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" S i 1 e n c i e u x ".
La présente invention concerne des perfectionnements appor- tés au brevet principal N 352.408 du 26 Juin 1928 déposé au bé- néfice de l'inventeur concernant un dispositif pour silencieux disposé sur le tuyau d'échappement des gaz dans les moteurs à explosion.
Les perfectionnements, faisant l'objet du présent brevet, concernent plus particulièrement des dispositions caractéristi- ques dans le silencieux lui-même du point de vue de la forme des différents éléments le constituant et également de l'orifice d'échappement des gaz.
Le dispositif est combiné de telle manière qu'afin d'éviter
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toute variation de volume des gaz, la boîte extérieure de la muet -te formant le carter sera d'un volume égal à celui du tube d'é- chappement enroulé une fois sur lui-même de façon à former une couronne creuse de dimension la plus petite possible, cette boi- te , est placée sous l'extrémité du tuyau d'échappement et affec- te, une forme circulaire. Ce carter se caractérise du fait que sa section transversale apparaît suivant deux cercles extérieurs égaux réunis par un couloir relativement étroit.
De ce fait les ailettes se mouvant à l'intérieur de ce car- ter affectent une forme semblable l'interstice entre les bords de l'ailette et celui du carter étant le plus petit possible, c'est-à-dire le cercle délimitant la partie extrême des ailettes de dimensions à peine inférieures à la section du tube d'échappe- ment. Ces ailettes sont disposées radialement autour d'un moyeu comportant un roulement à billes. Les ailettes sont d'épaisseur variable, croisant du centre vers l'extérieur, de façon à en augmenter la masse et remplacer de ce fait les masselottes rap- portées, prévues dans les dispositifs du brevet principal.
Le dispositif a donc Pour but de transformer le mouvement pulsatoire du gaz en un écoulement continu, ce qui est une des caractéristiques principales de l'invention.
Il est donc connu en effet que la détonation est due en ma- jeure partie aux vides relatifs créés dans le tube d'échappement après le passage d'une quantité de gaz, ce vide étant instanta- nément comblé par une rentrée d'air énergique laquelle provoque la détonation que la muette annule en interposant à chaque in- stant une palette entre la sortie et l'entrée du dit silencieux, évitant ainsi la communication directe de l'atmosphère avec l'in- térieur du tuyau d'échappement.
De ce fait une autre caractéris- tique principale de la présente invention consiste en le fait que la détonation est annulée par l'interposition d'un dispositif mécanique s'opposant à la réception de l'air extérieur.'Quant
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aux veines gazeuses de différentes pressions sortant d'une façon régulière et continue du silencieux, elles se détendent dans un tambour de forme quelconque et de volume adéquat, avant de s'é- chapper dans l'atmosphère et à la pression de celui-ci; le sys- tème rotatif fait office de régularisateur de débit, l'anticham- bre de sortie de stabilisateur de pression; cette dernière phra- se résume toute l'invention d'une façon lapidaire. La figure 4 image cette disposition particulièrement favorable.
Deux modes de réalisation sont illustrés aux figures ci- jointes, dans lesquelles:
La figure 1 est une coupe verticale par un premier mode de réalisation dans lequel l'échappement du gaz débité en jets con- tinus se fait veto l'arrière, tangentiellement à un élément for- mant para-air et disposé obliquement sur le silencieux; la figure 2 est une coupe verticale par un dispositif dans lequel la sortie des gaz à l'air libre, débité en jets continus, se fait par l'ouverture circonférentielle protégée par une ou des languettes adéquates; la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, montrant spécialement la frme caractéristique de la section du silencieux et des palettes ;
la figure 4 représente un dispositif de silencieux muni, à la sortie, d'un tube de détente de façon à équilibrer la pres- sion des différentes veines gazeuses avec la pression atmosphé- rique.
De l'examen de ces figures il appert que le dispositif com- porte substantiellement un carter 1 réalisé par une botte circu- laire dont la section, illustrée à la figure 3, est composée de deux parties circulaires réunies par un couloir étroit. Ce car- ter est adapté sur l'extrémité du tuyau d'échappement 2, lequel peut également être venu d'atelier avec le dit carter. Dans ce dernier se meut une série de palettes, préférablement six, dont
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la forme est identique à la section du carter et de dimensions telles qu'elles puissent se mouvoir, à frottement doux dans ce carter.
