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Perfectionnements apportés aux porte-bagages pour cycles, notamment à ceux pour motocyclettes".
L'invention est relative aux porte-bagages ou sem- blables pour cycles; et elle concerne plus particulièrement, (parce que c'est en leur cas que son application semble de- voir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, par- mi lesdits appareils, ceux pour motocyclettes.
Les porte-bagages du genre en question utilisés jusqu'à présent étaient généralement ou bien solidaires de leur support et alors ils étaient gênants et alourdissaient inutilement le cycle, ou bien montés de façon amovible sur leur support, mais il fallait pour les en séparer, se livrer à des manoeuvres longues et pénibles.
La présente invention a pour but, surtout, de rendre tels les appareils du genre en question, qu'ils
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répondent, mieux que jusqu'à présent, aux desiderata de la pratique.
Elle consiste principalement à agencer de manière telle, les porte-bagages du genre en question, qu'ils puissent être très facilement montés sur leur support et enlevés de sur ce dernier.
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes dé.réalisation , des- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement en- core, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les appareils du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à, leur é- tablissement, ainsi que les installations (notamment les mo- tocyclettes) comportant de semblables appareils.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complémentet dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fige 1 et 2, que comporte ce dessin, montrent, en élévation et en plan, un porte-bagages disposé au-dessus de la roue arrière d'une motocyclette, ledit porte-bagages étant établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'é- tablir un porte-bagages susceptible d'être adjoint à. une mo- tocyclette dont on dispose, on s'y prend cornue suit ou de fa- çon analogue.
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On agence, de manière telle, ledit porte-bagages, qu'il puisse être très facilement monté sur son support ou enlève de sur ce dernier.
En pratique, il sera facile à tout technicien de trouver des solutions simples répondant à ce problème.
On choisit par exemple,.. celle de ces solutions se- lon laquelle on prévoit un mode de liaison tel entre le porte- bagages et son support, que le porte-bagages puisse tre mis en place de manière ,elle-même telle, sur son support, que des guides ou semblables s'engageant dans des enco- ches, assurent sur solidarisation dans un sens, et qu'un encliquetage ou un dispositif analogue, faciles ment effaçable, intervenant en fin de position, assure une liai son dans l'autre sens.
A cet effet, par exemple, on a recours à celui des modes de réalisation représenté sur le dessin et selon lequel on procéde comme suit.
On solidarise, comme l'ordinaire, de toute façon appropriée, de la partie arrière du cadre 1 de la mo- tocyclette, à l'aide par exemple d'une patte 2 qu'on lui fait comporter, une première tige 3, recourbée en épingle à cheveux, que l'on dispose, convenablement de préférence à la partie arrière de la motocyclette autour de la roue arrière, et que l'on fixe, avantageusement par des rivets ou autres 4, au garde boue 5 de ladite roue 6, auquel cas on s'arrange avan- tageusement pour qu'un espace suffisant existe entre la partie recourbée 7 de la dite tige 3 et le garde-boue 5, en sorte que ladite partie 7 peut commodément être utilisée comme poi- gnée pour déplacer la partie arrière de la motocyclette ;
une seconde tige 8 également recourbée en épingle à cheveux, que l'on solidarise par exemple de la précédente, que l'on dispose convenablement à la partie avant et autour de la roue 6, et que l'on fixe, de préférence par sa partie recourbée 9 au garde-boue 5, par au moins un rivet 10 ou
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autre.
On fixe, à ces deux tiges, le support proprement dit du porte-bagages, ce pourquoi, par exemple on a recours à deux tiges plates 11 que l'on fixe respectivement, hori- zontalement, à hauteur convenable, à deux côtés correspondants des susdites tiges recourbées 3 et 8,
On établit, d'autre part, le porte-bagages 12, et, par exemple, on lui fait comporter un cadre supérieur 13 avantageusement muni de deux traver ses 14,et sur lequel on peut venir fixer un sac, une valise, un tan-sad, etc ;
quatre montants verticaux 15 liés au susdit cadre et op- posés deux à deux (et par exemple constitués par les prolonge- ments recourbés des deux susdites traverses), et, parallèlement au susdit cadre 13, fixés après les montants 15, deux tiges plates 16, propres à reposer sur les susdites tiges 11, donc, d'écartement substantiellement égal à celui de ces mêmes tiges.
Pour ce qui est des moyens de liaison entre le sup- port 11 et le porte-bagages 12, on les établit alors de toute façon appropriée, tant pour ce 'qui est de ceux devant réaliser la solidarisation par guides-encoches, que pour ceux devant réaliser la solidarisation par encliquetage.
Par exemple, pour les premiers, on ménage, dans la partie de chacun des montants 15 propre à 'être située à hauteur des tiges 11, une encoche trans- versale 17, et on solidarise des tiges 11, des guides ou semblables 18, propres à s'engager dans les susdites encoches, et, par exemple encore, pour les seconds, on dispose/dans un logement approprié, avantageusement constitué à l'aide d'une plaquette recourbée 19 liée à l'ex- trémité de chacune des tiges 11, un pêne 20 .;
terminé par un
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oeil 20(pour permettre de saisir aisément ledit pêne) et présentant une rainure 21 contenant un ressort 22 et une butée 23, ledit pêne se terminant, de préférence, par un bec
24 tournant sa pointe vers l'arrière, et on ménage, dans chaque tige 11, une échancrure 25 propre, en formant gâche, à recevoir, en fin de mise en place du porte-bagages, le susdit bec 24.
Avantageusement, on ménage, dans les tiges 11, des trous 26 ou tout autre moyen pour permettre de fixer une sacoche ou tout autre objet.
En suite de quoi, on a établi un porte-bagages pour motocyclette et le mode de mise en place et d'enlève- ment dudit porte-bagages se conçoit sans peine.
',on fait reposer les tiges 16 sur les tiges 11, les guides 18 étant en regard des encoches 17 et on effectue l'engagement à fond en déplaçant horizontalement le porte- bagages,le bec 24 du pène 20 tombant, finalement, dans sa gâche 25. et pour enlever le porte-bagages, il suffit de soule- ver à la main chaque goupille 20, en la saisissant par son ceil 20a, et de dégager les guides 18 de leurs encoches 17 en dé- plaçant le porte-bagages dans le sens inverse du précédent.
Les avantages d'un tel porte-bagages résultent surtout de sa commodité de mise en place et d'enlèvement, opé- rations qui peuvent être exécutées sans l'aide d'aucun outil tel que clé, pince*, etc.
On a ainsi facilement la faculté de ne pas s'embar- rasser d'un porte-bagages et de ne pas alourdir sa motocyclet- te, quand on n'a pas besoin dudit porte-bagages.
Dans un tel porte-bagages, de plus, les organes de solidarisation (guides 18, gâche 20) ne subissent, en temps normal.:, aucun effort, les tiges 16 seules reposant sur les tiges 11.
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Enfin, il convient de noter que, au cours de freinages brusques, fréquents avec une motocyclette, le pène
20, qui est un organe délicat, se trouve entièrement sous,-trait, ',.à tout effort, (en raison de son bec 24 tourné vers l'arrière) à l'encontre des guides 18 qui peuvent facilement être établis très résistants.
Comme il va de soi, et cornue il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spérilement été indiqués; elle en embrasse, au contraire toutes les va- riantes.