de tout système de sécurité approprié évita.nt son desserrage.
Sur les figures 8 & 9, on 8 représenté l'applica- tion de la présente invention à des roues autres que des roues à disque. Ainsi, sur la. figure 8, on voit une roue à rayons en bois, U, venant se fixer sur un moyeu M. La partie élastique est représentée dans cet exemple en H et est fixée en R au tambour de frein T. Les dents tra.- pézoidales sont portées, d'une part, par la partie cen- trale de l'organe élastique H et, d'autre part, par la roue U, laquelle est appliquée contre la surface annu- laire G du tambour de frein par un écrou ou bouchon de serrage, K. On voit que dans cet exemple encore les dents sont en prise d'une manière élastique.
Sur les figures 9 & 12, on voit une roue à rayons métalliques dont le moyeu, X, est muni d'un manchon, Y, portant des dents trapézoïdales. Les dents trapézoïdales sont portées, d'autre part, par l'organe élastique H, fixé en R au tambour de frein T. La roue est maintenue en place par un écrou de serrage central K.
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Sur la figure 10, on a représenté une variante dans laquelle la partie élastique C fait partie du tambour de frein.
Sur la figure 11, on voit une autre variante dans laquelle l'élasticité est donnée par la forme même du disque de roue.
Enfin, sur la figure 13, on a représenté une roue métallique à rais emboutis du type de celle faisant l'objet de notre brevet 664.149 (cas 36) dont le disque A porte un manchon Y, portant des dents trapézoïdales. Un organe élastique H fixé au tambour de frein vient en pri- se avec ces'dents. Un écrou de bloca.ge central, k, vient serrer la roue contre le tambour de frein ou toute autre partie solidaire du moyeu.
Dans un mode de réalisation préféré et représenté par la.figure 14, les rais sont emboutis dans la partie extérieure du disque. La partie centrale restant pleine et dissimulant le tambour de frein. Toutefois, la lon- gueur des rais peut être quelconque et intéresser une partie plus ou moins grande du disque,
Bien que l'invention soit surtout destinée à des roues à attache par écrou central, il doit être entendu que les divers dispositifs qui viennent d'être décrits et représentés peuvent également, si on le désire, être appliqués avec des roues fixées par un nombre quel.conque de boulons.
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Il doit être entendu que l'invention-n'est pas limitée aux modes de construction représentés et qu'elle vise, dans toute sa généralité, le mode d'entraînement des roues amovibles au moyen de deux dentures à dents tra- pézoïdales maintenues en prise élastiquement, la partie élastique pouvant être portée, soit par la roue, soit par le moyeu, soit par les deux en même temps.