BE386235A - - Google Patents

Description

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      mécanisme de   basoulage   d'un tablier de benne preneuse, trémie doseuse et autres engins de pesage ou de transport. 



   La présente invention a pour objet un mécanisme spéciale- ment destiné à être fixé au tablier d'engins de transport ou de pesage pour permettre leur basculage,par exemple aux bennes preneuses,aux trémies doseuses,etc.Le basculage peut être réali- sé par l'arrière ou latéralement.D'autre part ce mécanisme peut encore être utilisé pour transporter et dresser directement des poteaux électriques ou des colonnes métalliques de halls,etc. 



   Suivant l'invention,le mécanisme est formé de deux sec- teurs,dont l'un est régulier et l'autre pas;ces secteurs sont articulés entre eux en un point de leur périphérie, et en outre autour d'un même point fixe, et un bras partant du point d'arti- culation périphérique est fixé par son extrémité libre au tabler portant la   charge,de   telle sorte qu'en conjuguant l'action de ce bras avec un bras de levier égal au rayon du secteur régulier, on obtient un levier interrésistant pouvant donner un angle d' inclinaison dépassant même 90 . 



   On a déjà proposé un mécanisme avec emploi de secteur com- me il est représenté en Fig.I du dessin annexé. Dans ce type con- nu,le secteur S pivote autour d'un point fixe D et est relié à 

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 son   extrémité   M à un tablier T supportant la charge C et pou- vant lui-même pivoter autour d'un point   V.Les   points D et V seront par exemple des pivots portés par le chassis d'un ca- mion automobile. 



   Le secteur S peut être déplacé autour du point D par un dispositif de commande approprié ;sa périphérie sera par exemple dentée de manière à engrèner avec une roue R actionnée par une manivelle Q.On pourrait également utiliser une commande au moteur. 



   Dans ce système,l'effort destiné à soulever la charge C agira sur un levier   DM,de   longueur égale au rayon du secteur S. 



  Au fur et à meuure que,entrainé par la roue R,le secteur S pi- vote en soulevant le tablier T,l'action directe de la charge se déplace progressivement du point d'application de l'effort pour agir complètement sur le point D, lorsque finalement la charge a atteint le point M'.Ce système présente l'inconvénient d'exi- ger un rayon   DM   trop important pour un angle donné Y,ce qui donne un trop grand encombrement au mécanisme. 



   Suivant l'invention ce mécanisme connu est modifié de ma- nière à ramener le rayon du secteur à son minimum et l'angle de soulevage à son maximum,tout en conservant un secteur circulaire de rayon le moins encombrant possible. 



   D'abord si dans la,   Fig.I,on   applique la charge C en un point P situé par exemple au milieu du levier DM, qui fait fonc- tion de levier interrésistant,l'effort sur la roue R sera ainsi réduit de moitié,par suite l'effort sur la roue R est diminué sans que soit augmenté mais plutôt diminué l'angle Y. 



   Mais si l'on utilise comme en Fig.2,un double secteurS,S' articulé en N et pivotant autour d'un même point fixe D,soli- daire comme   -précédemment   d'un châssis de camion automobile,on reliera le tablier T,pivotant en V sur ce chassis,par un bras B aboutissant prés du pointd'articulation periphérique N des deux secteurs.L'un des secteurs S' est de profil irrégulier, tandis que l'autre S est tra.cé avec un rayon DK. 



   Si maintenant l'on fait pivoter le double secteur S,S' au- tour du centre D, le point P d'application de la charge sera ame- 

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 né en P' en décrivant un angle Y autour du point V,tandis que le point N sera venu en N'. 



   Si le point P est situé au milieu de la distance   DM,l'ef-   fort appliqué en M sera égal   à   la moitié de la charge au   démar-   rage et deviendra   à   peu près nul,quand le point d'articulation N sera venu en N'; à ce moment toute la charge repose sensible- ment sur le point fixe D.On constatera que l'angle de soulevage Y est influencé par la longueur développée des deux leviers DN et PN,lesquels se sont ajoutés pour soulever le tablier.Cet angle Y peut atteindre et même dépasser 90 . 



   Il a été dit que la commande du secteur double SS' peut s' effectuer au moyen de la roue dentée R engrenant avec la pari. phérie taillée du secteur   S';on   pourrait également utiliser d' autres moyens de commande,par exemple tracer dans le secteur S' une gorge à empreinte pour recevoir une chaine calibrée, ou une simple gorge pour cable ou encore une gorge appropriée pour chaine Galle, les chaines ou cable étant attachées à l'extrémité M du secteur S,la commande se faisant à la main ou   aumoteur.  

Claims (1)

1. RESUME.

   Mécanisme de basoulage d'un tablier de benne preneuse,de trémie doseuse et autres engins de pesage ou de transport,com- portant un secteur denté relié au tablier portant la charge, caractérisé en ce que le tablier est relie à un bras aboutissant vers le point d'articulation périphérique de deux secteurs,l'un régulier et l'autre irrégulier,et articulés en outre autour d'un point fixe commun de l'engin, dans le but de conjuguer l'action du susdit bras et d'un second bras égal au rayon du secteur ré- gulier, et d'obtenir ainsi pour le tablier un angle de soulevage pouvant même dépasser 90 ,la commande étant réalisee à la main ou au moteur.