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Générateur de gaz réglable.
Dans les générateurs de gaz utilisés pour la gazéifica- tion du bois et d'autres combustibles similaires, il existe l'inconvénient grave que ces générateurs ne peuvent pas être appliqués à n'importe quel type de moteurs, c'est-à-dire à n'importe quels rendement et combustible. Les déboires éprou- vés par quantité de constructeurs de générateurs de gaz mon - tés sur châssis automobiles sont dùs principalement à cette cause. Les cotes extérieures de ce genre de générateurs sont pour la plupart dictées par l'espace disponible pour sa mise en place sur le véhicule. Pour ces raisons, les fabriques en général n'ont fourni qu'un seul type d'appareil fonctionnant d'une manière irréprochable sur un véhicule, mais ne fonction- nant pas ou imparfaitement sur un autre.
Ceci était dû au fait que les appareils n'étant pas construits l'un pour l'autre, le moteur absorbait par rapport à la production du générateur,
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tantot une quantité de gaz trop grande, tantot une trop petite, ce qui dépendait de sa puissance ; dans d'autres cas le moteur aspirait soit un carburant trop sec, soit un mélan- ge trop humide.
Suivant la présente invention, on approprie la section transversale de passage, c'est-à-dire la section utile de la cuve dans la zone incandescente aux différentes conditions de la marche. La section transversale de la cuve est par con- séquent calculée aussi petite qu'il est nécessaire.car avec une section transversale trop grande, la température du foyer tend à devenir trop basse, et les gaz de distillation traver- sent la zone du feu sans se décomposer. La section ne doit pas non plus être trop petite. La section utile du passage doit donc être calculée de sorte que le foyer conserve une température déterminée, suffisante pour dégoudronner les gaz de distillation. La variabilité du passage est en plus impor- tante, puisqu'il s'agit de consommer tantôt un combustible ayant une humidité de 10 %, tantôt un autre en ayant une de 50 %.
Dans le premier cas la section transversale du passage devrait donc être plus petite, et dans le second plus grande.
Dans ce genre de générateurs à combustion renversée, la sec - tion totale du passage doit donc conserver une température suffisamment élevée pour que les gaz de distillation ne puis- sent pas s'échapper à travers les couches froides, car ces gaz de distillation rempliraient les conduites de goudron et arrêteraient le moteur à bref délai étant donné que les sou- papes resteraient collées, de même que le piston ne fonction- nerait que difficilement.
En raison de la variabilité de la section transversale de passage de la cuve suivant la présente invention, un géné- rateur type peut être réglé de manière à produire des alimen- tations variables, tout en permettant l'utilisation de combus- tibles de différente nature. Le générateur fournit néanmoins
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des gaz exempts de goudron tout en évitant des températures élevées qui pourraient détruire la matière de la cuve et pro- voquer une marche peu économique. La variation de la section transversale de la cuve peut être effectuée soit par l'échange de la grille ou cuve du foyer en choisissant la section la plus favorable de son passage en conformité avec le rendement exigé.
Une autre possibilité de faire varier cette section ré- side dans le fait de déplacer un organe d'étranglement situé à proximité de la section transversale la plus étroite. cette deuxième possibilité présente l'avantage de permettre le ré- glage de l'extérieur sans interruption de la marche du service.
Au dessin annexé, donné à titre d'exemple, différentes formes d'exécution du générateur ont été représentées, et à ce dessin : Fig.l et 2 montrent chacune la section verticale d'une forme de construction,
Fig.3 et 4 montrent encore des coupes analogues d'autres modifications.
Dans la fig,l, 1 désigne l'enveloppe extérieure du géné - rateur, 2 la partie intérieure, 3 le couvercle placé sur l'ou- verture de chargement, 4 la chambre contenant le combustible.
L'air de combustible arrive par la tubulure centrale 11 et se répartit à l'intérieur de la chambre de combustion suivant le sens des flèches. A la chambre 2 est raccordé en 6 l'enton- noir 5 en matière réfractaire. L'entonnoir se continue par une tale protectrice renversée 7 ayant pour mission de prolonger le parcoure des gaz à travers la masse incandescente, Lors d'un rendement inférieur du moteur ou lorsqu'on emploie un combustible sec, on choisit la forme de l'entonroir combiné 5,7 comme indiquée en 8 en lignes pointillées ; on choisit les formes 9 ou 10 lorsqu'on exige un rendement supérieur ou qu'on utilise un combustible humide.
Dans la fig. 2, 1 est l'enveloppe extérieure du généra - teur, 2 la chambre de réserve pour le combustible, 5 la grille
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ou le foyer. L'injecteur d'air 6 réglable suivant sa hauteur est fixé par filet de via dans le fond ?du générateur. La tuyère d'air est garnie d'un cane 8. En déplaçant la tuyère 6 suivant sa hauteur de sorte qu'elle occupe la position mon - trée par les lignes pointillées 9, on réduit donc ainsi la section du passage. L'inverse se produit suivant les lignes pointillées 10. Cette disposition permet donc d'obtenir, comme mentionné ci-dessus, les rendements les plus divers en utilisant des combustibles différents, sans avoir à modifier le générateur même. Suivant cette forme d'exécution il est donc même possible de varier la section transversale du passa- ge durant la marche du véhicule.
Fig,3 et 4 montrent d'autres formes d'exécution avec l'application d'une tuyère annulaire.
