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Automotrice.
La présente invention concerne une automotrice équipée d'un ou deux postes de conducteur et dont le moteur d'entraînement est suspendu élastiquement dans la voiture avec ses commandes de vitesse et de direction, tandis que la puissance, l'effort du moteur est transmis aux axes porteurs du boggie commandé par l'intermédiaire d'un arbre dressé, traversant l'axe du pivot de direction.
L'invention consiste en ce que la. partie motrice est logée, montée dans la caisse de la voiture et par conséquent suit tous les mouvements de celle-ci, tandis que le boggie commandé peut se régler à volonté en position par rapport à la rotule sphéri - que - au point central de laquelle l'arbre moteur vertical est briséet ses parties accouplées à articulation - en correspon- dance aux courbes de la, voie et aux irrégularités de celle-ci.
De ce fait, la commande de la, voiture, du moteur et des trans - missions peut être faite aisément et indifféremment de l'un ou
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l'autre siège de conducteur.
Avantageusement, le moteur et lE! mécanisme de transmission sont montésdans un châssis, un cadre monté lui-même oscillant autour d'un axe horizontal dans la voiture. Cet axe horizontal passe par le point d'articulation de l'arbre vertical interrom - pu, donc par le centre de la rotule sphérique ; la partie du cadre portant le moteur est équipée de ressorts de sorte que les chocs résultant de la marche du moteur ne sont pas transmis à la partie de la voiture supportant le dit cadre.
Un exemple de réalisation d'une voiture automotrice con - forme à l'invention est représenté au dessin annexé, dans le - quel : Fig.l eet une coupe verticale longitudinale au travers de la carrosserie, à droite par un plan passant par le contre, et à gauche par un plan ne pa,ssant pas par le mécanisme de tranamission.
Fig.2 est une coupe transversale, partie de gauche suivant C-D et partie de droite suivant A-B de la fige 1-
Fig.3 est une coupe axiale, à plus grande échelle, de l'arbre vertical et de ses supports.
Sous les longerons du cadre auxiliaire ¯1. (fig.l) sont fixés deux ressorts à lames 9 qui reposent sur une traverse commune 11, laquelle s'appuie par deux ressorts à lames 10 sur les longerons 12 du châssisde la voiture. L'arbre 8 (fig.3) sortant du mécanisme de transmission est, comme il a été dit, brisé, rompu et est accouplé élastiquement en 7 au point de rencontre de l'axe 4 support du cadre auxiliaire et du centre de la rotule sphérique 5, de sorte, qu'il ne peut se produire aucune espèce de sollicitations de compression axiale dans l'arbre vertical. L'accouplement élastique 7 constitue une articulation permettant le flambage de l'arbre dans tous les sens.
Afin de répondre aux variations éventuelles de longueur de l'arbre vertical 8 une des parties de l'accouplement 7 est constituée en forme de cliquet ou pied-de-biche.
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La rotule 5 Et la crapaudine 13 sont évidées axialement pour le passage de l'arbre 8 , et la crapaudine 13 sert en même temps de support pour la partie inférieure de l'arbre 6..
La transmission de l'énergie motrice aux essieux porteurs du boggie est faite pnr une transmission 14 à pignons coniques, et par l'intermédiaire de bielles, cardan ou chaînes. Les es - Dieux porteurs sont supportés par ressorts dans le châssis du boggie.
REVENDICATIONS. l. Automotrice dans laquelle la commande est transmise par un arbre vertical du moteur monté dans la ca.isse de la voiture, aux roues, cet arbre traversant la crapaudine située entre le: boggie et la. caisse de la voiture, caractérisée en ce que l'ar - bre vertical, relié aux essieux porteurs appuyés sur ressorts, comporte un accouplement élastique ainsi qu'un accouplement à cliquets, de sorte que, non saulement une oscillation de la voiture par rapport au boggie est rendue possible, mais encore qu'on obtient une élasticité par ressorts de ces parties.