BE386882A - - Google Patents

Description

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    @   Procédé pour la fabrication de routes, cours, aéro- dromes ou surfaces analogues. 



   La présente invention a pour objet la construction de fondations résistantes pour routes ou surfaces analogues applicables aux conditions du trafic moderne, qui peut être réalisée rapidement par un travail relativement facile sans qu'il y ait pratiquement d'interruption pour raisons atmosphériques. 



   La fondation suivant l'invention comporte   deux   cou- ches espacées de   plaques métalliques enserrant   entre elles une épaisseur de béton ou autres matériaux   cimenteux   et est principalement caractérisée par l'emploi de pièces de résis- tance aux cisaillements intercalées entre les couches métal- liques. Ces pièces de résistance sont fixées rigidement aux plaques des deux couches et empêchent les mouvements relatifs de ces deux plaques qui résultent normalement de la flexion de la fondation de la route formée comme indiqué 

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 ci-dessus.

   Les pièces de résistance peuvent être obliques pour résister aux forces de   cisaillement   d'une manière analogue aux croisillons en diagonale des poutresen treillis; elles peuvent être inclinées dans différentes directions pour résister efficace nant aux forces agissant dans les dites directions. Par exemple dans sa forme la plus simple, une pièce de   résistance   comprend un tirant avec ses bords extrêmes fixés aux couches   métalliques   et placés par rapport     la   partie principale de ce tirant sous un angle convenable pour l'inclinaison désirée. Des tirants inclinés en sens contraire peuvent être prévus par paire agissant en sens opposé de   manière   que chaque paire résiste à l'action des forces opposées. 



   Suivant un mode avantageux de construction, les tirants inclinés de chaque paire peuvent être combinés de manière à constituer une pièce d'écartement en forme de   bottier   ou cadre qui peut être   obtenue ].   partir d'une bande métallique cambrée en forme trapézoïdale et disposée de manière que les couches de plaques métalliques soient fixées respec- tivement aux deux côtés opposés.

   Lorsque les pièces   d'écar-   tement sont constituées de cette manière et convenablement disposées entre les couches métalliques, elles servent non seulement pour résister convenablement aux forces de cisail- lement lorsque la route est ouverte au trafic, mais égale- ment pour maintenir l'espace entre les deux couches à une pré-   valeur/déterminée   de sorte que lorsque le béton durcit, des matériaux puissent être amassés sur la couche supérieure. 



   Suivant une variante du procédé de construction,les paires de pièces de résistance aux cisaillements sont constituées   chacune   sous forme d'une bande courbée une seule fois dans sa longueur de manière à former un étrier ou un pont dont les pieds sont fixés rigidement, par soudure, à la 

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 couche inférieure de plaques. Bans la couche supérieure, sont ménagées des fentes à travers lesquelles fait saillie le sommet supérieur des étriers. Un coin est ensuite inserré entre la plaque supérieure et le pont faisant saillie au-dessus de manière que les extrémités de ces fentes soient forcées vers le bas contre les branches inclinées de l'étrier et soient fixées ensuite rigidement à elles par soudure.

   Ce procédé présente l'avantage qu'aucune main d'oeuvre n'est nécessaire sur la plaque inférieure et au point de vue construction il y a également avantage à ce que chacune des branches de l'étrier soit directement maintenue en tension entre deux soudures. On verra que cette variante de construction avec des pièces de résistance en étrier ne nécessite pas l'emploi de boulons auquel la main d'oeuvre utilisée ordinairement pour la fabrication des routes n'est pas habituée. 



   Pour la construction de la fondation suivant l'inven- tion, il est préférable que les parties destinées à être assemblées sur place de même que les couches métalliques soient constituées à partir de plaques d'une dimension convenable pour le transport et la manutention et prévues pour être assemblées le long de leurs bords en formant des surfaces sensiblement continues susceptibles de retenir entre elles le matériau de garniture. Les plaques planes utilisées dans le présent procédé n'ont pas besoin de présenter des saillies ou autres moyens de fixation avant d'être mises en place et occupent par conséquent le minimum d'encombrement pendant le transport.

   Elles sont néanmoins constituées avec un certain nombre   dre     trous   servant à la fois pour l'assemblage entre les deux couches 

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 et pour l'ancrage avec le sous-sol de la manière qui va être décrite. L'emplacement envisagé pour la cons- truction de la route ou autre fondation est,si néces- saire, préparé en nivelant tout d'abord la couche supérieure et en consolidant le sous-sol en le roulant. 



  Le sous-sol ainsi consolidé peut ensuite être couvert d'une couche de sable, de laitier ou autres matériau?: appropriés de manière à former un litpour la couche inférieure de plaques. 



