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"Moteur torique à explosion".
La présente invention concerna un moteur torique à explo- sion,dans lequel s'effectue le cycle complet en quatre temps, et caractérisé par le fait que dans le cylindre torique se meu- vent deux paires de pistons indépendant l'un de l'autre et sus- ceptibles d'être rapprochés ou éloignés de manière à pouvoir adapter ledit cylindre torique à toutes les phases de marche du moteur.
Une autre caractéristique particulière de l'invention,con- siste en le fait que l'explosion est effectuée dans une chambre limitée par deux pistons,chacun appartenant à une paire diffé- rentell'effort de déflagration déterminant un mouvement de ces pistons en sens opposé et néanmoins récupéré sur l'arbre moteur suivant des efforts résultants, dirigés dans le même sens. De
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cette façon ces efforts s'ajoutent donc et constituent de ce fait un avantage appréciable sur les moteurs connus.
Egalement l'invention se caractérise dt fait que les cylindres peuvent être employés en un nombre on principe quel- conque dans lequel cas,le nombre d'explosions par tour varie de façon directement proportionnelle au nombre de cylindres en action.
Il est aisé de comprendra que, par cotto combinalmon, des puissances très grandes peuvent être réalisées et ce de façon relativement simple.
A titre d'exemple un mode de réalisation est illustré aux figures ci-jointes.
Les figures 1,2 et 3, illustrent la position des pistons pendant différentes phases de fonctionnement.
Les figures 4,5 et 6 illustrent les positions relatives du mécanisme de transmission pendant les mêmes phases que celles des figures 1,2 et 3,
La figure 7 est une coupe transversale par le moteur.
La figure 6 en est une coupe longitudinale.
La figure 9 une vue de face,le flasque étant enlevé.
Suivant cas figures,il résulte que le moteur,faisant l'ou... jet de la présente inventien, demporte substantlet ement eu combinaison les éléments suivants:
Un cylindre torique 1 réalise suivant tout muveu à doux ou plusieurs pièces assemblées dont la paroi extérieure compor- te préférablement une chemise à eau , pour la rafroidissement et comporte également deux bouchas 3 et 4 dont l'une est das- tinée à l'échappement des gaz carburées,
tandis que l'autre est destinée à l'admission A l'intérieur du cylindre torique se meuvent des pisstons 5 profilés en conséquence et caractérises par le fait qu'ils sont rigidement réunis deux à deux,chaque couple comportant donc deux pistons disposés de façon diamétralement opposée.
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Les éléments de liaison de ces paires de pistons comportant par exemple un disque central 6 et des bras de raccord 7,sont disposés de manière à pouvoir chevaucher l'un sur l'autre et permettre ainsi aux deux paires de pistons de se déplacer libre- ment suivant les sollicitations de fluide admis dans le cylindre 1.
En un point dûument établi et correspondant préférablement au milieu de la chambre de compression, est disposée une bougie
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d'ullumugo 8. L(3 cylindre borique ast compris dans un carter extérieur dans lequel sont également compris les éléments de transmission du mouvement du piston à l'arbre moteur 10. Ce der- nier est également l'arbre sur lequel sont placés les disques 6, portant les bras de raccord7 des différents pistons. Les éléments de transmission du mouvement des pistons sont répartis à deux. ensembles distincts,disposés de part et d'autre du cylindre et servant respectivement à la transmission des mouvements de l'une et l'autre des paires do pistons susmentionnées.
Chacundes grou-. pes d'organes de transmission comporte un disque 11 rigidement fixé au disque intérieur 6. ce disque 11 sera donc animé du même mouvement que le disque 6 auquel il est relié. Un bras 12 soli- daire de l'arbre moteur 10 et entraînant les roues dentées 13 est disposé de part et d'autre dudit arbre moteur 10. Le disque 11 est réuni aux rouas dentées 13 par des manivelles adéquates 14.
Ces manivelles sont susceptibles de tourner dans le disque 11.' Les roues dentées 13 tournent sur une couronne également dentée 15, laquelle est fixe. Il an résulte que lors de l'explosion, les deux pistons limitant la chambre de connexion sont déplacés en sens inverse , 6es deux mouvements sont transmis à l'arbre moteur via les disques 11,manivelles 14 et pignons dentés 13, de telle manière que le sens du couple actionnant ce dernier soit le même pour les deux pistons considérés.d'ou il résulte que les efforts sur l'arbre moteur sont dirigés également dans le même sens ets'ajoutent par le fait même.
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De la description, du présent moteur et des dessins an- nexés il résulte que son fonctionnement peut se comporandre de la façon suivante: Au repos,les pistons sont disposés symétriquement à l'intérieur du cylindre torique 1 . Chaque intervalle entre les pistons constitués forme donc une chambra distincte. Le fluide est initialement admis par la bouche d'admission 4 dans un des espaces susdits-
Or il a été dit que deux pistous constitutifs appareien- nent à une paire différente, d'où il résulta que les deux pis- tons entre lesquels est compris le fluide admis,peuvent se rap- procher et effectuer par le fait même la compression requise.
Le mouvement des pistons est donc déterminé (la maniera que cette compression se fasse et qu'elle soit muxima au droit, de la bougie 8. A ce moment,cette dernière sera alimentée, por- duira son étincelle et conséquemment la déflagration de fluide.
Les deux pistons seront donc sollicités an sens inverse par cette explosion et la détente du fluide; cependant,033 efforts, comme il a été dit plus haut, sont rectifiés et l'arbre moteur est dirigé dans le même sens, L'échappement des gaz carbures se fera aisément lorsque l'espace le contenant sera disposé en re- gard de la bouche d'échappement .5 prévue a cet effet.
11 est à remarquer que les mêmes successions d'opérations se produisent dans chacun des espaces compris entre les cylin- dres consécutifs,d'où il en résulta que quatre explosions se- ront effectuées sur une révolution du moteur.
D'autre part la puissancedu moteur pourra être grandement augmentée par l'adjonction d'un certain nombre de cylindres, de telle manière que la puissance du moteur soit proportionnel- la à ce nombre de cylindres.
En effet, en ayant soin de décaler les différents pistons des différents cylindres de manière convenabe on aura par révo- lution de l'arbre moteur un nombre d'explosions directement pro-
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portionnel à ce nombre do cylindres, soit donc 8 dans le cas de
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deux cyl indr os, 1 dans la 0 liS de là cylindres etc.
Les organes destinés à la distribution du fluide,tels le carburateur et autres éléments seront en principe quelconques et préférablement ceux généralement employés à cet usage. La conformation du moteur pourra subir de nombreuses variantes con-
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struotionnelles et est généralement dépendante de la puissance du moteur à réaliser. D'autre part, les organes de refroidissement, de graissageet autre s, sont également quelconques et établis en conséquence de la puissance à réaliser.
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RE'VENDI CATI on s.