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"Perfectionnements aux procèdes et aux dispositifs
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pour le d6calwijinae des uo tours s à combustion in- terne"
La présente invention est relative à l'enlèvement des dépôts de carbone qui se rassemblent sur les parois de la chambre de combustion ainsi que sur les soupapes et sur les tiges de soupapes des moteurs à combustion interne.
Divers procédés ont été utilisés pour
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appliquer un décalaruineur aL de tels dépôts, y coiiz- pris l'injection par les trous destinés recevoir les bougies et par de peti ts roi1ÍneJ.jc, le deeJà,'::1- niur u t ,,iezzé dans la conduite d'adnission prin- cipale à partir d'un sirrrple récirient fixé sur ladite conduite.
La présente invention a pour objet princi-, pal la simplification de la manipulation du décala- mineur et l'amélioration du mode d'utilisation de ce produit; elle tend également à faciliter la dif- de l'usage
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fusion/des deealaj!dneur3 gr nee une construction per- l'ectionfj8e et à un ,;iode d'utilisation qui rend le conducteur indépendant des stations de r eil) li sSé1.Ge ou Garages et qui lui vite d'avoir à manipuler lui- ,,13;;;0 des L"alpro?r3bk ou des produits chimiques.
Sur le dessin annexé, qui représente,a titre d'exemples, des modes de réalisation de l'invention :
La fig. 1 est une vue en élévation laté-
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rale de la partie avant d'une .,uo1ilobile, une partie du capot et du tablier étant arrachée pour laisser voir l'installation de l'appareil ciécalaineur;
La fie. 2 est une coupe longitudinale du récipient destiné a contenir le décalanineurj La fig. 3 est une coupe transversale du
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iiiei:-ie dispositif faite par 3-3 de la, fig. 2;
Les fig. 4 et 5 sont des coupes verticales d'un autre mode de réalisation du dispositif d'injec-
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tien établi notcll1l'nent de telle manière que la base de l'injecteur puisse être faite par estampage ;
La fig. 6 est une vue en plan de la partie estampée;
La fig. 7 est une vue en perspective d'une rondelle de verrouillage.
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Sur ce dessin, 10 représente d'une manière schématique une partie d'une automobile de type ordinaire comportant un capot 11, une plan- che de bord 12, un tablier 13 et un Moteur 14. Bien que l'appareil soit prévu pour être utilisé avec un noteur de type quelconque, on l'a représenté ici mon- té aur un moteur à six cylindres avec une conduite d'admission principale 15 à trois branches. 16 dési- gie la partie verticale de la conduite, 17,17 les branches débouchant dans le moteur et 18 la partie médiane.
Le dispositif d'alimentation en décalami- neur comprend le récipient A, le mécaisme de confronte B et le tube d'année C Dans le mode de réalisation représenté, le mécanisme de contrôle B est monté; sur le côté du récipient A pour faciliter la fabrication en un seul bloc et pour faciliter aussi le montage. comme on le voit, le montage peut être fait sur le côte, intérieur du tablier 13.
Le récipient est un cylindre métallique présentant une cloison séparatrice transversale 19 qui, dans le mode d'exécution figuré, est supportée par trois colonnettes 20 de telle manière que la cloison puisse être aisément enlevée. Au-dessus de cette cloison 19 se trouve une chambre 21 destinée à recevoir un bidon 22 contenant une nouvelle charge de décalamineur. au-dessous de la cloison 19 est ménagée une seconde chambre 23. Le bidon est montre dans sa position finale, avec son bouchon 24 refoulé contre un bossage creux 25 dirigé vers le haut et prévu sur la cloison 19, le bouchon 24 étant, sur la figure, perforé par ledit bossage.
Le bidon est maintenu en place par un ressort à boudin 26 qui est
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repoussé contre le fond du bidon par le couvercle 27 se vissant à la, partie supérieure du récipient A et assurant la ferme bure de celui-ci. Un trou 28 percé dans la paroi du récipient A laisse entrer l'air au fur et à mesura nue le decalamineur s'ecoule vers le moteur.
