BE387837A - - Google Patents

Description

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  "Roue   ,,Jour   véhiculeroulant sur rail avec caoutchouc intercalé entre le bandage et le corps de la roue". 



   L'invention se réfère à des roues,particulièrement à des roues de   véhiculée   roulant sur rail dont le bandage est amorti elastiquement sur le corps de la roue par des organes intermé-   diaires.     Un    disposition déjà connue est celle qui consiste à intercaler   un   élément en caoutchouc derrière le bandage de la roue. Llais,dans ce genre de construction, on n'a pas tenu compte du fait que le caoutchouc,pour remplir sa mission doit, sous l'ef- fet des choc s,subir deschangements de forme élastiques.

   On doit donc   donner   au caoutchouc une liberté de mouvement suffisante; cr,ceci a été toujours négligé dans les constructions connues, 

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 étant donné que le corps/élastique est entouré à peu près de toutes parts par les éléments de la roue. Les endroits peu im- portants où il est libre ne suffisent pas pour que la totalité de la section soit utilisée pour l'amortissement. Dans les réa- lisations de   l'espèce, le   caoutchouc   agit   comme matière   non   élas- tique qui transmet les chocs au   châssis  du véhicule   dans    les   amortir, de sorte que le but visé par l'intrciuction du caout- chouc n'est pas atteint. 



   Ensuite, on a   néglige   de faire entrer en ligne de   compte   les propriétés de résistance du caoutchouc. Or le caoutchouc est une matière que   l'on   peut   soumettre   A des efforts de pres- sion considérables, mais pas   à   des efforts de traction très   éle-   vés. Dans presque toutes leroues, le caoutchouc est soumis à des efforts de cisaillement par suite des moments de commande et de freinage qu'il faut transmettre et par   conséquent,   il be manifeste des efforts de pression et de traction d'importance égale. Four conserver le caoutchouc en vie, il convient   donc   de réduire les efforts de traction à un minimum non dangereux.

   Un autre danger des constructions connues dont il   s'agit, c'est   que, par suite de la compression que subit le caoutchouc du côté rail, l'élément en caoutchouc ne se détache du bandage du côté   opposé.   



  Il se produit ainsi un déplacement dans le sens périphérique, avec frottement,ce qui amène une destruction rapide du caoutchouc. 



  Un procédé également connu est celui qui consiste à mettre sous pression l'élément en caoutchouc incorporé à la roue et enclos de toutes parts. Or, dans les conceptions de l'espèce,le caoutchouc ne posséda plus ses propriétés élastiques, 
On évite tous les inconvénients précédents en incorporant, conformément à   l'invention,l'élément   en caoutchouc à, la roue, de manière qu'il soit libre en partiel façon que sa   section   tou- te entière puisse céder élastique ment sous l'effet des efforts qui se font sentir.   Ensuivie   corps en caoutchouc est incorporé à la roua sous pression,de sorte que l'on diminue ou même que 

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   l'on   fait disparaître entièrement lesefforts de traction nui, sible s. 



   Le dessin montre quelques exemples de réalisation de l'ine   vent ion.    



   La figure 1 montre une roue en coupe suivant l'axe et en vue antérieure avec un amortissement en caoutchouc, telle qu'elle est employée surtout pour les voitures urbaines normales.La    figure 2 montre dans la même représentation une réalisation ac.. @   cessoire pour la même utilisation. La figure 3 montre une roue dont le dispositif élastique en caoutchouc est   conçu     spéciale   ment pour les Véhicules lourds. La figure 4 représente une con-   ception   de roue qui peut être employée principalement pour les véhicules légers et dans laquelle les efforts axiaux ne peuvent      se produire qu'avec peu d'importance. La figure 5 montre une conception de roue pour la même destination,dans laquelle le dispositif amortisseur axial du bandage de ia roue est limité. 



