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Attelage automatique à tampon central.
La présente invention se rapporte à des attelages automatiques à tampon central avec une mâchoire fixe et avec un évidement, situé derrièrela mâchoire, pour une mâchoire de la tête d'attelage complémentaire. L'inven- tion a pour but d'obtenir un attelage de ce genre, qui possède un champ d'action particulièrement étendu.
Sur les dessins ci-joints:
La fig. 1 représeete un exemple de réalisation de l'objet de l'invention, en une vue en plan de dessus de 1' attelage fermé;
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La fig. 2 représente une vue SI} plan de dessus de
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11 att el âge JuVc)rt;
Les figs. 3 et 4 représentent l'atte18i:','8 ouvert, avec les éléments de l'attelage déportes l'un par rapport. à l'autre dans une direction horizontale;
La fig. 5 est une vue en élévation de côté de l'atte- lage dans la position suivant la fig. 2;
La fig. 6 est une vue en élévation de côté de l'atte- lage ouvert, avec les éléments de l'attelage déportés l'un par rapport à l'autre dans une direction verticale;
La fig. '? est 7¯:,. vue en élévation de face d'une tête
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d'attelage, S,,;
<:\"Y"'M"1J., Les figs. 8,9.. et le représentent chacune, >, .->lié- grande échelle, une co:j'e'orizoui;ale par l'attelage, Clo;l1s diffé- rentes positions du. verrou d'attelage; La fi1=. 11 rr'>réu<;int<,, 1 échelle encore .,luà- sraflde, une C0I1...18 suivant la ligne 11-11 de la fig. J, Vl1¯e de gauche; Les figs. 12 à 14 représentent, bzz.3, l'échelle de la fig.
8, un Ci,8uxième exemple de réalisation .Jour des positions différentes des pièces; los figs. 15 a 17 rOJ.#8f'f'Y' t'.'l':t un v.ui;re e(811l ... ,le de réalisation en coupo' lonci tudL,,;1e horizontale, également '.-vs des positions différentes des pièces.
D ", 1 . r . a a' "l d. " ':\ ] 'c' .L' -. et l Dans premier exeule réalisation, désignent les têtes d'attelage d'un attelage automatique 8. .ayi o- central. Les têtes d'atte13s8 sont portées chacune 1 :¯,,:c une barre d'attelage B, qui est t .i 1 >: é '- l Q.L' 1 '" ,- à n véhicule de c13illin de fer (non représenté), de telle manière qu'elle tend toujours occuper sa, position média.ne.
Les têtes d' a,ttl ;,;; .'L et 'l sont cJill...,l()tC:hii8nt identiquGs entre elles. Chaque tête possède une mâchoire fixe a13 et un
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évidement a2, situé derrière la mâchoire et destiné à recevoir la mâchoire correspondante de la tête d'atte- lage complémentaire. La mâchoire a13 et l'évidement a2 s'étendent jusqu'au delà du plan longitudinal médian de l'attelage, qui est perpendiculaire au J.llan de la fig.
1. La face avant de la mâchoire a13, c'est-à-dire la face frontale a3, s'étend a .i:'artir du l,lau longitudinal médian obliquement vers 1,' arràére, tandis que la face alTière de l'bvide.7nt, 'i'.";. r..L - ., . '... c -1 " .n." -, ¯i ¯.'v.t3.: 4- 1 m. ¯ ,, vV- c,." ,...1 ',1:.:,1" ". -J. , 1=. -".- - . n v-G'3,, 9, , x#'11&--±. l. ¯.1"tl'^. du ¯, l #:m ]O':1"l'' ,11" l médian Q(.l i. ¯.¯it vers l'avant 'En dessous de la mâchoire t=e trouve une CJYI,8 de :::;;"ic'sge S, qui se raccorde à la mâchoire .<.r :"Xle face horizontale cl, qui se rolongo ar De face c2, diriée obliluGillsnt qui prolonge ,ar face dirigée obliquement vers le bas (voir en particulier 1:¯ fi. 5). Chaque corne C comporte en outre une ar::]1-e de ::.,uidale LU:l"C..l8 c3.