Pour augmenter le rendement mécanique et diminuer le bruit occasionné par la rotation de ces ailettes, ces dernières sont connectées à l'arbre central 3 à l'intervention d'un roule- ment à billes judicieux, éventuellement "libre" à la mode de ce- lui des vélos.
Suivant la figure 1, l'échappement se fait par l'orifice de sortie 4 réalisé par une ou plusieurs découpures judicieuses dans le carter.
Afin d'éviter la mise en contact direct de l'air extérieur avec les gaz d'échappement, le dit orifice 4 est manqué vars l'avant par une pièce plate 6 formant para-air et conduisant le gaz vers le bas.
Dans un autre mode de réalisation, illustré à la figure 2, l'orifice d'échappement est réalisé par une découpure dans la paroi latérale du dit carter lequel est prolongé de part et d'au- tre par des languettes 7 venues d'atelier ou rapportées sur les parois latérales du carter.
Il est à remarquer que le fait d'effectuer l'échappement des gaz par 1'arrière diminue les possibilités d'échauffement du métal et augmente ainsi l'efficacité du dispositif.
L'orifice de sortie de gaz pourra être indifféremment réa- lisé par une ou plusieurs fentes de sortie et il est entendu que les languettes dont question plus haut prolongeant ces orifices sont préférables tout en n'étant pas indispensablesà la bonne marche du dispositif. De ce fait donc, grâce au nombre judicieux des fentes minces et la rapidité des innombrables détonations partielles, l'air froid ne pourra rentrer dans l'appareil, il n'y a @@@ aucune condensation de gouttelettes d'huile non brû- lée, ce qui provoquerait l'encrassement de l'appareil.
Il est à remarquer que le dispositif, suivant l'tnventicn,
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ne prévoit aucun trou de vidange tel que revendiqué dans le bre- vet principal étant donné que l'inventeur a reconnu que, eu égard à la vitesse de sortie du gaz, ces dépôts sont inexistants et la présence de ces trous de vidange a donc été jugé superflu.
Enfin, à la sortie de la "muette", éventuellement il peut être ajouté une chambre dans laquelle viendrait.. se détendre chaque veine gazeuse, de différentes pressions, comprises entre deux ailettes en rotation rapide ; lorsque la pression-de chaque petite portion de gaz sera très sensiblement voisine de la pression atmosphérique, l'évacuation se ferait à l'air libre.
De ce fait, la "muette" servirait de régulateur de débit et, partant, régulateur de pression. Dans un autre cas, beaucoup moins favorable, cette chambre de détente précéderait l'entrée de la "muette".
REVENDICATIONS.
EMI5.1
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1./ Dispositif silencieux pour l'échappement des gaz dans les masses à explosion, caractérisé par le fait qu'il comporte substantiellement un carter cylindrique dont la section affecte deux parties circulaires, réunies par un couloir étroit ; sé- rie de palettes de forme identique susceptibles de tourner autour d'un axe solidaire de ce carter à l'intervention d'un roulement à billes judicieux, la sortie du gaz brûlé se faisant par l'ar- riére par une ou plusieurs fentes étroites taillées dans la pa- roi latérale du dit carter.
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"S i 1 e n c i e u x".
The present invention relates to improvements made to main patent N 352,408 of June 26, 1928 filed for the benefit of the inventor concerning a device for a silencer arranged on the exhaust pipe of gases in internal combustion engines.
The improvements, which are the subject of the present patent, relate more particularly to characteristic arrangements in the silencer itself from the point of view of the shape of the various elements constituting it and also of the gas exhaust port.
The device is combined in such a way that in order to avoid
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any variation in the volume of the gases, the outer box of the mute forming the casing will be of a volume equal to that of the exhaust tube rolled up once on itself so as to form a hollow crown of the size as small as possible, this box is placed under the end of the exhaust pipe and has a circular shape. This casing is characterized by the fact that its cross section appears in two equal outer circles joined by a relatively narrow passage.
As a result, the fins moving inside this casing have a similar shape, the gap between the edges of the fin and that of the casing being as small as possible, that is to say the circle delimiting the end part of the fins of dimensions barely smaller than the section of the exhaust tube. These fins are arranged radially around a hub comprising a ball bearing. The fins are of variable thickness, crossing from the center outwards, so as to increase their mass and thereby replace the added weights provided for in the devices of the main patent.
