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CASSIS 1"?Ull CAMIONS et 'UM-9 1- Jean #,110<-fil"ST," ernand 1 '!:",lEBVTJE ,Cl au::le T)Eg{.1]ES
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Ij'o'-'jet do l'invention es un châssis pour camions et remorques
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de tous tonnages caractérisa par des ouvertures réservées dans l'aine des longerons peur le passage des essieux.Grâce a ce dis-
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positif,on évite toute torsion :"'1 châssis,chaque longeron, étant sus':;ondu en équilibre entre deux ressorts, il..;;:>ermet de construi-
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, re des châssis surbaisses sans avoir recours l'emploi d'essieux
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coudés, la disposition des reosorts de suspension contre l'arne du longeron,entre l'aile inférieure et l'aile SU;
.")él'ieure'l,Ol"1i1et de déduire e 1 ' en c ori>r em e n des trains de roues et d'augmenter,par cons<bqi>.ent, lalargeiJx- du cadre de chassis proprenent dit,le porte à aux latéral de chaque coté de la carrosserie étant diminué.
'Enfin,la nouvelle disposition ern-pt de Donter des ressorts doubles j*:=ell-e8 ,?-es essieux étant guidés verticalement par des coulisses à ratt1'a:Jlage de jeu et graissage sous pression' 5ur les dessins annexés, la ;;1. j, 1 représente, en élévation, un riiassis de reL"C2"rLtue suivant l' ',n"e;1tion- la ri:;. montre le e mé- cc châssis vu en plan -la '1 =. 3 est une coupe transversale d'un .'.0.1 o:;,'on montrant 'os sup cr ts des ressorts -la 9 Fi::;. 4 est une élévation partielle .':l11 lon¯eron avec passage peur l'essieu - la Fig. 5 est une coupe transversale du longeron -la a Fig. 6 est une coupe -artielle de l t tnne du longeron.
:,e nouveau châssis CCT:'l'C:1:' e5sent' el.' e::ent de'J 10n:;e1'ons/ro1'- :û,CG'-0: 1"" portée et le to=1:.ax4 ±?ù:;zandÔs, de fers laninés on i ou en U ,de :"o.:''.,;s en '9C-:'C;' noulé, de tôle s embouties,de poutres comrosées :.; 81'.:0 en ::""",:'ces plats ou en treillis assemblés par des profilés aJ.ia¯ =-1"s,avec ou sans semelles.Ces longerons ,1 .1"""'''' - 4 ,. M.
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sont mis par des entretoises . exposées ,selon les besoins, comme les longerons et assemblées avec ces deriners au moyen de goussets,d'équerres rivées ou de tout autre moyen de fixation.
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Des consoles 3, composées comme les 10n;el"Oi,S et les entretoi- ses, supportent la C9.1'rOSS01'ie, les rail. )v'oU" itlts ou autre. dispositifs de transport.
Les louerons 1 çr6se#>tent un ;.'assage t1, dans lequel est engagé l'essieu 5. Dovx ressorts à lames 6 .laces de =.ai<t et d'autre de l'ame du longeron 1 sont±1>;6s à l' essieu 5 par des 6t::,'iel'S 7 Ils sont articulés par l'intermédiaire de deux paires de jumells 8 aux supports 9 fixe. sur l'àme du longeron.
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'Ses deUX points d'attache des reports .tant roiil es,l'essieu 5 est 8uidé dans ses déplacements verticaux. Jsr devz coulisses 10 à rattrapage de jeu et graissage sous :,::ression. La ±1:;Rtion des coulisses 10 sur le longel'On s:x 1 es renforcée par des centre.
9laqueS 11 maintenues par des boulons 1. et 1 .,Aliec les i-essoi?t 2 la11;es a doubles telle. ,l'essieu ne SUI)it que des dé71%ice>eats vertical dans les coulisses 10,les dé)lacesento 10nGitudina#: produits par la flexion des ressorts n'agissant que sur les ju- melles d'attache.
Dans le cas d'emploi de ressorts dont un des points d'attache au longeron est constitué par un support fixe et l'autre par une ju-
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melle mobile, la largeur entre les coulisses est détei-minée de façon à laisser un jeu suffisant pour ierruottre à l'essieu un lé- ger déplacement longitudinal lors de la flexion des ressorts sous l'effet de la charge ou des cahots. La Fig. 3 représente
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les suyports 9 fixes au longeron 1 et ",ortç',nt 10 s Joëlle. 8d'at- tache des ressorts. 'La ,'i0. 4 mon tl'e l'esseu ,') et les coulisses 10 fixées sur le passage 4 du longeron 1.
Dans ce n:oiltae,1' es- sieu est relié par des jubiles mobiles au. deux supports fixes sur le longeron etn il ne subit donc que des u.c',:lrce.erlts verti- caux par rapport au chi3.sis La 1>'ig. 5 mon tre une coupe du r.ssa. ge réservé dans le longeron 1 ainsi que l'essieu 5 engage dans ce passage. On voit que,graco au deux ressorts à lawes disposés de-part et d'autre du longeron,il est créé un état d'équilibre, , L3 . . -- 9,.. /.. r/LY
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la résultante des efforts e:=vrCS sur les deux ressorts agissant sur l'âme du lonjero.. La ocrasse 10 osa ède une rainure de graissage 14. T.a c:'.,..
G est une coupe transversale do l'âme du '.cn..;c:'oil 1 a J.'e;1:1.j'oLt du ,)ss'3,e 4 .Elle rentre la fixation .03 coulisses 10 sur le longeron 1 e leur renforcement.par des contre-Issues Il naintenues ar des boulons 1; et 15.Des 1-ainu- res prévues dans les coulisses 10et les contre:laques 11 per-
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r.ettent le rattrapage du jeu. oe montage peut être applique in- cIL'"él'em)IIel1t aux ess-'eux avant et aux essieux arrière des vélii- cules .
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7,es .'-entames susdits son indiqués au titre d'exemples d'appli- cation de l'invention, ils peuvent subir des rüodir'icatiol1s dans le cadre de cette dernière.
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'.EVErrin. Tiers. 1. oneroll pour cauions et renorques caractérisé par des ouver- tures livrant passage aux essieux .