BE388092A - - Google Patents

Description

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  , Procédé de calage de portières de voiture dans leur position de fermeture et son dispositif de réalisation. 



    @   La présente Mention est relative à un procédé de calage de portières de voiture, en position fermée, assurant l'immobi- lité du pêne dans la gâche par l'interposition d'un agent élas- tique dans le joint entre la portière et son encadrement du cô- té des charnières. 



   Le procédé selon l'invention consiste essentiellement à disposer dans le joint susdit un ou plusieurs coussins d'air fixés soit sur la portière, soit sur l'encadrement, et qui com- primés par le resserrement du joint, lors de la fermeture de la portière, exercent un effort dans le sens de l'ouverture de celle-ci et appliquent conséquemment le pêne sur la paroi cor- respondante de la gâche. 



   Le dispositif préconisé pour la réalisation du procédé ci-dessus consiste en une pièce en matière élastique, notamment en   caoutchouc,'présentant   une face plane par laquelle elle se 

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 fixe, par exemple par vissage, sur l'une ou l'autre des surfaces jointives de la portière et de. l'encadrement du coté des   charnié-   res, et pourvue, selon l'invention, sur l'autre face d'une pro- tubérance creuse percée d'un orifice de communication avec l'air, que lors de la fermeture de la portière, vient obturer la   surfa-   ce en regard, en formant ainsi un coussin fermé, soumis ensuite à compression par le parachèvement de la fermeture de la portière 
Les dessins annexés représentent à titre d'exemple une for- me de réalisation de l'invention. 



     Fig.1   est une vue de face de la pièce élastique. 



   Figé2 est une coupe longitudinale suivant la ligne II-II de la   Fig.l,   montrant la fixation de la pièce sur la portière. 



   Fig.3 est une coupe horizontale à travers le joint formé entre la portière entr'ouverte et son montant fixe correspon- dant aux charnières, cette coupe   passant   par la ligne   III-III   de la Fig.2. fig.4 est une vue en perspective montrant la pièce de l'intérieur de la voiture, ou une coupe verticale selon la ligne IV-IV de la Fig.3. 



   La pièce 1 en caoutchouc est pourvue de deux trous 2 que traversent des vis à bois 3 la fixant sur la surface 4 de la portière 5, jointive avec la surface 6 de la carrosserie fixe 7, formant l'encadrement de la portière, ces surfaces corres- pondant aux cotés où sont établies les charnières 8. 



   La face libre de la pièce 1 est pourvue d'une protubérance 9 formant une chambre 10 communiquant avec l'air par l'orifice 11. 



   Lorsque l'on ferme la portière 5 par rotation autour des charnières 8, la pièce 1 se rapproche de la surface 6 de la carrosserie. Le premier contact de ladite pièce avec cette surface 6 se fait par les bords de l'orifice il de la protubé- rance 9, et ledit orifice se trouvant ainsi obturé, la protu- 

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 bérance 9 constitue un coussin d'air fermé qui, au fur et à me- sure que la fermeture de la portière se parachevé, se comprime davantage entre les surfaces 4 et 6.

   Une fois la portière fer- mée, c'est-à-dire une fois le pêne engagé dans la gâche, l'air comprimé dans la chambre 10 et exerçant sa force expansive sur la   surface 4-   et sur la surface fixe 6, tend à faire pivoter la portière dans le sens de l'ouverture et par conséquent applique le pêne sur la paroi latérale extérieure de sa gâche, en évitant ainsi le bruit désagréable résultant du jeu du pêne dans la gâche entre les parois de laquelle il heurte continuellement pendant la marche de la voiture. De plus, les tensions brutales que su- bissent les charnières par suite de fermeture brusques de la por- tière sont atténuées de façon heureuse et rendues moins préjudi- ciables grâce au coussin d'air suivant l'invention qui joue en quelque sorte le rôle d'amortisseur. 



   Il est manifeste que la pièce 1 peut être fixées indiffé-   remment   soit sur la surface 4 de la portière, comme représenté, soit sur la surface 6 de la carrosserie fixe 7. Les effets ob- tenus sont les mêmes. 



   Il va sans dire également que l'invention est indépendante des formes, proportions et détails de construction de la pièce formant coussin d'air, ainsi que de la matière dont elle est faite, de même que de son mode de fixation. 



   Résumé. 

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Claims (1)

1. En résumé, l'invention concerne: 1. Un procédé de calage de portières de voiture en posi- tion fermée, par interposition d'un agent élastique dans le joint entre la portière et son encadrement du côté des charnières, caractérisé en ce que cet agent élastique est formé, par un ou plusieurs coussins d'air fixés indifféremment sur la portière ou sur l'encadrement, et qui, comprimés entre ceux-ci, lors de la fermeture de la portière, exercent un effort dans le sens <Desc/Clms Page number 4> de l'ouverture de celle-ci et appliquent conséquemment le pêne sur la paroi latérale extérieure de sa gâche.

   2, un dispositif pour la réalisation du procédé selon 1, consistant en une pièce en caoutchouc ou analogue, présentant une face plane par laquelle elle se fixe, par exemple par vissa- ge sur l'une ou l'autre des surfaces jointives de la portière et de son encadrement du coté des charnières, caractérisé en ce que l'autre face est pourvue d'une protubérance creuse percée d'un orifice de communication avec l'air, que, lors de la fer- meture de la portière, vient obturer la surface en regard, en formant ainsi un coussin fermé, soumis ensuite à compression par le parachèvement de la fermeture de la portière.