The object of the device is therefore to transform the pulsating movement of the gas into a continuous flow, which is one of the main characteristics of the invention.
It is therefore known in fact that the detonation is due in large part to the relative voids created in the exhaust tube after the passage of a quantity of gas, this void being instantly filled by an energetic inflow of air. which causes the detonation that the mute cancels by interposing at each instant a pallet between the outlet and the inlet of said silencer, thus avoiding direct communication of the atmosphere with the interior of the exhaust pipe.
As a result, another main feature of the present invention consists in the fact that the detonation is canceled by the interposition of a mechanical device opposing the reception of the outside air.
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with gas streams of different pressures coming out in a regular and continuous manner from the silencer, they relax in a drum of any shape and of adequate volume, before escaping into the atmosphere and under the pressure thereof ; the rotary system acts as a flow regulator, the exit chamber as a pressure stabilizer; this last sentence sums up the whole invention in a concise fashion. Figure 4 shows this particularly favorable arrangement.
Two embodiments are illustrated in the attached figures, in which:
FIG. 1 is a vertical section through a first embodiment in which the exhaust of the gas delivered in continuous jets is vetoed behind, tangentially to an element forming para-air and disposed obliquely on the silencer; FIG. 2 is a vertical section through a device in which the outlet of the gases into the open air, delivered in continuous jets, is effected through the circumferential opening protected by one or more suitable tabs; FIG. 3 is a section taken along the line III-III of FIG. 2, showing especially the characteristic shape of the section of the silencer and of the vanes;
FIG. 4 represents a silencer device provided, at the outlet, with an expansion tube so as to balance the pressure of the various gas streams with the atmospheric pressure.
From an examination of these figures, it appears that the device substantially comprises a housing 1 produced by a circular boot, the section of which, illustrated in FIG. 3, is composed of two circular parts joined by a narrow passage. This casing is fitted to the end of the exhaust pipe 2, which may also have come from the workshop with said casing. In the latter moves a series of pallets, preferably six, of which
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the shape is identical to the section of the casing and of dimensions such that they can move, with gentle friction in this casing.
To increase the mechanical efficiency and reduce the noise caused by the rotation of these fins, the latter are connected to the central shaft 3 through the intervention of a judicious ball bearing, possibly "free" in the fashion of this. - him bikes.
According to Figure 1, the exhaust takes place through the outlet orifice 4 made by one or more judicious cutouts in the housing.
In order to avoid direct contact of the outside air with the exhaust gases, said orifice 4 is missing from the front by a flat part 6 forming para-air and conducting the gas downwards.
In another embodiment, illustrated in FIG. 2, the exhaust orifice is produced by a cutout in the side wall of said casing which is extended on either side by tabs 7 from the workshop. or attached to the side walls of the housing.
It should be noted that the fact of carrying out the exhaust of the gases from the rear reduces the possibilities of heating the metal and thus increases the efficiency of the device.
The gas outlet orifice can be produced either by one or more outlet slits and it is understood that the tongues mentioned above extending these orifices are preferable while not being essential for the device to function properly. Therefore, thanks to the judicious number of thin slits and the rapidity of the countless partial detonations, cold air will not be able to enter the apparatus, there is no condensation of unburned oil droplets. leaked, which would clog the device.
It should be noted that the device, according to the invention,
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does not provide for any drain hole as claimed in the main patent since the inventor recognized that, having regard to the gas outlet velocity, these deposits are non-existent and the presence of these drain holes was therefore deemed superfluous.
Finally, at the exit of the "mute", optionally, a chamber can be added in which each gas stream would come to relax, at different pressures, between two rapidly rotating fins; when the pressure of each small portion of gas will be very substantially close to atmospheric pressure, the evacuation would take place in the open air.
Therefore, the "mute" would serve as a flow regulator and hence a pressure regulator. In another case, much less favorable, this relaxation chamber would precede the entry of the "mute".
CLAIMS.
EMI5.1
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1. / Silent device for the exhaust of gases in the explosion masses, characterized in that it substantially comprises a cylindrical casing whose section affects two circular parts, joined by a narrow passage; series of identically shaped pallets capable of rotating about an axis integral with this casing by the intervention of a judicious ball bearing, the burnt gas being released from the rear through one or more slots narrow cut in the side wall of said housing.