BE389370A - - Google Patents

Description

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  Nouvelle brocha de filature sur roulement à billes ou à rou - leaux à suspension pendulaire applicable au travail de toutes les fibres textiles. 



   En général, les broches à billes et à rouleaux se composent : d'une tige A   (fig.l)   tournant dans une douille à roulement B qui elle même est introduite avec jeu dans un pied de broche C. Le ressort à lame F, assure la suspension élastique. 



   Cette dernière est nécessaire pour assurer à la broche un centrage automatique malgré l'action de l'effort G dû aux   b a -   lourds et à la vitesse, pendant la rotation (voir fig.2). 



   Le schéma (fig.3) représente un poids g fixé à l'extrémité d'une lame flexible tournant autour de l'axe x y. La masse est dans ce cas située au-dessus du point de suspension. La force centrifuge tend avidement à écarter la masse de l'axe x y. La composante f résultant du poids de la masse agit de même. 



   Dans ce cas, cesdeux forcess'ajoutent et contribuent toutes les deux à amplifier le déplacement,de la masse vers 

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 l'extérieur. 



   Il en serait autrement si (fig. 4) la masse se mouvait en dessous du point de suspension. Dans ce cas la composante f résultant du poids g' tendrait au contraire à s'opposer à l'action de la force centrifuge. 



   La fig.3 est assimilable au cas de la broche à roulement ordinaire fig.l et fig.2 où la masse en rotation ou bobine est placée au-dessus du point de suspension ; tandis que la fig.4 correspond aux conditions nouvelles de suspension de la broche pendulaire faisant l'objet de cette invention. 



   Cette dernière,   fig.5   se compose : d'une tige fixe A, très courte, solidaire du pied de broche B, maintenu sur le banc C par les écrous D. Sur cette tige est emmanché un tube E possé- dant un grain dur en bronze phosphoreux H qui repose sur le sommet de la tige, une chambre de graissage J, un roulement à billes ou à rouleaux F et une noix G servant au freinage dans le cas de broches libres ou mortes ou à l'entraînement dans le cas de broches commandées par cordes ou par lanières. 



   Le contact supérieur entre tige et tube peut être réalisé de différentes manières, comme par exemple les cas des fig.6 et 7. 



   La partie tournante E H F G et la bobine qu'elle reçoit sont donc suspendues au sommet de la tige, donc au-dessus du centre de gravité de la masse mobile. Cette particularité ainsi que le jeu prévu entre les rouleaux et la tige (d' - d) (fig.5) assurent à cette broche une suspension pendulaire. 



   Une suspension élastique supplémentaire peut d'ailleurs être prévue entre le banc et le pied de broche sous forme de rondelles de caoutchouc ou de rondelles Belleville (fig.8). 



   Les avantages résultant : du raccourcissement de la tige , de sa fixité et de la suspension pendulaire en un point situé au-dessus du centre de gravité, des masses tournantes, qui met ces dernières en équilibre stable au   lieu   de l'équilibre insta- ble dû au porte-à-faux dans les broches ordinaires peuvent être 

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 résumés comme suit : 
1) Stabilité parfaite de cette nouvelle broche à toutes les vitesses et ce principalement pour les forts poids de bo- bines et les forts balourds. 



   2) Absence des zones critiques de vibrations permettant la rotation stable de ces broches à toutes les vitesses pour des poids de bobines élevés. 



   3) Simplicité de construction, poids réduit, légèreté d'entraînement. 



   4) Fatigue moindre du roulement permettant d'assurer à ce dernier une durée très longue. 



   5) Cette construction permet une solution très simple de la commande électrique individuelle suivant fig.9. 



   L'entrefer a pouvant être réduit au strict minimum et ne subissant que de très légères variations, il en résulte un rendement très élevé qu'on n'a pu obtenir jusqu'ici avec les broches flexibles.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Broche à roulement à billes ou à rouleaux caractérisée en ce que l'ensemble des masses tournantes est suspendu en un point au sommet de la tige centrale fixe de la broche à la façon d'un pendule dont le centre de gravité se trouve en dessous du point de suspension, ce qui permet la suppression des zones critiques de vibration et la stabilité parfaite de cette construction aux différentes vitesses avec des poids de bobine et des balourds élevés, ainsi que la commande élec- trique individuelle à haut rendement.