   Dans les conceptions conformes aux figures 1,2 et 3 ,   le'   bandage de roue 1 est placé sur un anne au/a profil en 1, A l'inté rieur de cet anneau   intermédiaire   se trouvant, sur son'pont ou âme, deux bandagesen caoutchouc 3. Le corps de la roue proprement dit 4 se poursuit par une joue 5, qui avec un disque 6, vient saisir par les côtés les deux bandages en caoutchouc 3,' Le dis- que de la roue 4 est fixé sur l'essieu 7 de la roue. Sur le bout de l'essieu 7 se trouve,dans la conception de la figure 1,le disque 6 que l'on fixe à l'aide de son b out fileté 8 et d'uncrou 9; de cette manière,le corps en caoutchouc 3 est mis sous tension dans le sens de l'axe. 



   Le   changement     de'forme   du corps très élastique 3 provoqué par la   pression.perpendiculairement   au plan de la   roue.déclenche   dans l'ensemble -le la roue une tension   constante   perpendiculaire à al direction d'amortissement principale du disque de la roue 4. 



  La modification de forme du bandage 3 provoquée par la tension reste constante, Elle existe par conséquent   également   quand la 

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 roue est en repos et elle n'est nullement une conséquence de la charge. Jette tension axiale confère aux bandages  de     caout-   
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 chouc 3 de grands mouvements dans le plan de la roue rnârne, au,si bien dans le sens vertical que dans le sens tangentiel; il en résulte qu'il ne se produit que de faible efforts d. traction dans les corps en caoutchouc. On amortit ainsi (Le 2a(or, extrâ-. mement efficace les chocs et'la brnit. De me me, le s efforts pro- duitspar. les moments de commande et de freinage sont   absorbées   élastiquement.

   Les deux bagues de caoutchouc   latérales ::5   sont 
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 en caoutuhoue tendre ou en une matière do même genre et vues dans le sens du rayon, ellesse trouvent aussi loin que possible vers l'extérieur.On obtient   ainsi,d'une   part,une élasticité considérable et d'autre part un amortissement maximum de la charge. En outre, la partie non amortie des jeux de roues dirai- 
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 nue, ce qui a un effet très favorable sur le roulement du véhi- cule. 



   Les surfaces périphériques, $intérieures et extérieures 10. des éléments en caoutchouc 3 sont libres pour la plus grande part, an vue de permettre au caoutçhouc de s'allonger et de 
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 laisser du jeu dans le sens vertical. -à cette fin, l'anneau in-   termédiaire ..   se trouve a une certaine   distance   déterminée du disque de la roue 4. Poru   empêcher   de façon sûre le déplacement tangentiel du   corps'en   caoutchouc .3 et pour   obtenir,lors  du montage, une position concentrique exacte des partie, de la roue,les éléments en caoutchoue é sont,dans la conception de la figure 1,fixés sur des disques circulaire:. 11 spéciaux.

   Ces dis- ques 11 sont en métal ou encore en ébonite ; ils snt collés sur 
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 les éléments en caoutchouc d ou sont assolés avec ceux-ci tzar vulcanisation. Les surfaces de portée des disques intermédiaires 11 des bandages en caoutchouc J sont rendues i1'rôbulières par la Présence de gorges ou de stries. Dans la CU6 u du disue 4.ds le contre-disque 6 et dans l'âme de 1 ' snne an intermédiaire - se trouvent les disques intermédiaires 11 dans les évidements 12. 

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   Les disques intermédiaires 11 s'engagent dans des trous prévus dans la roue à l'aide de quelques appendices 13 réparties à la périphérie, ceci afin d'assurer la fixation dans le sens   péri-   phérique. 



   Le disque 6 se pose par l'intermédiaire d'une partie plate !4 sur une surface correspondante du disque 4. On est ainsi car. tain d'observer la tension exacte des corps en caoutchouc 3. La disposition concentrique des disques 4 et 6 est assurée par la   présence   d'un avidement 15 qui sert en même temps à transmettre las efforts du disque 6 au corps de la roue 4. On peut remplacer l'évidement concentrique 15 en adaptant le disque 6 sur l'essieu 
7. On empêche le déplacement périphérique du disque 6 à l'aide d'un boulon 16 qui s'engage dans un passage prévu à cet effet      dans le disque 4. 