   L'invention sera mieux comprise en se référant aux dessins annexés dans lesquels! 
La fig.l est une vue en plan d'un certain nombre de plaques assemblées par un type de pièces   J'écartement,   trois des plaques représentées correspondant à la couche supérieure et les six autres   correspondant   à la couche inférieure pour faciliter la représentation. 



   La   fig.2   est une coupe à plus grande échelle sui- vant la ligne II-II   (fig.l).   



   La fig.3 est une vue perspective   partie llement   coupée d'un assemblage de plaques sur les bords   desquels   sont prévues des plaques de bordure ou de contrefort, 
La fig.4 est une coupe par l'une des parties extrêmes de la fondation, montrant l'assemblage des plaques supé- rieure et inférieure avec une plaque de bordure. 



   Les fig. 5 et 6 sont des vues en coupe et en plan respectivement d'un ensemble de pièces d'écartement utilisé dans l'exemple des fig.l à 3, ces vues étant à plus grande échelle et montrant la, position par rapportaux couches   métalliques   et un assemblage avec boulons de fixation.,   La,     fig.7   est une coupe d'une pièce   d'écartement   analogue fixée aux plaques par soudure. 



   La fig. 8 est une vue en plan .d'un certain nombre de 

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 plaques assemblées au moyen de pièces en étrier, deux des plaques représentées correspondant à la couche supérieure et les quatre autres à la couche inférieure. 



   Les fig. 9 et 10 sont respectivement une vue en bout et une élévation de l'étrier convenablement mis en place entre les deux couches métalliques; 
La   fig.ll   est une vue schématique d'une forme sim- plifiée de la pièce de résistance aux cisaillements; 
La pièce d'écartement ou de résistance aux cisaille- ments -représentée plus ou moins schématiquement   fig.ll   comporte une branche a avec des flasques d'extrémité b et c fixées respectivement aux plaques supérieures et infé- rieures. Ces flasques sont placées, par rapport à la pièce principale, suivant un angle tel que cette pièce principale agisse le plus efficacement possible pour résister aux efforts de cisaillement.

   Une autre branche d identique et représentée en traits mixtes peut être inclinée en sens contraire pour résister aux efforts de cisaillement dans la direction opposée. 



   Une forme préférée de réalisation d'une fondation suivant l'invention est représentée fig.l à 7 auxquelles on va se référer dans la description qui va suivre. 
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  La pla.que formant la couche inférieur peu.t être avantageusement réalisée de la manière suivante, 
Si l'on se réfère à la fig.3, le bord de la route est tout d'abord délimité par la plaque verticale 1 cons- tituant une sorte de bordure ou de trottoir empêchant la dispersion du lit sous l'effet de la charge ou de l'en- trainement du sous-sol par l'eau qui conduirait à la des-      truction de la fondation. Des plaques adjacentes de bordure el peuvent être assemblées par des plaquettes 2 et la partie supérieure de ces plaques peut être tournée vers l'intérieur 

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 sensiblement à angle droitde manière à former une bride 3 servant à l'assemblage avec la couche de plaques supérieure. 



  Lorsque les plaques de bordure sont convenablement mises en place, la couche de plaques inférieure est assemblée avec elle.Les plaques 4 de la première rangée sontde préférence courbées de manière à former une bride 5 facilitant la fixation avec   la   bordure.. Cette fixation sert non seulement pour la liaison avec la bordure   mais   assure également la mise en place de la   première rangée   de plaques.

   Les plaques 6 posées successivement, sont progres- sivement positionnées par rapport à la première rangée 
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 au moyen de clous 7 (voir plus p2,rtictÜiùrc.eDt fIC;.2) enfoncés à tra.vers des trous de repérage 8 à proximité des bords de plaques et pénétrant dans le   sous-sol.   Les trous prévus à cet effet dans chaque plaque sont de préférence   disposés  symétriquement.   Avantageusement   ils peuvent être au nombre de quatre espacés d'un quart de la longueur de la plaque mesurée depuis les extrémités le long des deux bords longitudinaux., De cette manière deux rangées adjacentes de plaques peuvent être convenablement mises en place relativement avec des plaques d'une   rangée   alternée par rapport à celle de la rangée immédiatement voisine,;

   En outre, grâce à la symétrie de l'arrangement des trous, il n'y a, pas à attacher d'importance au côté de la plaque qui est tourné vers le haut ni à l'orientation de cette plaque. 



