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moyeu démontable.
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La présente invention se rapporte à an moyeu démonta- ble pour véhicules légers, notamment pour voitures d'en- fants et autres analogues. parmi les moyeux connus à consi- dérer ioi on emploie généralement les constructions, dans lesquelles une cale, (broche, bille), montée sur le moyeu et se trouvant sous l'action d'un ressort, s'engage dans une gorge annulaire de l'essieu. Comme la cale suit le mouvement de rotation du moyeu en glissant dans la gorge annulaire, elle est exposée à une usure rapide. En outre l'essieu est considérablement affaibli par la gorge annu- laire. Le moyeu ouvert d'un côté nécessite un joint étan- che spécial, s'opposant à l'entrée de la poussière et de la boue, ainsi qu'à la perte d'huile de graissage.
La cale à ressort est disposée d'une façon inaccessible entre les rayons de la roue, et la fixatlon de sa boita de sup- port rend indispensable un filetage qui, en raison du peu d'épaisseur de la paroi du moyeu, ne peut être que très court et offrir par conséquent que peu de sécurité contre
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le détachement et la perte,
Grâce à la, présente, invention, ces inconvénients sont supprimés tout en réalisant d'autres avantages. Conformé- ment à l'invention, on a monté sur l'essieu un manchon, qui d'une part assure au moyen d'un collet annulaire le guidage latéral du moyeu, et diantre part porte la cala à ressort s'engageant dans un trou en cul-de-sac de l'essieu.
Cette cale a uniquement pour mission de maintenir le manchon im- mobile sur l'essieu, et de ce fait elle n'est exposée à au- cune usure par frottement. Le collet du manchon, servant à guider le moyeu, est reçu dans un creux latéral du corps de moyen et embrassé par une bague de fermeture, qui est reliée- au corps de moyeu par le rebord de ce corps qui le recouvre. De cette façon on obtient un joint à labyrinthe de genre connu contre l'entrée de la, boue et la perte d'hui- le de graissage. Les éléments de construction du nouveau moyeu sont en fonte moulée, à ;}et.
Le dessin annexé représente un exemple de réalisation de l'invention. Dans ce dessin :
Fig. 1 est une coupe verticale du moyeu.
Fig. 2 montre le manchon de guid.age avec sa cale au moment où la bague de fermeture est glissée sur ce manchon. pour le guidage du moyeu sur l'essieu b on a prévu un manchon c, qui d'une part est muni d'un collet annulai- re d, et qui d'autre part porte le chapeau f, servant à re- cevoir la broche de calage e, et possède une échancrure :Le broche de calage e. se trouve sous l'action d'un ressort de compression h et s'engage dans un trou en cul-de-sac i de l'essieu b, la dite broche étant munie à l'extérieur du chapeau ± d'un bouton k ou de toute autre poignée.
Le collet d du manchon c se loge dans un creux du corps de moyen et est disposé de façon à frotter d'une part sur une surface correspondante de ce corps, et d'autre part contre
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une bague de fermeture 1, Entre les surfaces frottantes da manchon de guidage et du corps de moyeu est intercalée une rondelle en métal ou fibre, ce qui améliore le logement par le fait que différentes matières frottent l'une contre l'autre. La/bague de fermeture 1 est forcée dans le corps de moyeu et reliée à celui-ci d'une façon non détachable par le recourbage ou le mandrinage du bord . du corps de moyeu.
Lors du montage de la bague 1, celle-ci est passée, comme le montre la fig. 2, au-dessus du chapeau f et du manchon.±, puis forcée dans le creux du corps de moyeu, et finalement reliée à ce corps par la formation du rebord n.
Ensuite la broche de calage e est montée dans le chapeau f, et le moyeu est prêt à être monté sur l'essieu b, par opposition aux constructions connues jusqu'à pré- sent, le guidage latéral du moyeu est effectué, dans le pré- sent cas, par des surfaces de frottement annulaires rela- tivement grandes, qui ne sont exposées qu'à une très faible usure. râca au joint L labyrinthe, constitué par les élé- ments a, m, d, 1, la perte de lubrifiant et l'entrée de la boue et de la poussière sont efficacement empêchées. La broche de calage e ne peut être projetée hors de son loge- ment et usée, attendu qu'elle ne prend pas part à la rota:- tion du moyeu et qu'elle n'est exposée à aucune usure.
La disposition de la broche de calage latéralement au moyeu. donc à l'extérieur des rayons de la roue, permet une manoeu- vre, facile du bouton k lors du montage et du démontage du moyeu, respectivement de la roue.
En dehors des simples rondelles 1. m et du dispositif de calage e, h, k, le moyeu démontable ne comporte que deux éléments de construction, qui sont fabriqués par mou- lage en fonte à jet et peuvent par conséquent être obtenus facilement et à peu de frais par voie de fabrication en
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série. Dans cette fabrication on peut utiliser un alliage métallique, qui combine la résistance de la fonte de fer, de la tôle d'acier et d'autres analogues avec les proprié- tés de glissement du métal pour coussinets du commerce.
De plus, dans la fabrication en fonte à jet, les rayons peuvent être coulés directement dans la bride du moyeu , ou bien, et ceci est applicable surtout dans le cas de petites roues, le moyeu avec disque et jante peut être fabriqué d'u- ne seule pièce en forme de roue à disque.