   Dans la conception conforme à la figure , l'essieu est conçu sous forme   d'arore   creux   17;   une tige de tension placée - l'intérieur de l'arure creux 17 et dont les extrémités dont filetées et pourvues d'un écrou 19,permet de fixer les disques 6 des deux roues du jeu de roues. Dans cette modalité de   réali-.   sation, on supprima les disques spéciaux prévus entre les éléments en   caoutchouc   et leurs surfaces de portée. Ils sont remplacés par la joue 5 du corps de roue 4 et le disque 6,pourvus d'évide- ment;   .-Il   dans lesquels le caoutchouc 3 vient se placer sous   pros,   sion.

   La fixation complémentaire des éléments de caoutchouc   3   est assurée par des saillants   '--Il   répartis sur la périphérie du pont de l'anneau intermédiaire 3 et sur les surfaces de portée de la   joue 5   et du disque 6. Les bagues ou anneaux en caoutchouc sont collés sur le disque   6 ou   sur la joue 5 et sont fixés sur la bague en forme de Il de manière à ne pas pouvoir se déplacer. 



   Dans la réalisation conforme   à   la figure 3,des éléments   en   caoutchouc 3 se trouvant à l'intérieur de la bague 2 en forme de 1 et mis sous tension axiale servent principalement à supporter les efforts   horizontaux,   2our les efforts verticaux on a prévu 

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 en surcroît à l'intérieur de   l'anneau 2   un troisième bandage en caoutchouc   22,qui   se pose sur les brides intérieures de celui- ci, qui est mis sous tension radiale et est libre aux deux côtés,de manière a pouvoir   s'allonger   dans le sens de l'axe sous l'effet de la charge.

   Pour mettre cette oague de sous ten-   si on ,   on fait appel aux deux surfaces anoulaires coniques; la tension doit être suffisamment grande pour que le caoutchouc, quand la charge est maxima sur la partie voisine du point de portée sur le rail, ne se détache pas, du côté opposé,de la bride ou rebord de l'anneau intermédiaire 9. Cn doit donc tenir compte d'une résistance   1# la   friction suffisamment grande,Cette conception est utilisée pour les véhicules lourds dans lesquels deux bandages en caoutchouc ne   constituent   pas une   portée   suf- fisante ou encore quand la largeur de la roue est soumise des xxxxxxx restrictions comme c'est le cas par exemple pour les voitures urbaines à voie étroite.

   Dans la figure 3 il   s'agit   d'un jeu de roues à paliers extérieurs,tandis que dans les exemples décrits jusqu'à présent, l'essieu était pourvu de   pa-   liers intérieurs. Il en résulte qu'en   l'occurrence,le   contre... disque ne peut pas 6tre pourvu d'organes de fixation et de ser-. rage centraux. Au lieu d'un contre-disque on a prévu un contre- anneau 23 assemblé avec la roue 4 par des vis ou boulons   4,   qui assurent la mise sous tension des éléments en caoutchouc 3 et 22. Tour empêcher les vis 34 de se cisailler,l'anneau 23 vient prendre appui sur une partie évidée 25 de la roue 4. 



   A l'oppose de la conception conforme à la figure   5,les   roues représentées par les figures 4   et b   sont destinées à être employées dans les véhicules légers qui ne sont exposés qu'à de faibles chocs axiaux. Entre le bandage 1 et le corps 4, se trouve un seul bandage en caoutchouc 26 qui, en vue de fonction- ner élastiquement, est libre des deux côtés m la façon d'un au-. neau,afin de lui permettre de se bomber sous les efforts; en outre on y a prévu des encoches 27 dans le caoutchouc 26   répar-.   

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 ties sur sa périphérie intérieure et sur sa périphérie extérieure qui servent également à augmenter le rendement en travail de la section en caoutchouc 26.

   Le bandage 26 est ,de   même   qu'il a été décrit à l'occasion du troisième bandage 22 de la conception de la figure 3, mis sous tension radiale. C'est au centre que le corps en caoutchouc 26 a le maximum d'épaisseur radiale et son épaisseur diminue vers les côtés. Cette forme facilite le place ment du bandage 26 sur la roue. En outre, on réalise ainsi un logement stable et lesforces axiales sont mieux supportées. Dans' la conception conforme à la figure 4, l' élément en caoutchouc 26 se trouve dans une couronne intermédiaire spéciale   38,sur   laquel- le est placé le bandage de la roue 1. Le disque de roue 4 est assemblé avec un anneau   29   par des boulons 30.