Chaque tête d'attelage "r:::g :ts c.-.. outre ur sa face 1:<;fé- rieure une face oblique as, destinée au .- :jc'a,; de 1- corne C de le, tête d' GttF:l: e co 1:'La};t.i,"e.
Dizi la tête el' t 1,' A -'0 1.1' "va un .<3..rwi , qui est relis rL:irlement 3, un , àjoi. 5 et ji<1 81,:.t pivober autour de l'axe ;la ce ;jou jon..?# verrou est soumis a l'ac- tion d'un ressort 1f qui t"'l1 1, 1'aa.¯e¯¯er ,1.., 'C' sa 0<':'; tio:.1 de verrouillage (voir fI' 1'" ,,".-co laquelle il fait ... a . 11 ......" une pi'ece ,.-1,-", t, ;1, , hors d'un c--'z i.::art af, '''':-Yl'-l'e' dsns la face frontale a3 ,-'0 1. +-::'0-1-,:0 -'' ,tie1¯a.e qui, lorsque l'attelage est feré, ...Ltrs .''?..;! ",r, '..n .1',.-; ',:.0 ill1, .J..O..J..I..J1I.18 - (3., 'lJG--¯,::':"-j ( - :f .14 l-:::;.....::J..:'.J --'o"C '.Ll C. J......- .1'"""rt a7 ..'.1: -. n ' ¯ ¯ , 1 -. Il . f ' ' .J : . L 21 J- -'1'" l,' tête d'attelle '-" . ',-'1 -''''¯.J....,'..::.....
LJ.--...I..¯-....,......':::: verrou D î 1 ,. ¯''. - ,-...1 lJ" 1'- m mi; .7.;, r- '-'81 ost fix.; .' .,1.; , "¯l71"t (10 ',.1',"1' ' ll: 11 '"- (1 r!. qui f<.:it saillie hors je 1,. 1".,', ;' tt ¯¯,e jt jùii l,:; 0.:.8, d;-<.:s 1:z:. L .oit,ioi f8T,!e de:; 1.' ;;.± .i#¯p, ¯...... 1A1 . -i ¯ ':'Jt Ü 1 tête d' '0 t t 0 l" s :i=1,é; ':J"' t . l " '0 n o 1" 81,,6 d'attelage ccm,lér.t3.ire. resjrt r. L1t .rendre 'a,11. u1 1 :,r son e.'t2"a!l,i gl centre lt i: ;x' r,!1t de la face frontale a4 de la tête d'attelage commentaire n +/
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(voir fi;" 9) ou contre une butée a9 de la t2te d'attelage considérée (voir fit. 8). Le verrou. D comporte en outre ¯'.eit d.3 , derrière lequel C."i':", 8/'8 un goujon h d'un levier ,le ili""""1ü1J.-'"'' 17 pouvant tourner autour â r au axe h2.
Au ressort de vorruillag8 G st au levier "I sont attachées des cordes de traction Kl et t K 2 (voir f 1 à x . 1-4), qui sont reliées entre elles. Le o.oii l, qui est relie rigidement au verrou D, est J.!O:Jts avec Loea.uc?v. de jeu el "0)1'18 des trou.s au' et a11 e la, mâchoire (voir l' fl' 11) .
Ltextr3mité d4 du verrou est io:>itàe d3ns un évidement a12 de la mâchoire, 0.8 tel,l manière cilie le verrou repose contre 1,7;8 J: '3TOis de cet é-rid8Jl1ent à,12, lorsque l'axe du goujon E coi'acide avec 1' r,axe des trous a10 et all, (f ig.ll) .
ÍJ218 force, '),,'i.,ss2,n t G.8,ÜS la direction longitudinale du VC1('l"'"o111) est ,oJ"['l(.'1' i.r&ï.'.siaice rl1',"c-.C",\-,'u,w,t r; u4 , = la mâchoire de uorte ;l'te le ç;: .'''u'';': 0111 E est 1 --:,y (:or) d'efforts de flexion.