Le Mécanisme de contrôle B est constitué, dans le mode d'exécution figuré, par une pièce coulée horizontale niontée sur le côté du récipient A et per- cés d'un orifice longitudinal 29 à deux diamètres (fig. 3), l'épaulement 30 formant un siège pour un pointeau conique 31, La tige 32 du pointeau fait saillie à travers un orifice 33 percé dans un bouchon 34 et se termine par une poignée 35. Un ressort 35 prenant appui, d'une part, sur le pointeau 31 et, d'autre part, sur le bouchon 34, tend à maintenir le pointeau applique sur son siège jusqu'à ce que l'opé- rateur agisse sur le pointeau en exerçant une traction sur la poignée 35.
La poignée du pointeau est utilisée si peu souvent qu'on l'a représentée cornue faisant saillie à travers le tablier 13 à l'intérieur de la carrosse- rie du véhicule, niais non à traversla planche de bord 12. Mais il est évident que la poignée pourrait être placée en tout a,utre point convenable.
Une bride 38, formée sur le mécanisme de contrôle B , est fixée, par exemple, au moyen de boulons, sur le ta- blier 13 etsupporte 1'appareil,
L'orifice 33 est -assez grand pour que la tige 32 du pointeau puisse jouer librement dans ledit orifice; on Ménage également ainsi un passage permet- tant à l'air de pénétrer, autour de la tige du poin- teau, dans l'alésage 29, Si le pointeau vient à fuir l'air est aspiré et empêche un écoulement lent du
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àecalamineur lorsqu'on ne désire pas cet écoulement.
Le tube 37 s'étend de l'alésage 29 jusqu'à un point situe au voisinage du fond de la chambre 23 au-dossous de la cloison séparatrice 19.
Le tube C d'amenée de décalamineur conduit de la sortie de la chambre de valve B à l'entrée de la conduite d'admission principale 15 ; tube amène le décalamineur dans le courant d'essence et d'air de telle manière que le fonctionnement normal du mo- teur assure l'introduction du décalamineur dans les cylindres et sa répartition. On a reconnu que dans les conduites d'admission semblables à la conduite à trois branches représentée sur le dessin, la répar- tition du décalamineur est améliorée si le décala- mineur est amené dans la branche montante de la condui- te en sens inverse de l'écoulement du mélange com- bustible Dans ce type de conduite d'admission, il existe une tête coloriant des branches ou orifices allant aux cylindres et une pièce d'entrée du mélan- ge sensiblement perpendiculaire à la tête précitée.
La chambre inférieure du récipient A est de préférence assez, grande pour pouvoir recevoir le contenu du bidon 22, ce qui permet à ce bidon de se vider complètement avant l'ouverture du pointeau; sans cela, le liquide pourrait être aspiré dans la chambre 23 plus rapidement que cette chambre ne se trouverait remplie par l'écoulement du bidon.
En temps normal, une réserve de bidons pleins peut être conservée à la maison ou bien on peut acheter les bidons lorsqu'on en a besoin. Le couvercle 27 et le ressort 26 sont enlevés, un bi- don 22 est inséré avec son bouchon tourné vers le bas,
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puis il est pressé contre le bossage 25 jusqu'à, ce que le bouchon 24 soit perforé. A la fin d'une éta- pe ou lorsque le moteur est chaud, on le fait tour- ner à une vitesse d'environ 1800 tourspar minute et on ouvre le pointeau en exerçant une traction sa la poignée 35. Lorsqu'on utilise des mélanges tels que celui formé de quatre parties d'aniline, deux parties de benzol et deux parties d'alcool (en vo- lume), l'introduction de ce mélange riche dans le moteur provoque l'arrêt de celui-ci.
Pendant son introduction, le mélange est répandu sur toutes les surfaces recouvertes de charbon et il dissout ou libère le liant. Une fois le liant mis en liberté, le fonctionnement du moteur a, pour effet de refouler le dépôt de charbon par l'échappement.
Il est avantageux de prévoir un petit jeu, conme on l'a montré sur le dessin, entre la paroi du bidon 22 et la paroi interne du récipient À et d'organiser l'appareil de manière que le sommet du bidon dépasse le bord supérieur du récipient. Ce mode de construction réduit au minimum les eclabous- sures de décalamineur à la partie supérieure du bidon et facilite 1'enlèvement de ce dernier sans que les mains de l'opérateur viennent en contact avec le produit chimique utilisé.