   Les parties palier du corps en caoutchouc,c'est-à-dire l'anneau intermédiaire 28, le disque 4 et le contre-anneau 29 entourent en partie le corps      en caoutchouc 26 sur les côtés, 
Dans la conception conforme à la figure 5,le disque 4 et le '      contre-anneau 29 se continuent par des   brides 31   qui s'étendent jusqu'au bandage 1. Il va de soi que l'on doit réserver au bandage 26 suffisamment de'.place pour lui permettre de s'allonger   latéra- '   lamenta Les rebords 31 se trouvent également à une certaine dis- tance du bandage l,afin de ne pas constituer un obstacle à la suspension élastique du bandage 1 sur le corps de la roua 4. Tour rendre la roue aussi étroite que possible,le bandage 1 est évidé latéralement pour admettre les reb ords 31.

   Dans la conception con- forme à la figure 5,1' élément en caoutchouc 26 est logé directe- ment dans le bandage de la roue 1, qui possède à cet effet,une forme spéciale et qui vient entourer en partie l'élément 26   laté-   ralement. La mise sous tension de l'élément en caoutchouc   26   se fait également à l'aide de surfaces coniques des disques en   vissant   les boulons 30.Pour empêcher le déplacement de la partie 26 dans le sens périphérique,de façon plus certaine,on se sert, sans   diffi-   culté, de bagues intermédiaies spéciales,décrites dans le disposi- 

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 tif conforme à la figure 1 sur lesquelles la partis -,il caoutchouc est fixée. On peut au surplus appliquer dus détails de construc- trion de l'une des modalités à une autre de celle-ci. 



   REVENDICATIONS. 



   1) noue pour véhicules roulant sur rail a partie en caout- ohouo intercalée entre le bandage de la roue et le disque prope- ment dit de celle-ci,caractérisée par le fait que le corps   très   élastique en caoutchouc au matière de même genre ( 3,22,26) est libre en   partie,afin   de pouvoir fonctionner élastiquement sur toute sa section et par le fait que le corps en caoutchouc est incorpore à la roue sous tension afin d'éviter leseffets de traction nuisible s.

Claims (1)

1. 2) Roue conforme à la revendication 1,caractérisée par le: fait que deux bandages en caoutchouc (3) sont disposés des deux côtés du pont ou âme d'une bague ou anneau (3) à profil en I ou analogue assemblée avec le bandage de la roue (1) et sonten- tourés par le disque de la roue en forme de chambre (4,5) et un contre-disque (6,23) sous pression axiale,les surfaces péri-. phériques extérieures et intérieures (10) des corps en caoutchouc étant presque complètement libres.

   3) Roue conforme aux revendications 1 et 4, spécialement pour véhicules lourds, caractérisée par le fait qu'à l'intérieur de l'anneau en forme d'I (2), contre sea rebords intérieur s, se trouve un troisième bandage en caoutchouc (22) qui peut s'étendre des deux côtés et se trouve mis sous une tension radiale préalable.

   4) Roue conforme aux revendications 2 et 3,caractéris0e par le fait que les bandages en caoutchouc (3) sont maintenus par les éléments du corps de la roue (5,6,23) dans des parties évidées (20) et par des saillants (21).

   5) Roue conforme aux revendications a à 4,caractérisée par le fait que les bandages en caoutchouc (3) saut lcsés a l'abri de friction sur des disques spéciaux de forme circulaire (il) qui sont fixés sur le pont de l'anneau intermédiaire (2) et sur <Desc/Clms Page number 9> les éléments du corps de la roue (5,6).

   6) Roue conforme à la revendication 5 , caractérisée par le fait qu'en vue de donner à la surface de portée des disques (il) réservée aux bandages en caoutchouc (3) un aspeot non uni, on y menaça des stries ou des gorges. ' 7) loue conforme aux revendications 2 et 3 , caractérisée par le fait que le contre-disque (6) qui maintient les éléments en caoutchouc (3) est fixé par un organe central (8,18).