A l'extrémité supérieure du. goujon E est fixée une i ce de transmission Il, qui comporte deux faces CI.8 11J;:iLBnt 1nl et T112, qui sont lJrol.rr3S 8. ioegir sur des faces de glisse- ment correspondîtes prévues sur la tête d'attelage coin-
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l-,lément3.ire.
Si les deux éléments de l'attelage se trouvent en re- gard l'uù de l'autre de telle :l1.2lJïàre que leurs axes sont situés suivent une ligne droite (voir fiés . 2 et 5),lors- que les véhicules sont repousses l'un contre l'autre, les
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deux cornes 0 se ..:8nCOlJtrent ,j:'c;>r leurs arêtes c3, lesquelles glissent l'une sur l'autre, de telle sorte que les deux mâchoires a13sont guidées et passent l'une devant l'autre.
Lorsque les véhicules continuent à âtre rapprochés l'un de l'autre, les faces frontales a3 et a4 viennent alors en con-
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tact et amenant les mâchoires à,ll- dans les évideuients a2.
Les butées d1 des verrous D rencontrent les faces frontales a4, de sorte que les verrous sont repousses dans les mâchoires et ne s'engagent brusquement dans la position de .
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verrouillage, sous l' ÎLCtl0h des ressorts n, lorsque la position de fermeture est atteinte (voir fig.lC).
Lorsque l'attelage doit 1 nouveau être ouvert, l'homme
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rni-OS6 a la manoeuvre tire sLr" l'une des cordes 1\1, 1!ar exemple celle due 1" tête d'attelage Al. 'ar 1'il- termédiaire du levier Il, le verrou D est ainsi ramené en arrière d'une di f:::t::LC8 telle ;;ua la r Stort de var.- rouillage (s' r,eL7.t ,;-J'8¯".dre 3J.l,'ui J. ,,,1' son extrémité gl contre la face frontale e a4 de la a t"t :
.. zal même ternes, la face de glissement ml 08 la. 1 icce de tr2¯.8;Jli,¯,:ion 1,1 co,nt-ro li ? Face de ;lie:..ilt r2 de 1a iiéce do transmission do la t.ête d' atteLk'e co:y l:;aa.taire .'., à telle sorte luc, ,;-:IT l'intermédiaire du goujon -J le verrou D de cette tête d'attelage :, est ';68.1gd8,t amené dans la position de dévorrouillage (voir fi. 9)..--ans cette position, les véhicules peuvent 8tY8 faci10GDt écartes l'un de l'autre. ès qu'ils ont été écartés l'un de l' autre, les têtes d' attelaGe revien-ent 011.tom:;
,tique- ment dans la position suivant la fi. 2. -li lurs de ma- noeuvres, il '3.nt éviter CÛJ1¯J.6tement l'accouplement des véhicules, de telle sorte que l'attelage n'agisse que COML!6 t8mg>on, on ramène, en tirant plus fortement sur la corde K1, les verrous D en arrière, d'une distance telle que les ressorts de verrouillage G viennent se .lacer der- rière les butées a9 des têtes d'attelage considérées.
Le dis/positif de verrouillage est ainsi complètement
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mis hors d'action (voir fig. 8) . L'attelage 8ut, â partir de cette position empêchant un accouplementj de même qu'à partir de la position de déverrouillage, être à nouveau amené dans la position, permettant l'accouple- ment, par une traction sur la corde K2.
Si l'attelage fermé (voir fig.10) est soumis à un ef- fort de traction, le verrou D est repoussé par sa partie
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d contre la paroi de l'évidemont a 7 et empêche ainsi l'attelage de s' ouvrir. Comme l'effort de compression
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exercé sur le verrou s'oppose à une flexion de la mâ- choire, correspondante a13 due à l'effort de traction agissant sur l'attelage, l'effort de flexion exerce sur la mâchoire est réduit,
Si les têtes d'attelage se trouvent, lorsqu'on rap- proche les véhicules l'un de l'autre, déportées latérale- ment l'une par rapport à l'autre, de la manière représentée
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sur la fi.