Les caractéristiques principales du mode de réalisation représenté sur les fig. 1, 2 et 3 se retrouvent dans le mode d'exécution représenté sur les fig. 4 à 7 inclusivement, mais ce mode de réa- lisation a été étudié pour abaisser le prix de re- vient et pour faciliter la manipulation. La diffé- rence principale entre les deux modes d'exécution
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consiste dans le fait que le corps de la partie métallique, dans la seconde forme d'exécution, a été simplifie et étudié de telle manière qu'il puisse être obtenu par estampage.
Dans ce Mode simplifié de réalisation, la pièce estampée ou base 40 comporte une bride 41 percée de trous 42 destinés à recevoir des boulons afin de permettre de fixer ladite pièce 40 à la planche de bord; la bride possède un bossage 43 destiné à faire saillie dans la partie de l'auto- mobile occupée par le conducteur. Un canal à plu- sieurs diamètres 44 est percé dans le bossage et dans la pièce 40 jusqu'à un tube de sortie 45 qui amène le décalamineur au moteur.
Ce canal est normalement fermé par un pointeau 46 mantenue ap- pliqué sur son siège par un ressort 47 travaillant à la compression et entourant la tige 48 du poin- teau; ce ressort prend appui sur le bouton 49 du pointeau, de telle manière qu'on puisse ouvrir ce dernier en exerçant une pression sur le bouton 49, contrairement à ce qui a lieu dans le mode d'exé- cution de la fig. 3 où l'on produisait l'ouverture en exerçant une traction sur la poignée 35 du pointe au. sur la face inférieure de la base 40 est formé un bossage annulaire 50 taraudé pour rece- voir le col fileté du récipient en verre 51, Un joint 52 en liège s'applique sur l'extrémi- té supérieure du col du récipient et une rondelle élastique 53 (fig. 7) empêche le récipient de vi- brer ou de se dégager.
Cette rondelle élastique comporte des pointes 54 relativement aiguës diri- gées vers le haut, pointes qui s'engagent dans des crans 55 formés sur la face inférieure de la base
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40; la rondelle comporte également des segments larges 56 faisant saillie vers le bas et destinés à venir reposer dans des logements 57 formés dans le récipient en verre. Quand ce dernier est fixé de la manière que montrele dessin, la. rondelle a une hauteur et une flexibilité suffisantes pour -permettre au col du récipient d'être fermement maintenu con- tre la rondelle 52; la compression du ressort et sa liaison avec les parties voisinesempêchent l'é- chappement du récipient.
Sur la surface supérieure de la base 40 est ménagé un siège annulaire 58 dirigé vers le haut et destiné à recevoir le goulot 59 d'un bidon 60 retourné et fermé, le bidon contenant une charge de décalamineur. La surface inférieure 61 du bidon 60 repose sur le siège 58. Des dépressions radiales 62 formées dans la paroi 61 du bidon péroné tient à l'air de pénétrer dans l'espace 63 ménagé autour du goulot du bidon. Un levier 64 et un étrier 65 Main- tiennent le bidon en place. Dans le siège 58 est disposé un poinçon creux 66 dirigé vers le haut, poinçon qui perce le goulot du bidon quand ce der- nier est poussé vers le bas contre le siège 58.
Le conduit percé dans le poinçon se prolonge à travers la base pour permettre au contenu du bidon de s'é- couler dans le récipient en verre 51, la base 40 est percée d'un second orifice vertical 67 destiné à permettre l'entrée de l'air dans le récipient en verre en un point situé au-dessus de la surface du liquide qu'ilcontient.
Un tube 68 s'étend vers le bas à partir de la base jusqu'à un point situé près du fond du ré=
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cipient en verre. A son extrémité supérieure, ce tube communique avec le canal 44, en arrière du pointeau 46, afin que le contenu du récipient ne soit pas aspiré normalement dans le tube de sortie 45. Pour empêcher un lent écoulement du liquide /-quand contenu dans le récipient/ le pointeau ne s'ap- plique pas convenablement sur son siège, on a établi une communication restreinte avec l'atmos- phère pour le canal 44, par exemple en laissant un léger jeu à la tige 48 du pointeau dans le canal 44.
