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" Appareil signalisateur pour véhicules ".
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La prenante invention est relative à un appareil destiné avertir le conducteur d'un véhicule qui suit celui qui est pourvu de l'appareil des dangers que le conducteur de ce dernier véhicule veut faire connaître à celui qui le suit.
L'invention a comme but la réalisation d'un appa.. reil permettant de réaliser aisément une signalisation simple des dangers provonués soit par le véhicule même, soit par des causes qui en sont indépendantes.
Suivant l'invention, l'appareil comporte simultané- ment une flèche dirigée vers la droite, une flèche diri- gée vers la gauche et une flèche dirigée verticalement, les dites flèches étant susceptibles d'être éclairées comme la flèche unique des appareils connus.
Suivant l'invention, les flèches peuvent être é- clairées séparément ou simultanément deux à deux.
Dans le but d'éviter nu'une flèche paraisse éclai..
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rée quand elle ne doit pas l'être, on prévoit en outre que chaque source d'éclairage et la flèche correspondant- te soient séparées des sources d'éclairage et des fle- ches voisines par des écrans.
D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessin?) an- nexés au présent mémoire etqui représententschémati- quement, une forme de réalisation de l'invention.
Figure 1 est une vue en perspective après brisure partielle d'un appareil suivant l'invention.
Figure 2 représente un schéma des connexions élec- triques à établir pour le fonctionnement de cet appareil sous le contrôle d'un interrupteur unique.
Figures 3 à 7 représententdifférentes positions de cet interrupteur correspondant à la signalisation de dan- gers différents.
Ala figure 1, on voit un appareil se présentant par exemple soue la forme d'une boite ;3 pouvantêtre fixée à l'avant ou à l'arrière du véhicule. A l'intérieur de cet- te boite, sont disposées des lampes d'éclairage électrique telles que 3. Dans le couvercle (.le la boite sont disposés des signes distinctifs transparents tels que des flèches en verre, ou autre corps transparent, 4, 5 et 6. Une de ces flèches 4 est dirigée vers la. gauche, une autre .6. vers la droite et une trisième 5 verticalement entre les deux autres.
Ces flèches peuvent être de différentes teintes et formes. La matière qui les entoure peut être transparente ou non et présente de préférence une couleur très diffé- rente de celle des flèches éclairées. Chaque lampe est séparée des lampes voisines par des écrans tels que 7.
Les signes à employer ainsi que ceux à éclairer pour
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la signalisation des dangers sont évidemment tout à fait conventionnels.
Dans le cas des flèches, on peut par exemple éclai- rer la flèche 4 pour indiquer qu'on va virer à gauche, la flèche 6 pour le virage à droite et la flèche 5 pour l'indication du déplacement en ligne directe.
Si le danger est indépendant du véhicule signalisa- teur, on éclairera par exemple deux flèches. S'il se trou- ve à gauche, et qu'on le contourne, en éclairera les flè- ches 4 et 5, s'il est à droite, on éclairera les flèches 6 et 5. Si le véhicule doit s'arrêter par suite d'un ob- '''tacle barrant complètement la vue, on éclairera les deux flèches horizontales 4 et 6. Ces éclairages doubles pour- rcnt signifier qu'il y a danger de dépasser le véhicule signalisateu.
Pour éclairer les flèches, il suffira de placer un interrupteur dan la position convenable, cet interrupteur restant en place jusqu'au moment ou l'on l'y laisse. On pourrait évidemment employer un interrupteur pour chaque circuit d'allumage, mois on pourrait avantageusement rem- placer ces différents interrupteurs par un interrupteur unicue.
A la figure 2, on voit comment on peut contrôler les circuits d'allumage par un interrupteur unique de ce genre. Les différentes lamoes 4, 5 et sont connectées à un conducteur 8 aboutissant à un des piles de la source de courant 9. Elles pont en outre connectées respective- ment à un plot 10, 11 ou 12. On peut connecter ces plots à l'autrepôle de la source de courant par desbras 13, 14, 15 ou 16 d'un interrupteur 17 connecté à un con- ducteur 18.
A la figure 2, le bras 13 seul est en contact avec
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un plot. C'estla position de l'interrupteur 17 qui cor- repond à l'éclairage de la flèche de Gauche 4.