La chambre ou le réservoir 2 renferme le combustible.
L'air fraie entre en 11 dans la direction des flèches et se répartit suivant la disposition des tuyères 6. Cet air est aspiré à travers le combustible incandescent vers le haut dans la direction des flèches à l'extérieur de la partie 5 de la cuve dont le diamètre se réduit vers le bas.
Dans la fig.3, 8 désigne une sorte de c8ne aplati fixé sur le eupport tubulaire fileté 10 par le déplacement duquel on réduit à volonté la section du passage 7, comme l'indiquent les lignes pointillées.
Fig.4 montre une autre forme du cône de réglage qui coo- père avec une bordure 9 prolongée vers le bas afin de permet - tre un meilleur réglage de la section de passage. Cet organe de réglage conique pourrait encore adopter toute autre forme par exemple celle d'un plateau, etc.
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Adjustable gas generator.
In gas generators used for gasification of wood and other similar fuels, there is the serious disadvantage that these generators cannot be applied to just any type of engines, i.e. at any output and fuel. The setbacks experienced by many manufacturers of gas generators mounted on automobile chassis are due mainly to this cause. The external dimensions of this type of generator are for the most part dictated by the space available for its installation on the vehicle. For these reasons, the factories in general have only supplied one type of device which functions flawlessly on one vehicle, but does not or imperfectly works on another.
This was due to the fact that the devices were not built for each other, the engine absorbed compared to the output of the generator,
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sometimes too large a quantity of gas, sometimes too small, which depended on its power; in other cases the engine sucked in either too dry fuel or too wet a mixture.
According to the present invention, the passage cross section, that is to say the useful section of the tank in the glowing zone, is adapted to the various walking conditions. The cross section of the vessel is therefore calculated as small as necessary, since with too large a cross section the temperature of the hearth tends to become too low, and the distillation gases pass through the fire zone. without breaking down. The section should not be too small either. The useful section of the passage must therefore be calculated so that the hearth maintains a determined temperature, sufficient to remove tar from the distillation gases. The variability of the passage is also important, since it is a question of consuming sometimes a fuel having a humidity of 10%, sometimes another with a humidity of 50%.
In the first case the cross section of the passage should therefore be smaller, and in the second larger.
In this type of reverse combustion generator, the total section of the passage must therefore maintain a sufficiently high temperature so that the distillation gases cannot escape through the cold layers, because these distillation gases would fill the tar lines and stop the engine shortly after the valves will stick and the piston will not work properly.
Due to the variability of the passage cross section of the vessel according to the present invention, a typical generator can be adjusted to produce variable feeds while still allowing the use of fuels of different kinds. . The generator nevertheless provides
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gases free of tar while avoiding high temperatures which could destroy the material of the vessel and cause uneconomical operation. The variation of the cross section of the tank can be effected either by exchanging the grate or hearth tank by choosing the most favorable section of its passage in accordance with the required efficiency.
Another possibility to vary this section is to move a throttle member located near the narrowest cross section. this second possibility has the advantage of allowing adjustment from the outside without interrupting the operation of the service.
In the accompanying drawing, given by way of example, different embodiments of the generator have been shown, and in this drawing: Fig. 1 and 2 each show the vertical section of one form of construction,
Figs. 3 and 4 also show similar sections of other modifications.
In fig, 1, 1 designates the outer casing of the generator, 2 the inner part, 3 the cover placed on the loading opening, 4 the chamber containing the fuel.
The fuel air arrives through the central pipe 11 and is distributed inside the combustion chamber in the direction of the arrows. The funnel 5 of refractory material is connected to chamber 2 at 6. The funnel is continued by an inverted protective plate 7 whose mission is to extend the path of the gases through the incandescent mass, When the engine is less efficient or when dry fuel is used, the shape of the fuel is chosen. combined funnel 5.7 as indicated in 8 in dotted lines; Forms 9 or 10 are chosen when higher efficiency is required or when wet fuel is used.
In fig. 2, 1 is the outer casing of the generator, 2 the reserve chamber for the fuel, 5 the grate
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or the hearth. The air injector 6, adjustable according to its height, is fixed by a via net in the base? The air nozzle is fitted with a cane 8. By moving the nozzle 6 along its height so that it occupies the position shown by the dotted lines 9, the section of the passage is therefore reduced. The reverse occurs along the dotted lines 10. This arrangement therefore makes it possible to obtain, as mentioned above, the most diverse yields using different fuels, without having to modify the generator itself. According to this embodiment, it is therefore even possible to vary the transverse section of the passage while the vehicle is in motion.
Fig, 3 and 4 show other embodiments with the application of an annular nozzle.
The chamber or tank 2 contains the fuel.
The fresh air enters at 11 in the direction of the arrows and is distributed according to the arrangement of the nozzles 6. This air is sucked through the incandescent fuel upwards in the direction of the arrows outside the part 5 of the tank. whose diameter is reduced downwards.
In fig.3, 8 denotes a kind of flattened cone fixed on the threaded tubular eupport 10 by the displacement of which the section of the passage 7 is reduced at will, as indicated by the dotted lines.
Fig.4 shows another form of the adjustment cone which co-operates with an edge 9 extended downwards in order to allow better adjustment of the passage section. This conical adjustment member could still adopt any other shape, for example that of a plate, etc.