Normaleioent, le récipient en verre 51 est assez, grand pour contenir toute la charge renfermée dans le bidon 60 et l'utilisation d'un récipient transparent permet à l'usager de voir s'il y a une charge prête pour l'utilisation. Pour remplir le récipient en verre, on enlève sur le cote l'é- trier et le levier, on retire le bidon vide, on met en place un bidon scellé renfermant une charge de décalamineur et on le presse vers le bas contre le poinçon jusqu'à ce que le bidon soit percé et qu'il soit venu s'appliquer sur la saillie annulai- re 58.
Le contenu du bidon s'écoule rapidement dans le récipient en verre de préférence jusqu'à un niveau situé au-dessous de la base, de telle ma- nière quele liquide ne pénètre pas dans le canal ne pas 44 et/suinte! dans la carrosserie du véhiculer
Le mode préféra, d'utilisation de l'injec- teur consiste à faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit chaud, à le pousser à une vitesse suffisante puis à appuyer sur le bouton 49. L'as- piration du moteur fait pénétrer le contenu du
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récipient dans la conduite d'admission et répartit le décalwnineur dans les cylindres.
Lorsqu'on uailise des composés décalamineurs tels qu'un mélange d'alcool furfurique et de xylène, une charge d'envi- ron 20 cm3 par cylindre empêche habituellement l'al- lumage et provoque l'arrêt du moteur. On tourne alorsl'interrupteur d'allumage. Apresque le dé- calamineur a dissous le liant, on remet en marche le moteur et le charbon mis en liberté est refoulé par le tuyau d'echappement
REVENDICATIONS
1.
Appareil pour amener un décalamineur dans un moteur à combustion interne, caractérisé par le fait qu'il comprend un récipient communiquant avec l'atmosphère et dostiné à être relié à un autre ré- cipient renfermant le décalamieur, lorsque ledit ré- cipient est appliqué sur le premier pour établir une communication avec l'intérieur de celui-ci et pour recevoir le décalamineur destiné à être amene au moteur.
2. Appareil tel que revendiqué sous 1/, caractérisé par le fait que le récipient est établi de manière à recevoir (ou de manière qu'on puisse lui appliquera un réceptacle clos renfermant le dé- calamineur et à provoquer l'ouverture dudit récepta- cle pour que son contenu puisse passer dans le ré- cipient etdevienne utilisable pour être amené au moteur par un conduit réglé au moyen d'un pointeau.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Improvements to procedures and devices
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for the decalwijinae of uo internal combustion towers "
The present invention relates to the removal of carbon deposits which collect on the walls of the combustion chamber as well as on the valves and on the valve stems of internal combustion engines.
Various methods have been used to
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apply a descaling agent to such deposits, including the injection through the holes intended to receive the spark plugs and by small king1ÍneJ.jc, the deeJà, ':: 1- niur ut ,, iezzé in the adnission pipe main from a recirient sirrrple fixed on said pipe.
The main object of the present invention is to simplify the handling of the shift minor and to improve the mode of use of this product; it also tends to facilitate the dif-
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fusion / des deealaj! dneur3 gr nee a construction per- l'ectionfj8e and with a,; iodine of use which makes the driver independent of the towing stations or Garages and which quickly has to handle Him- ,, 13 ;;; 0 of L "alpro? r3bk or chemicals.
In the accompanying drawing, which shows, by way of examples, embodiments of the invention:
Fig. 1 is a side elevational view
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rale of the front part of a., uo1ilobile, part of the cover and the apron being torn off to reveal the installation of the ciécalaineur apparatus;
The fie. 2 is a longitudinal section of the container intended to contain the descaling agent; FIG. 3 is a cross section of the
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iiiei: -ie device made by 3-3 of the, fig. 2;
Figs. 4 and 5 are vertical sections of another embodiment of the injection device.
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your established notcll1l'nent in such a way that the base of the injector can be made by stamping;
Fig. 6 is a plan view of the stamped part;
Fig. 7 is a perspective view of a locking washer.
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In this drawing, 10 schematically shows part of an ordinary type automobile having a hood 11, a dashboard 12, an apron 13 and an engine 14. Although the apparatus is intended to be used. used with any type rater, it has been shown here fitted to a six-cylinder engine with a three-branch main intake duct. 16 designates the vertical part of the pipe, 17,17 the branches opening into the engine and 18 the middle part.