   Comme il a étédit précédemment, les plaques sont ame- nées sur les lieux sans aucune fixation et les pièces d'écar- tement sont fixées sur elles avant qu'elles ne soient amenées à la fondation de route considérée.' Les pièces d'écartement sont de préférence. apportée à l'état d'unité complète. 



  Dans une forme de construction avantageuse .représentée 

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 fig. 1, 6 et 7, elles sont obtenues en courbant l'une vers l'autre les extrémités de deux bandes métalliques angulai- res, l'une des extrémités étant constituée d'une pièce courte 9 avec brides d'extrémité 10 tournéesvers l'exté- rieur, l'autre étant constituée d'une pièce longue 11 avec brides 12 tournées vers l'intérieur s'adaptant avec les brides de l'autre auxquelles elles sont fixées par soudure. On réalise ainsi un cadre ou boitier tra- pézoïdal dont les côtés opposés parallèles l'un court et l'autre long peuvent être fixés rigidement aux plaques supérieure et inférieure respectivement.

   Si on le désire, chaque pièce d'écartement peut être constituée d'une simple bande cambrée de manière à obtenir la forme ci-dessus, les deux extrémités étant soudées l'une à l'utre. Les côtés sont inclinés d'une   fçon   variable suivant ia manière dont est employée la pièce: d'écartement, Il peut être avantageux de fixer la large base tantôt à la plaque inférieure, tantôt à la plaque supérieure, Les pièces d'écartement peuvent être fixées au lit supérieur soit par soudure, soit par bougon, soit par toute autre manière connue, le nombre et la disposition de ces pièces étant les mêmes dans tous ces cas. Lorsque l'on utilise des boulons passant dans toute la hauteur, les plaques peuvent être munies de trous appropriés.

   Dans une plaque mesurant approximativement deux mètres sur un mètre vingt cinq, il est avantageux de prévoir seize trous qui seront disposés symétriquement en quatre rangées comme représenté plus particulièrement fig. 1 et 3. La symétrie de l'arran- gement est préférable principalement pour assurer une complète reversibilité des plaques et par conséquent   une   simplicité d'assemblage.

   Il est préférable d'adopter l'ar- rangement représenté dans lequel les pièces d'écartement 

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 d'angle 13 sont disposées en diagonale etcombinées avec des boulons de manière que les plaques de la couche su- périeure soient placées sensiblement comme   décrite   Les autres pièces d'écartement sont fixées par soudure, les unes 14 étant disposées dans le sens longitudinal des plaques et les autres 15 transversalement pour résister aux efforts dans cesdirections. 



   Les pièces d'écartement13 représentées fig. 5 et 6 sont destinées à être boulonnées sur les plaques présen- tant des trous de boulons 16 et 17 opposés l'un à l'autre sur les cotes parallèles ou sièges respectivement 9 et 11. 



  Les boulons 18 utilisés sont introduits par la face inférieure de la plaque de   base 1:   travers les trous 9 et sont suffisamment longs pour faire caillie travers les pièces d'écartement disposées au-dessus de la plaque supérieure, les extrémités 20 dépassant au-delà de ces plaques agissant finalement comme pièces de résistance au glissement du revêtement supérieur. 



   Après l'insertion du boulon à travers la plaque inférieure, le siège inférieur de la pièce d'écartement est vissé sur elle et un écrou 21 est finalement serré sur la tige du boulon. L'écrou du boulon est serré contre le siège inférieur tandis que l'extrémité libre du boulon fait saillie à travers le trou ménagé dans le siège   supé-   rieur de manière à s'engager finalement dans une plaque 22 de la couche   supérieure.  Dans   une   variante lu procédére- présenté fig. 7, les pièces d'écartement peuvent être soudées aux plaques inférieures dans des positions   appropriées.   



  Celles de ces pièces d'écartement qui sont le plus   près   des coins de chaque pièce inférieure, sont boute fois boulonnées de la manière précédemment décrite (éventuelle- ment en plus de la soudure) de manière à assurer une mise 

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 en place définitive des plaques supérieures au moyen de boulons en saillie 20. Lorsque l'on emploie uniquement la soudure, il n'est naturellement pas nécessaire de prévoir des trous de boulon aux points de soudure. 



   Lorsque la couche inférieure de plaques est com- plèt ment mise en place, le revêtement est terminé du côté opposé dans le cas d'une route avec une deuxième bordure du type décrit et les bords de toutes les plaques sont en suite soudés de préférence à intervalle. Le béton est ensuite introduit dans l'épaisseur des pièces d'écartement et l'on entreprend d'ajouter la couche   supérieure   de plaques.Les plaques individuelles22 de la couche supérieure et celles de la couche inférieure sont alternées de toutes les façons possibles de manière que les lignes de jonction entre les plaques de l'une des cou- ches soient opposées aux lignes de jonction de l'autre, ceci contribuant à   'le.   rigidité de l'assemblage.