A la figure 3, c'est la flèche verticale 5 qui est éclairée; à la figure 4, c'est la flèche de droite 6. Aux figures 5,6 et 7, ce sont respectivement les flèches 4 et 5, 5 et 6, 4 et 6 qui sont éclairées.
Si un telappareil étaitdispose simultanément à l'avant et à l'arrière du véhicule, les lampes éclairant les mêmes flèches seraient montées en série. C'est ce qu'on a voulu indiquer par les lampes représentées en traits interrompus à la figure '2.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusive- ment limitée à la. forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la. disposition et la constitutiond des éléments intervenant dans sa réalisation sans sortir de la portée du présent brevet.
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"Signaling device for vehicles".
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The new invention relates to a device intended to warn the driver of a vehicle following the one who is provided with the device of the dangers that the driver of the latter vehicle wants to make known to the one following him.
The object of the invention is to produce an apparatus which makes it possible to easily carry out a simple signaling of the dangers caused either by the vehicle itself or by causes which are independent of it.
According to the invention, the apparatus simultaneously comprises an arrow directed towards the right, an arrow directed towards the left and an arrow directed vertically, said arrows being capable of being illuminated like the single arrow of known devices.
According to the invention, the arrows can be illuminated separately or simultaneously in pairs.
In order to avoid an arrow appearing flashed.
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When it does not have to be, provision is also made for each lighting source and the corresponding arrow to be separated from the lighting sources and neighboring arrows by screens.
Other details and features of the invention will become apparent from the description of the drawings?) Appended hereto and which schematically represent an embodiment of the invention.
Figure 1 is a perspective view after partial breaking of an apparatus according to the invention.
Figure 2 shows a diagram of the electrical connections to be established for the operation of this device under the control of a single switch.
Figures 3 to 7 show different positions of this switch corresponding to the signaling of different dangers.
In Figure 1, we see an apparatus which is for example in the form of a box; 3 can be fixed to the front or to the rear of the vehicle. Inside this box, are arranged electric lighting lamps such as 3. In the cover (. The box are arranged transparent distinctive signs such as glass arrows or other transparent body, 4, 5 and 6. One of these arrows 4 is directed to the left, another 6 to the right and a third 5 vertically between the other two.
These arrows can be of different shades and shapes. The surrounding material may or may not be transparent and preferably has a very different color from that of the illuminated arrows. Each lamp is separated from neighboring lamps by screens such as 7.
The signs to use as well as those to illuminate for
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danger signs are obviously quite conventional.
In the case of arrows, we can for example light up arrow 4 to indicate that we are going to turn to the left, arrow 6 for the turn to the right and arrow 5 to indicate movement in a direct line.
If the danger is independent of the signaling vehicle, two arrows will be lit, for example. If he is on the left, and we go around him, it will light up arrows 4 and 5, if he is on the right, we will light up arrows 6 and 5. If the vehicle must stop by Following an obstacle completely blocking the view, the two horizontal arrows 4 and 6 will be illuminated. These double lights could mean that there is a danger of overtaking the signaling vehicle.
To light up the arrows, it will suffice to place a switch in the appropriate position, this switch remaining in place until it is left there. We could obviously use a switch for each ignition circuit, but we could advantageously replace these different switches by a single switch.
In FIG. 2, we see how the ignition circuits can be controlled by a single switch of this kind. The various lamoes 4, 5 and are connected to a conductor 8 terminating in one of the batteries of the current source 9. They furthermore connect respectively to a pad 10, 11 or 12. These pads can be connected to the another pole of the current source by arms 13, 14, 15 or 16 of a switch 17 connected to a conductor 18.
In Figure 2, the arm 13 alone is in contact with
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a plastic cone. This is the position of switch 17 which corresponds to the illumination of the Left arrow 4.
In Figure 3, it is the vertical arrow 5 which is illuminated; in FIG. 4, it is the right arrow 6. In FIGS. 5, 6 and 7, it is respectively arrows 4 and 5, 5 and 6, 4 and 6 which are illuminated.
If such a device were placed simultaneously at the front and at the rear of the vehicle, the lamps illuminating the same arrows would be mounted in series. This is what we wanted to indicate by the lamps represented in broken lines in figure '2.
It is obvious that the invention is not exclusively limited to the. embodiment shown and that many modifications can be made in the form, the. arrangement and constitution of the elements involved in its realization without departing from the scope of this patent.