The descaling feeder comprises the container A, the confrontation mechanism B and the year tube C In the embodiment shown, the control mechanism B is mounted; on the side of the container A to facilitate manufacture in one piece and also to facilitate assembly. as can be seen, the assembly can be done on the side, inside the apron 13.
The container is a metal cylinder having a transverse dividing partition 19 which, in the illustrated embodiment, is supported by three posts 20 so that the partition can be easily removed. Above this partition 19 is a chamber 21 intended to receive a container 22 containing a new charge of descaling agent. below the partition 19 is a second chamber 23. The can is shown in its final position, with its stopper 24 pushed back against a hollow boss 25 directed upwards and provided on the partition 19, the stopper 24 being, on the figure, perforated by said boss.
The can is held in place by a coil spring 26 which is
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pushed against the bottom of the container by the cover 27 which is screwed to the upper part of the container A and ensuring the closure of the latter. A hole 28 drilled in the wall of the container A allows air to enter as and when naked the decalaminator flows towards the motor.
The control mechanism B consists, in the embodiment shown, by a horizontal casting niontée on the side of the receptacle A and pierced with a longitudinal orifice 29 with two diameters (fig. 3), the shoulder 30 forming a seat for a conical needle 31, the rod 32 of the needle protrudes through an orifice 33 drilled in a plug 34 and ends in a handle 35. A spring 35 bearing, on the one hand, on the needle 31 and, on the other hand, on the stopper 34, tends to keep the needle applied on its seat until the operator acts on the needle by exerting a traction on the handle 35.
The needle handle is used so infrequently that it has been shown retort protruding through the apron 13 inside the body of the vehicle, but not through the dashboard 12. But it is obvious that the handle could be placed at any convenient point.
A flange 38, formed on the control mechanism B, is fixed, for example, by means of bolts, to the table 13 and supports the apparatus,
The orifice 33 is large enough so that the rod 32 of the needle can play freely in said orifice; This also provides a passage allowing air to enter, around the shank of the needle, into the bore 29, If the needle leaks air is sucked in and prevents a slow flow of the needle.
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àecalamineur when this flow is not desired.
The tube 37 extends from the bore 29 to a point located in the vicinity of the bottom of the chamber 23 behind the dividing wall 19.
The descaling agent supply tube C leads from the outlet of the valve chamber B to the inlet of the main inlet pipe 15; The tube brings the descaling agent into the gasoline and air stream in such a way that the normal operation of the engine ensures the introduction of the descaling agent into the cylinders and its distribution. It has been recognized that in intake ducts similar to the three-branch duct shown in the drawing, the distribution of the descaling agent is improved if the shifter is brought into the rising branch of the duct in the reverse direction of. flow of the fuel mixture In this type of inlet pipe, there is a head coloring branches or orifices going to the cylinders and an inlet part of the mixture substantially perpendicular to the aforementioned head.
The lower chamber of the container A is preferably large enough to be able to receive the contents of the container 22, which allows this container to empty itself completely before the opening of the needle; otherwise, the liquid could be sucked into the chamber 23 more quickly than this chamber would be filled by the flow of the can.
Normally, a reserve of full cans can be kept at home or the cans can be purchased when needed. The cover 27 and the spring 26 are removed, a binder 22 is inserted with its cap facing down,
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then it is pressed against the boss 25 until the plug 24 is punctured. At the end of a stage or when the engine is hot, it is run at a speed of about 1800 revolutions per minute and the needle is opened by exerting a pull on the handle 35. When using mixtures such as that formed from four parts of aniline, two parts of benzol and two parts of alcohol (by volume), the introduction of this rich mixture into the engine causes the engine to stop.
During its introduction, the mixture is spread over all the surfaces covered with charcoal and it dissolves or releases the binder. Once the binder is released, the operation of the engine has the effect of pushing the carbon deposit through the exhaust.
It is advantageous to provide a small clearance, as has been shown in the drawing, between the wall of the can 22 and the inner wall of the container λ and to organize the apparatus so that the top of the can protrudes from the upper edge. of the container. This construction minimizes descaling splashes from the top of the can and facilitates removal of the can without the operator's hands coming in contact with the chemical being used.
The main characteristics of the embodiment shown in FIGS. 1, 2 and 3 are found in the embodiment shown in FIGS. 4 to 7 inclusive, but this embodiment has been studied to lower the cost price and to facilitate handling. The main difference between the two execution modes
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consists in the fact that the body of the metal part, in the second embodiment, has been simplified and designed in such a way that it can be obtained by stamping.
