BE390149A - - Google Patents

Description

  "BOMBE POUR AVION ."

  
Le présent brevet concerne une nouvelle bombe pour avion toute en métal dont la masse d'entraînement est détachable lors de sa pénétration dans le sol de la partie restante de la bombe comportant le tube central muni du percuteur, d'une cartouche ap-

  
 <EMI ID=1.1> 

  
ainsi qu'extérieurement des ailettes,du fait qu'une goupille reliant la masse d'entrainement à une des extrémités du tube central, est cisaillée,lorsque les extrémités des ailettes de guidage pliées

  
sous un angle approprié touchant le sol, forcent les parties avant des ailettes à s'incurver davantage sur le sol,d'où création d'une  résistance qui détermine le cisaillement de la goupille d'attache de la masse pénétrant dans le sol tandis que sous le choc,

  
le percuteur provoque la déflagration de la cartouche produisant ainsi l'effet voulu par l'autre extrémité du tube central de la

  
 <EMI ID=2.1> 

  
ment ancrée,cette derrière extrémité du tube restant libre au dessus du sol. 

  
La position sur le sol de la partie restante de la bombe permet également dans la suite, de localiser aisément l'endroit de la chute et éventuellement de récupérer la masse comme il sera expliqué ult érieurement.

  
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus les dessins annexés représentent : 

  
La fig.I une coupe en élévation dans la bombe d'exercice envisagée conformément à l'objet de l'invention.

  
La fig.2 une vue en plan suivant coupe AB fig.I.

  
La fig.3 une coupe dans une ailette suivant CD fig.I.

  
La fig.4 représente schématiquement une coupe dans le terrain montrant les positions de la masse d'entraînement et de la partie restante de la bombe. 

  
La fig.5 représente une variante d'exécution de la fig.2 dans laquelle variante,les arêtes longitudinales des ailettes sont reliées par une bande de métal dans le but d'empêcher les ailettes au contact du sol, de se replier complètement sur elles mêmes et

  
 <EMI ID=3.1> 

  
ou masse d'entraînement métallique en tout ou en partie surmontée d'une patte 2 avec perforation 1 pour l'accrochage. L'extrémité

  
 <EMI ID=4.1> 

  
dans une extrémité du tube central .5 auquel elle est fixée par une

  
 <EMI ID=5.1> 

  
dement central 10 fileté intérieurement dans un but dont il sera fait mention dans la suite.

  
 <EMI ID=6.1> 

  
entre cette traverse 11 et la cartouche 14 de manière à maintenir

  
 <EMI ID=7.1> 

  
pointedu percuteur 12.

  
En 15 est représentée la goupille de sécurité placée pour évi-  ter les accidents au cours de la manutention et qu'on enlève avant  l'usage. Une autre goupille I6 constitue l'organe de retenue de

  
 <EMI ID=8.1> 

  
Le tube central 5 est muni d'ailettes de guidage 6. ,découpées de manière qu'elles présentent des parties 7, indépendantes du tube

  
 <EMI ID=9.1> 

  
tion par rapport à l'axe du tube, par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre ou inversement,ceci dans le but de constituer un amorçage au pliage à angle droit ou approchant

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
dant le sol, offrent à la pénétration une résistance allant en s'accentuant du fait de l'incurvation de plus en plus prononcée que prennent les parties 7. au point d'arrêter toute pénétration dans le sol et de déterminer la rupture de la goupille 2. libérant la masse 1 qui pourra pénétrer dans le sol comme représenté à

  
la fig.4.

  
D'autres dispositif ou moyens peuvent être envisagés pour amener la séparation de la masse de la partie restante de la bombe lors du contact avec le sol .L'exemple donné de la goupille

  
 <EMI ID=12.1> 

  
tous autres moyens permettant la séparation doivent être enjvisagés comme rentrant dans le cadre du présent brevet.

  
Il est à remarquer que la masse 1 est d'un diamètre relativement faible par rapport à l'encombrement extérieur des ailettes, ce qui permet à l'ensemble ( ailettes,percuteur et tube central) formant la seconde partie de la bombe de prendre contact sur

  
la partie du sol qui n'a pas été influencée par la pénétration

  
de la masse d'entraînement.

  
Vu l'exposé ci-dessus, le fonctionnement se comprend très aisément.

  
 <EMI ID=13.1> 

  
pille de sécurité étant enlevée,la cartouche 14 aumoment de la

  
 <EMI ID=14.1> 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
ion 

  
et .dégagement approprié (ornées, gaz asphyxiants ou lacrymogènes etc ) par le tube central dont l'extrémité arrière est restée libre au

  
dessus dusol.