4, les faces frontales a4 glissent chaque fois sur les faces frontales a3de la tête d'attelage complémentaire, jusqu'à ce que la position fermée de l'at- telage soit atteinte (voir fig. 1). Si les têtes d'atte- lage se trouvent déportées latéralement l'une par rapport à l'autre de la maniera représentée sur la fig. 3, lorsqu' on repousse les véhicules l'un contre l'autre, les arêtes c3 des cornes C se rencontrent;
et guidant les mâchoires a13, en les faisant passer l'une devant l'autre. Si les deux têtes d'attelage présentent une différence en hauteur avant qu'on rapproche les véhicules l'un de l'autre (voir
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la, fig. 6), cette différence on hauteur est coi,,ens6e li, corne de la tête d'attelage située le ,:lus haut, ,ar le faib ';ue la corne s'applique contre 1¯, face de guidage c.'b'H';ue a a5 de la tête C' .tt 1;.,e complémentaire et sou- l'eve e c >r 1; 1., t6te d'attelage.
Da'. 1 deuxième :1.':r1 .la a réalisation suivant les figs. 12 a 14, la forme extérieure dos têtes d'attelage o oiiid aL:e:i L i e:.J c;"1^r.t >, c r;11 e ;1 >1 , relier exemple e c réalisation, ',,l ¯oiijoi 1 est rElié rigide.;ient un v'.rrou ¯ji,i fizit saillie hors l' Ouverture a6de la tête t s'engage #1;:<,s un évidor'iont a7 de la tête d'atte- lage c :;<¯1..<5:.;<:atz,ire . D#,rs 1 .'.. i 0;-. i t101 d'accouplement (voit la :Fi. 12), le verrou r repose ,,x une :Ea.ce pi contre
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une face d'appui da Il a :*#' la tête d'attelage comy7¯é-ataire.
Cette face pi du verrou P concocte en une face cylindrique,qui st concentrique a. 1' axp n du venou et qui se rolongo l'avait ar une face de butée p2, inclinée sur la face frontale a3 de la tte d'attelage de --belle mani'ere que le verrou est repousse o2 xrière,' à l'intérieur de la tête d'attelage, sous l'action d'une poussée, exercée sur la face do butée @2 dans la, direction
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de la face frontale a3 . ::., jerrou est articulé, :
>r it in- termédiaired'un goujon un levier a deux brasR, dont l'un des bras comporte deux nez rl et r2.@ur l'autre bras
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de ce levier agit un ressort 3, 1ui est fixé ur la, face extérieure de la tête d'attelage jar une agrafe sl. l'our les nez ri et r2 il est rf'vu, ur la tête <1' =tttelagge, une butée a14, lui cohorte une face d'appui a15, contre
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laquelle le levier R eut s'appliquer 1 x sa face dorsale. Sur le levier R est en outre Ménagé un bras r3, présentant la forme d'un levier à ûiain.
Cornue la face d'appui a , et la butée a14 sont soumises a une forte usure, la iéce portant ces faces est amovible. a, l'état -1-Isacco,-,, 1,1 'i.,Zi qu'a l'état accouplé, les pièces ce chaque tête d'attelage u'cu 'nt 1 os-' on représentée sur la fïo 12. 1.o- ==.,c¯ les deux têtes d'atte- lage 1.> et 'Il se rencontre#t, les faces a ?-Il a4 glis:'ent l'une sur l'autre jusqu'à ce que les têtes d'attelage aient atteint la position d'accouplement représentée sur la fig. 12.
Le verrou P est d'abord repousse à l' i.nté- rieur de la tête par la face frontale a4 de la tête d'atte- lage complémentaire et ne s'engage dans l'évidement a7 de la tête d' attelage que dans la position d'accouplement' La face p1 de ce verrou s'applique ainsi contre la face d'appui de l'évidement a7. Le verrou P agit alors de la même manière que le verrou D du premier exemple de réali-
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sation.