In this simplified embodiment, the stamped part or base 40 comprises a flange 41 pierced with holes 42 intended to receive bolts in order to allow said part 40 to be fixed to the dashboard; the flange has a boss 43 intended to project into the part of the automobile occupied by the driver. A multi-diameter channel 44 is drilled in the boss and in the part 40 to an outlet tube 45 which brings the descaler to the engine.
This channel is normally closed by a needle 46 held on its seat by a spring 47 working in compression and surrounding the rod 48 of the needle; this spring bears on the button 49 of the needle, in such a way that the latter can be opened by exerting pressure on the button 49, unlike what takes place in the execution mode of FIG. 3 where the opening was produced by exerting a traction on the handle 35 from point to point. on the lower face of the base 40 is formed an annular boss 50 threaded to receive the threaded neck of the glass container 51, A cork gasket 52 is applied to the upper end of the container neck and a washer elastic 53 (fig. 7) prevents the container from vibrating or coming loose.
This elastic washer has relatively sharp points 54 directed upwards, points which engage in notches 55 formed on the underside of the base.
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40; the washer also comprises wide segments 56 projecting downwards and intended to come to rest in recesses 57 formed in the glass container. When the latter is fixed as shown in the drawing, the. washer has sufficient height and flexibility to allow the neck of the container to be firmly held against washer 52; the compression of the spring and its connection with the neighboring parts prevent the escape of the container.
On the upper surface of the base 40 is formed an annular seat 58 directed upwards and intended to receive the neck 59 of an inverted and closed container 60, the container containing a charge of descaling agent. The lower surface 61 of the can 60 rests on the seat 58. Radial depressions 62 formed in the wall 61 of the fibula can prevent air from entering the space 63 formed around the neck of the can. A lever 64 and a bracket 65 hold the container in place. In the seat 58 is disposed a hollow punch 66 directed upwards, which punch pierces the neck of the container when the latter is pushed downwards against the seat 58.
The conduit pierced in the punch extends through the base to allow the contents of the can to flow into the glass container 51, the base 40 is pierced with a second vertical orifice 67 intended to allow the entry of air in the glass container at a point above the surface of the liquid it contains.
A tube 68 extends downward from the base to a point near the bottom of the d =
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glass container. At its upper end, this tube communicates with the channel 44, behind the needle 46, so that the contents of the container are not normally sucked into the outlet tube 45. To prevent a slow flow of the liquid / -when contained in the container / needle does not fit properly on its seat, restricted communication with the atmosphere has been established for channel 44, for example by leaving a slight clearance to needle rod 48 in channel 44 .
Normally, the glass container 51 is large enough to hold all of the load contained in the canister 60 and the use of a transparent container allows the user to see if there is a load ready for use. To fill the glass container, the caliper and lever are removed from the side, the empty container is removed, a sealed container is placed with a load of descaling agent and it is pressed down against the punch until 'so that the container is pierced and that it has come to rest on the annular projection 58.
The contents of the canister flow rapidly into the glass container preferably to a level below the base, so that liquid does not enter the channel 44 and / or seep out! in the body of the vehicle
The preferred mode of using the injector is to run the engine until it is warm, push it at a sufficient speed and then press button 49. motor penetrates the contents of the
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container in the intake pipe and distributes the decalcifier in the cylinders.
When using descaling compounds such as a mixture of furfuric alcohol and xylene, a charge of about 20 cc per cylinder will usually prevent ignition and cause the engine to stop. The ignition switch is then turned. After the decalaminator has dissolved the binder, the engine is restarted and the released coal is discharged through the exhaust pipe.
CLAIMS
1.
Apparatus for bringing a descaling agent into an internal combustion engine, characterized by the fact that it comprises a container communicating with the atmosphere and intended to be connected to another container containing the descaler, when said container is applied on the first to establish communication with the interior thereof and to receive the descaling agent intended to be brought to the engine.
2. Apparatus as claimed under 1 /, characterized in that the receptacle is established so as to receive (or so that one can apply to it a closed receptacle containing the descaling agent and to cause the opening of said receptacle. key so that its contents can pass into the receptacle and become usable to be brought to the engine by a duct regulated by means of a needle.
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