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"SYSTEME DE REGLAGE POUR ECHINES MOTRICES '
Les machines motricea sont réglées au moyen de régulateurs de vitesse de manière à maintenir une vitesse pratiquement constante. quelle que aoit la charge, un écart de la vitesse constante ne pouvant se produire que dans les limitea définies par le coefficient d'irrégularité desdits régulateura.
Les régulateurs de vitesse employée sont en géné- ral des régulateurs à poids ou à ressorts. On se sort fréquem- ment aussi de régulateurs à liquide, utiliaant pour le réglage la pression centrifuge d'un liquide en rotation. Dans ce cas, l'organe de réglage est généralement actionné par l'huile sous
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pression fournie par une pompe spéciale et dont la pression est
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réglée par la pression de l'huile dann l'anneau liquide.
Dans tous ce:3 8 Ydl-,,nes . de réglage, il importe que le réglage pu:ese a'effectuer à tout instant, corune c'est le cas pour les régulateurs ;L poids. Pour les régulateurs a li- quide, il faut que l'anneau liquide existe dès le début de
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la mise en marche, car autrement, ai le liquide néce6a:re a. sa fcrna:,:cn n'y arrivait que graduelle'Tent au cours da iér- rade, l'anneau ne pourrait être prêt en 4.emp-. vcilu et la machine s'8mba:lera:t.
Les diapOHitifa de réglage ave: regulateuru à poids ou anneau liquide tournant connus jusqu'à ce jour dont compliques et d'un prix éleva; ils exigent en outre des dis-
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tib0!'18 apeciales, avec une pompe à huile auxiliaire et les cônduiteg d'nuile correspondantes. La aécurité de fonction- nement du réglage se trouve donc dépendre de la manière dont travaillent toute une série de dispositifs.
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Par comparaitton avec les systèmes de réglage con- nus à ce jour, la présente invention représente une simplifi-
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cation sensible du réglage, tout en assurant ana parfaite sé- curité de fonctionnement.
La présente invention a trait à un système de
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réglage pour rnachines motrices et cons:ste en ce que la prea- sion de la pompe à huile existante et destinée au graissage des paliers ainsi qu'à la distribution de l'huile soue pres-
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sion aux aervo-noteurs des organes de réglage sert en m8me temps à donner l'impulsion initiale au relais à huile (régula- teur préliminaire)des dit,a organea de réglage.
On n'a par const quent besoin ni de régulateur centrifuge à poids, ni de ré- gulateur centrifuge à liquide; afin que le dispositif puisse également être prêt à fonctionner dèsla mise en route de la machine, on monte, suivant une forme perfectionnée de l'inven-
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tion, la pompe aervant au réglage au-de8sous du niveau dai3pi.
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ration du réservoir d'huile.
Une condition nécessaire au bon fonctionnement de ce réglai, c'est-à-dire au maintien d'un nombre de tours constant, est que la résistance de l'ensemble du système (ou circuit) d'nuile, ait une valeur constante, donc que le système de réglage ne comporte pas d'orifices d'é- coulement à section variable.
L'invention sera décrite de façon plus détaillée en se référant au dessin annexé dans lequel :
1 indique la machine motrice, par exemple, une turbine à vapeur, 2, la conduite d'amenée de vapeur, 3, la sou- pape de réglage actionnée par le piston moteur 4, et 5 le relais à huile. La pompe à huile 7 est actionnée à partir de l'arbre moteur, à l'aide de la commande par via sans fin 6, ladite @ pompe se@trouvant placée au-dessous du niveau d'huile du ré- servoir d'huile 8. La pompe à huile refoule de l'huile sous pression, par les ouvertures à section invariable 9, aux pa- liers de la machine motrice, et en même temps, par le tube 1C, au relais à huile 5 de la soupape de réglage 3.
Lorsque la vitesse de rotation de la machine vien à varier, la pression dans 1'ensemble du système d' nuile varie approximativement comme le carré de ladite vitesse, car le débit de la pompe croît proportionnellement au nombre de tours et la pression de l'huile à l'amont des orifices d'écoulement à section constante augmente comme le carré de la quantité d'huile, afin que la quantité d'huile refoulée puisse être évacuée. La machin mortice ne devant subir qu'une faible va- riation de vitesse de l'ordre de 3 à 5%, la pression d'huile ne variera donc que de 6 à 10%.
Avec cette faible variation de pression d'huile, le piston du relaie à huile 5 est déplacé à l'encontre d'un ressort doux 11, et de ce fait le piston moteur 4, monté sur le même axe que le relais à huile 5, se trouve par suite entrainé de façon connue par ce dernier et subit un égal déplacement.
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on ne rend compte que la pression de l'huile mo- trice varie ici de la même façon que la preaa.on d'nuile sur le relaie à huile, ce qui toutefoie ne gène pas de façon inad- missible la capacité de travail du piston moteur.
On voit en outre que dans ce réglage simple il n'existe qu'une seule pompe à huile, laquelle est prête au réglage dès le premier instant de la marhe, et qui pourveit en même temps au graissage.
On n'a besoin, non plus, d'aucune pompe à huile auxiliaire pour l'ouverture, avant la mise en marche, des or- ganes de réglage; il n'y a pas de régulateur de vitesse spé- cial et il n'existe qu'une seule conduite d'huile pour le relata à huile et Pour l'actionnement de la soupape de réglage.
..Le réglage doit également permettre d'ajuster la vitesse de régime à des valeurs différentes. Dans ce but, on a prévu dans le système d'nuile, qui e contient généralement qu'un ou plusieurs orifices d'écoulement à section invariable, un organe spécial de Passage 12 à section variable, ou bien l'on rend réglable l'un des orifices précédemment prévus à section fixe, Par exemple en lui donnant la forme d'un robinet ::le réglage. En ouvrant un robinet de ce genre, on peut aug- =enter la quantité d'nuile qu'il laisse passer, ce qui permet de diminuer la pression dans le système d'huile.
Pour obtenir la même position des soupapes de réglage et la même puissance de la turbine, seule la vitesse augmentera jusqu'à, ce que la pression d'huile redevienne la même. En fermant le robinet, on peut, inversement, diminuer la vitesse de régime de la tur- bine pour une puissance égaler
Il est important de remarquer que le réglage de la machine reste toujours exact,quelles que soient la tempé- rature et le degré de viscosité de l'huile, ce qui a été cons- taté par des essais soigneusement effectués.