Si l'attelage doit être ouvert, on exerce une poussée, dans la direction de la flèche x, sur le levier à main r3, de la tête d'attelage A, par exemple. Par conséquent, le levier R tourne autour de son axe Q et glisse par sa face dorsale sur la. face d' appui a15 de la tête d'attelage, jusqu'à ce qu'il s'engage par son nez r1 derrière la butée a14 (voir fig. 13). Lors de ce mouve- ment, le verrou ? est ramené en arrière, à l'intérieur de la tête d'attelage, d'une distance belle que sa face p1 est venue hors d'engagement avec la face d'appui de l'évi- dement a7.
Si on écarte l'une de l'autre les têtes d'atte- lage, la face d'appui de l'évide'ment a7 rencontre la face de butée p2 du verrou P et repousse le verrou com- plètement à l'intérieur de la, tête A.
Le nez r1 est ainsi écarté de la butée a14. ous l'action du ressort
S, le levier '.? tourne alors d'un angle tel que, après que les deux têtes d'attelage sont séparées l'une de l'autre,. il rencontre par sa face dorsale la face d'appui a15, dès que le verrou? occupe à nouveau, sous 1'action du ressort
S, sa position d'accouplement. Le ressort S produit par suite une double action, en ce qu'il tend à écarter le nez rl de la butée a14 et aussi à amener le verrou ? dans la position d'accouplement.
Si., lors de manoeuvres des véhicules, il faut éviter l'accouplement, on fait tourner le levier à main r3, par exemple celui de la tête d'attelage A, dans la direction de la, flèche x, d'un angle tel que le nez r2 du levier R s'engage derrière la butée a14. Le verrou F est ainsi complètement ramené en arrière à l'intérieur de la tête d'attelage (fig. 14). Si l'on veut à nouveau rendre possible un accouplement des attelages, on fait tourner le levier r3 en sens inverse de la flèche, de telle sorte que les
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pièces reviennent 1 nouveau dans la position permettant 1'accouplement. Le verrou ? de la tête d'attelage complé- mentaire, par exemple de la tête A1, est entraîné,
de la même manière que dans le premier exemple de réalisation, par des org nes de transmission, 'lui sont fixés sur les goujons E, de sorte que les deux verrous effectuent les mêmes mouvements.
Dans l'exemple de réalisation suivant les figs. 15-17, les têtes d'attelage 1 et 2 s'engagent, dans la position d'accouplement, par leurs mâchoires 3 dans des évidements 4 de la tête d'attelage complémentaire. Les mâchoires 3 et les évidements 4 possèdent une forme de coin 3. angle faible, de sorte que les têtes 1 et 2 sont emboîtées rigidement l'une dans l'autre lorsque l'attelage est fermé. Les deux têtes d'attelage pré@entent pour le reste tout à fait la même construction.
Dans la mâchoire 3 de la tête d'attelage 1, un le- vier 9 est monté de façon à pouv@ir pivoter, par l' in- termédiaire d'un goujon 21, lui est monté avec beaucoup de jeu dans la tâta 1. A l'extrémité libre de ce levier 9 est articulé un levier de verrouillage 10, qui peut prendre appui par son extrémité libre 11 contre une face de butée 5 de la tête d'attelage complémentaire et qui s'engage, dans cette position, à travers uns ouverture 8 de la tête d'attelage. La disposition est réalisée de telle manière que le système de leviers articulés 9,10 occupe, dans cette position, une position de oint mort.
La face de butée 5 et la face 11 du levier de verrouillage 10 sont constituées par des faces cylindriques, dont l'axe commun, pour la position de point mort mentionnée du système de leviers articulés, est situé dans un plan passant par les axes de rotation des leviers 9 et 10. Sur la tête 1 est ménagée une butée 7 pour le levier 9, empêchant celui-ci
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de dépasser sensiblement la position de point mort; dans cette position, ce levier 9 prend appui contre un ressort de flexion 23. Le levier de verrouillage 10 comporte un prolongement 12, qui peut prendre appui contre une face de guidage 6 de la tête 1.