   Les plaques de bord 24 de   la.   couche supérieure sont fixées aux brides supérieures des plaques de bordure mentionnées plus haut. Les trous 25 prévus dans les plaques supérieures servent à fixer les pièces d'écartement. Ils sont de préférence beaucoup plus grands que les trous 18 et avantageusement ils sont d'un diamètre trois fois plus grand pour permettre de parer aux inégalités qui peuvent se produire dans la distribution des plaques supérieures, Ces trous sont destinés à être couverts par une rondelle 26 engagée autour du boulon 18 et appliquée sur la plaque supérieure 22, les bords de cette rondelle peuvent être soudés comme représenté fig.5.

   Un deuxième écrou de fi- xation 27 est ensuite serré sur l'extrémité du boulon et appuie sur la partie supérieure de la rondelle 26; Avec ce montage la plaque supérieure peut-ête toujours démontée 

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 sans dommage, le béton incorpore peut être découpé, et la plaque inférieure démontée lorsqu'il est nécessaire   d'accé-   
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 der au.:xÍuyaute rie s, câble ou- analogues passant dessous des fondations.

   Dans le cas où la plaque supérieure est soudée à la pièce d'écartement, le trou 25   relativement   large précédemment mentionné permet de souder directement par en haut la pièce supéricure sur le siège supérieur de la pièce d'écartement par les bords découverts ainsi qu'on le voit   Fig.7.   Quant à la couche inférieure, les plaques se recouvrent légèrement les unes les utres et peuvent être assemblées le long des bords par des points de soudure à intervalle. 



   Une variante de construction   représentée   fig. 8 à 10 prévoitl'emploi de pièces de résistance aux cisaillements en forme d'étriers ou de ponts 28 formés   chacun d'une   bande de métal courbée convenablement   à   angle droitau milieu de sa longueur de manière à   former   des béquilles obliques 29. Las plaques 30 de la couche inférieure sont placées du coté non travaillé et les pieds 31 des étriers sont ensuite fixés sur elle par soudure, les angles 22 faisant saillie vers le haut. La fig. 8 montre une disposition régulière en diagonale des étriers que la pratique a montré avantageuse.L'on place la couche inférieure et l'on garnit de béton tout autour des étriers. 



  Les plaques 33 de la couche supérieure présententde courtes fentes 34   à   travers chacune   desquelles   passe un des sommets des étriers, les extrémités 35 de la fente appuyant chacune sur l'une des branches 29 de cet étrier. Entre le pont ainsi formé au sommet 32 etla plaque 33, est engagé transversa- lement à la fente un coin 36 qui maintien la plaque supé- rieure en position et exerce une tension sur les branches de l'étrier. Tontes les pièces étant ainsi maintenues en 

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 tension, on soude les extrémités 35 de la fente sur les branches 29. 



   La fondation ainsi réalisée convient pour supporter un revêtement supérieur des routes approprié tel qu'un macadam bituméneux, un empierrement, une couche de caoutchouc ou analogue. 



   REVENDICATIONS 
1 ) Fondation de routes ou analogues. comportant deux couches de plaques métalliques espacées l'une de l'autre serrant entre elles du béton ou autre matière cimenteuse, caractérisée en ce que 'entre les deux couches métalliques et fixées rigidement sur elles,sont prévues des pièces de résistance aux cisaillements. 



   2 ) Fondation suivant 1 ) caractérisée en ce que ces pièces sont inclinées. 



   3 ) Fondation suivant 1 et 2 ) caractérisée en ce que la direction de cette inclinaison est variable. 



   4 ) Fondation suivant 2 et 3 ) caractérisée en ce que chacune des pièces de résistance aux cisaillements comporte un tirant avec des brides d'extrémité fixées aux plaques et inclinées par rapport à la partie principale de la pièce pour donner à celle-ci l'inclinaison nécessaire. 



   5 ) Fondation suivant 4 ) caractérisée en ce que des tirants inclinés en sens opposés sont disposés par paire. 



   6 ) Fondation suivant 5 ) caractérisée en ce que les paires de pièces de résistance inclinées en sens opposé sont combinées de manière à former des pièces ou cadres d'écartement de forme trapézoïdale fixés entre les couches de plaques. 