   8) Roue conforme à la revendication 7, caractérisée par le fait que l'on serre le contre-disque (6) à l'aide d'un écrou (9), qui se visse sur le bout fileté (8) de l'essieu.

   9) Roue conforme à la revendication 7, caractérisée par le fait que dans l' axe conçu sous forme d'arbre creux (17) se tr ouve @ une tige de serrage (le) a l'aide de laquelle on serre les contre- disques ( 6) des deux roues.

   10) ,,Que conforme aux revendications 7 à. 9, caractérisée par le fait qu'à l'état serré le contre-disque (6) touche le disque de la roue (4).

   11) Roue conforme aux revendications 7 à 10 , caractérisée par le fait que le contre-disque ( 6) vient saisir le disque de la roue (4) à l'aide d'un boulon (16).

   12) toue conforme aux revendications 7 à 11,caractérisée par le fait que le contre-disque (6) est fixé dans le sens du rayon sur le disque de la roue (4) à l'aide d'un évidement con- centrique (15).

   13) koue conforme aux revendications 7 à 11, caractérisée par le fait que le contre-disque (6) est guidé centriquement sur l'essieu (7).

   14) houe conforme aux revendications 2 à 5 , caractérisée par le fait que le contre-disque est conçu sous forme d'anneau.

   (23, 29). qui est assemblé avec le disque de la roue (4) par desvis (24,30) à l'aide desquelles le caoutchoue (3,22,26) est <Desc/Clms Page number 10> mis sous tension.

   15) Roue conforme à la revendication 14, caractérisée par lu fait que le contre-'amie au (23.29) repose dans une partie évidée (25) du disque de la roue (4).

   16) Roue conforme à la revendication 1, spécialement pour véhiculas légers, caractérisée par le fait au'un corps en caout- chouc (26) intercale entre le bandagede la roue -(1) et le dis- et EMI10.1 que de la roue (4), BXB3/libri= des deux c6t xX est pourvu d'encoches ('7) reparties sur la surface përiplië-rique ''-xtérie'ure et sur la surface périphérique intérieure,ou corps étant incor- pore a la roue sous une tension, de pression radiale. EMI10.2

   17) Roue conforme là la r,-V,3iidicuLîo±.L Iu, c"",Ct.1.CtGl'i::J0L1 lm.r le fait que, le corps de caoutchouc ( .<àj) a uau sectiou Q#1t l'épaisseur va an diminuant depuis lE- c(,ntrt. jusqu'aux c6't8.

   18) Roue conforme aux revendications IG et 1'1 ,cèLr1: Jtri8Óe par le fait que l'une des surfaces périphériques du corps en EMI10.3 caoutchouc ou toutes doux (L6) ont la for,.i(a d'un doubla Cône. 19) Roue conforme aux revendications 16 L ï8,carüc térisëa par le fait que les parties formant logement saisissent en par- tie le corps en caoutchouc,latéralement.

   20) Roue conforme aux revendications 16 à 19,caractérisée par le fait qu'entre le bandage de la roue (1) et le corps en EMI10.4 caoutchouc bzz6) se trouve intercalée une balue d'arrêt (:.,8), 21) Roue conforme aux revendications 16 à 19, caractérisée par le fait que le corps en caoutchouc (26) est logé directement dans le bandage de la roue (1). EMI10.5

   22) Roue conforme aux revendications 16 à :.5I, caractérisée par le fait que des appendices (31) du disque de la roue (4) et du contre-anneau (29) viennent saisir le corps en caoutchouc (26) des deux cotés en laissant les espaces nécessaires pour EMI10.6 la dilatation latérale du caoutghouc et s'étendent jusqu'au bandage de la roue (1),qui laisse une distance suffisante pour assurer la suspension élastique axiale. EMI10.7

   . 23:)Rou .conforme aux revendications 16 à 23, caractérisée <Desc/Clms Page number 11> EMI11.1 par le fait que le bandabsde la roue (1) est évidé latérale;aen.t en vue d'admettre les appendices (31).