A un bras 13 du levier de verrouillage 10 est articulé un levier de déverrouillage à deux bras, 14, dont l'un des bras 15 est soumis à l'action d'un ressort 19, travaillant à la compression, et dont l'autre bras 16 consisteen un levier à main, faisant saillie hors de la tête d'attelage 1. Dans le levier de déverrouillage 14 sont ménagées des encoches 17 et 18', qui présentent une forme telle que le levier 16 peut prendre appui par elles contre un tenon 20.
Les goujons 21 des têtes 1 et 2 portent, de manière connue, extérieurement aux têtes d'attelage, des disques 22, de forme non cir- culaire, par lesquels, lorsque 11 attelage est fermé, les mouvements angulaires d'un goujon 21 peuvent être transmis à 1'autre goujon.
Dans la position prête à l'accouplement, les systèmes de leviers articulés 9,10 et les leviers 14 prennent la position visible sur la fig. 16, dans laquelle les leviers 10 font saillie à travers les ouvertures 8, et les encoches 18 des leviers 14 sont en prise avec les tenons 20. Si on repousse alors les têtes d'attelage 1 et 2 de manière connue l'une contre l'autre, chacunedes mâchoires 3 glisse dans l'évidement 4 de la tête d'attelage complémentaire. Lors de ce mouvement, les leviers 10, faisant saillie hors des ouvertures 8, sont repoussés en arrière par les têtes d'attelage; chaque levier de verrouillage 10 tourne ainsi autour de son prolongement 12 et le ressort 19 est ainsi comprimé.
Lorsque les têtes d'attelage 1 et 2 ont atteint la position relative représentée sur la fig. 15, le ressort 19 repousse le système de leviers articulés 9,10 dans sa
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position de point mort (fig. 15), de sorte que le levier 10 prend appui avec une brande force contre la face de butée 5. Comme les mâchoires 3 et les évidements 4 présentent la forme de coin, les têtes d'attelage sont reliées rigidement et sans jeu antre elles.
Le ressort 23 perlât au système de leviers articules de dépasser d'une faible distance sa position de oint mort sous l'action du ressort 19, jusqu'à ce que le levier 9 vienne reposer contre sa butée 7. four ouvrir l'attelage, on fait tourner le levier 14, à la main, d'un angle tel qu'il repose par son encoche 18 contre le tenon 20 (fig. 16). Si, à partir de cette posi- tion, on écarte l'une de l'autre les têtes d'attelage 1 et 2, le levier de verrouillage lû est repoussé par la butée 5 en arrière jusqu'à ce qu'il se soit complètement effacé à l'intérieur de la tête 1.
Aussitôt que les têtes d'attelage 1 et 2 se sont complètement séparées l'une de l'autre, le système de leviers articulés 9,10 est ramené ar le ressort 19 dans sa osition initiale.
Pour amener le mécanisme dans une position empêchant l'accouplement, on repousse le levier de déverrouillage 14, à partir de la position suivant la fig. 16, jusqu'à ce que son encoche 17 vienne en rise avec le tenon 20 (fig.17).
Lors de ce mouvement du levier 14, les leviers 9 et 10, qui lui correspondent, viennent également se placer dans la position représentée sur la fig. 17, et le mouvement du levier 9 se transmet par les disques 22 au levier 9 de l'autre tête d'attelage. Sous la poussée du ressort 19, l'u- ne des parois (la paroi inférieure dans la partie supérieure de la fig. 17) de l'encoche 17 s'applique contre le tenon 20 et empêche ainsi un mouvement angulaire du levier 14 par rapport au système de leviers articulés 9,10.
Dans cette position des pièces, les têtes d'attelage 1 et 2 peuvent être facilement écartées l'une de l'autre; mais,
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lorsqu'on r8ousse à nouveau les têtes d'attelage l'une cjntre l'autre, il ne ss Y'or1"1"t <''''8 d'accouplement, car les srstê,.esde éviers articules 9,10 ne font é.1B saillie horled11Vertures 8. Les têtes d'attelage agissent alors seulement comme tan,,.ons . 3s faisant basculer à la main le levier 14, on 2."2:018::18 le IJéc2üisme dans sa position
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initiale.