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Claims (1)

1. 7 ) Fondation suivant 6 ) caractérisée en ce que ces pièces décartement sont réalisées en soudant l'une à l'autre les extrémités libres de deux bandes métalliques coudées, l'une étant courte avec des brides tournées vers l'extérieur, l'autre étant longue avec brides tournées vers l'intérieur et s'emboîtant avec les brides de la première avec lesquelles elles sont fixées. <Desc/Clms Page number 12>

   8 ) Fondation suivant 7 ) caractérisée en cc que les pièces d'écartement ou certaines d'entre elles seulement sont munies sur leur5 faces parallèles de trous opposés les uns aux autres pour recevoir des boulons insérés à. travers des trous prévus dans les plaques inférieures et qui, après avoir servi au serrage des pièces d'écartement, font saillie à travers des trous de la plaque supérieure.

   9 ) Fondation suivant une des revendications précé- dentes, caractérisée en ce que les couches supérieures des plaques sont formées de plaques individuelles de dimensions et de formes convenables pour le transport et la manipulation.

   10 ) Fondation suivant 9 ) caractérisée en ce que des trous relativement grands sont prévus dans les plaques supérieures en regard des pièces d'écartement pour permettre des irrégularités dans la mise en place de ces plaques.

   11 ) Fondation suivant 10 ) caractérisée en ce que les plaques supérieures sont soudées aux pièces d'écartement, de l'extérieur à travers de larges trous.

   12 ) Fondation suivant 10 ) caractérisée en ce que dans le cas où des boulons de fixation passent à. travers les pièces d'écartement, les trous de grande dimension sont recouverts par des rondelles engagées autour de ces boulons et appliquées sur les plaques supérieures.

   13 ) Fondation suivant une des revendications précé- dentes, caractérisée en ce que le bord extrême de la fonda- tion est délimité par des plaques de bordure verticales faisant saillie vers le bas dans le sous sol.

   14 ) Fondation suivant 13 ) caractérisée en ce que les plaques des deux couches supérieure et inférieure sont fixées aux plaques de bordure.

   15 ) Fondation suivant 13 ou 14 ) caractérisée en ce que la partie supérieure des plaques de bordure est recour- bée vers l'intérieur en vue de la liaison avec les plaques de la couche supérieure, et le bord des plaques de la couche inférieure est également courbée pour l'assemblage avec ces <Desc/Clms Page number 13> plaques de bordure.

   16 ) Fondation suivant une des revendications 9 à 15 ) caractérisée en ce que les différentes plaques de chacune des couches sont orientées dans tous les sens possibles de la manière qui a été décrite.

   17 ) Fondation suivant une des revendications de 9 à 16 ) caractérisée en ce que les pièces d'écartement sont assemblées aux angles des plaques de base avec des boulons de fixation et sont disposées en diagonale tandis que les autres pièces d'écartement sont fixées uniquement par soudure.

   18 ) Fendation suivant une des revendications 9 à 17 ) caractérisée en ce que les plaques de la couche de base sont progressivement mises en place au moyen de clous engagés à travers des trous de repérage prévus à proximité des bords des plaques adjacentes et engagés dans le sous sol.

   19 )Pièces de résistance aux cisaillements ou pièces d'écartement utilisées pour la construction d'une fondation de routes ou analogues au moyen de deux couches de plaques, comprenant une seule bande métallique ou une série de bandes métalliques connectées rigidement et cambrées de manière à former un cadre trapézoïdal.

   20 ) Fondation suivant 5 ) caractérisée en ce que les paires de pièces de résistance inclinées en sens opposé sont combinées de manière à former des étriers ou des ponts faisant chacun saillie à travers une fente de la couche de plaques sup érieures.

   21 ) Fondation suivant 20 ) caractérisée en ce que chacun des étriers est constitué par une bande métallique courbée une fois dans sa longueur et dont les pieds sont soudés à la plaque inférieure tandis que la partie angulaire est dirigée vers le haut pour faire saillie à travers une fente de la plaque supêrieure. <Desc/Clms Page number 14>

   22 ) Fondation suivant 20 ou 21 ) caractérisée en ce que les coins'sont forcés entre les plaques sunérieures et les ponts faisant saillie au-dessus d'elles de manière que les extrémités des fentes soient forcées vers le bas contre les branches obliques de l'étrier considéré.

   23 ) Fondation suivant 20, 21 ou 22 ) caractérisée en ce que les extrémités des fentes des plaques supérieures sont soudées contre les branches obliques des étriers pendant que ceux-ci sont sous tension.

   RESUMA La présente invention a pour objet la construction de fondations résistantes pour routes ou surfaces analogues applicables aux conditions du trafic moderne, qui peut être réalisée rapidement par un travail relativement facile sans qu'il y ait pratiquement d'interruption pour raisons at- mosphériques.