  
A ce moment,la masse 1 a pénétra dans le sol en cisaillant la

  
goupille 2. tandis que le tube central .5 avec les extrémités de

  
ses ailettes 6 repliées, reste sur le sol ou y est ancré légèrement

  
Le témoin formé par le tube émergeant du sol permet éventuellement de localiser le point de chute afin de permettre la récupération de la masse d'entraînement.

  
Si l'on veut récupérer la masse 1 il suffira d'enlever

  
la partie de la bombe restéesur le sol et d'introduire dans

  
 <EMI ID=16.1> 

  
à une des extrémités qu'on vissera sur la partie 10 de la

  
masse 1_.D'autres moyens peuvent encore être envisagés à ce sujet.

  
Dans les fig. I et 5 on a représenté en 18- une bande de métal

  
reliant les arêtes longitudinales extérieures des ailettes 6 dans

  
le but d'empêcher les parties 1 de ces dernières de se replier

  
 <EMI ID=17.1> 

  
lettes 6 sont forcées de prendre appui sur cette bande 18 et ainsi

  
d'offrir une plus grande résistance à la pénétration dans le sol

  
ce qui rentre dans les caractéristiques de l'objet de l'invention.

Claims (1)

1. En résumé il faut considérer comme rentrant dans lécadre

   du présent brevet une bombe pour avion caractérisé* par ce qui suit:

   REVENDICATIONS.

   I) Bombe pour avion caractérisée en ce que le corps ou la

   masse d'entraînement récupérable ou non, se détache de la partie su-périeure de la bombe comportant les ailettes, le percuteur et la

   cartouche appropriée,lorsque là masse a pénétré dans le sol,

   par suite par exemple du cisaillement d'une goupille retenant ces

   deux parties de la bombe ou d'une séparation de ces deux parties par

   tout moyen approprié quelconque, cisaillement ou séparation étant

   causé par l'effort provoqué par la résistance à la pénétration dans

   le sol de cette partie supérieure de la bombe, du fait que les extrémités des ailettes incurvées sous une certaine inclinaison par rapport à l'axe du tube, attaquent le sol sous un certain angle, pro-voquant ainsi la torsion complète des ailettes, l'ensemble des ailettes ainsi tordues présentait contre le sol une surface capable et suffisante d'arrêter net cet ensemble ailettes et tube.

   -.central muni de son percuteur empêchant ainsi cet ensemble de s'enterrer dans le sol.

   2) Bombe pour avion selon la revendication l,caractériséeen

   ce que l'extrémité du corps ou de la masse d'entrainement pénétrant dans le tube central et l'extrémité de ce tube, sont assemblées

   de façon apouvoir être aisément séparées lors du choc sur le sol par exemple par le cisaillement d'une goupille ou par tout autre moyen visant au même but ( séparation de la masse d'entraînement

   et de la partie restante de la bombe ).

   3) Bombe pour avion, selan la revendication 1 caractérisée en ce que le percuteur est portépar une traverse ou entretoise solidaire du tube central.

   4) Bombe pour avion selon la revendication 1 caractérisée en ce que les ailettes ne.sont pas solidaires du tube central sur toute leur hauteur mais seulement sur une partie , et éventuellement en ce que ces parties peuvent être reliées entre elles à leur bord longitudinal extérieur par une bande de métal et en ce que les extrémitésde ces dites parties non solidaires du tube central dirigées vers le sol sont incurvées sous une certaine inclinaison par rapport à l'axe du tube.

   5) Bombe pouravion selon les revendications let 4 caractérisée an ce que le diamètre de la masse d'entraînement estconsidérablement inférieur au diamètre de la circonférence circonscrite aux ailettes incurvées à leur extraite avant.

   6) Bombe pour avion selon la revendication 1,caractérisée en ce que en vue de la récupération du corps ou de la masse d'entraînement cette dernière est pourvue à son extrémité engagée dans le tube central, d'un évidement, fileté intérieurement pour permettre l'engagement d'un filet de vis ménagé par exemple à l'extrémité d'une tige munie d'une poignée.

   7) Une tonne de réalisation des revendications précédentes

   comme substantiellement décrit et représenté et d'autres emprun-

   /1 tant en tout ou en partie les éléments caractéristiquesdéveloppés ci-dessus.

   RESUME.

   La bombe pour avion est en deux parties, masse d'entraînement, récupérable ou non et tube central, assemblées par exemple par une goupille cisaillée lors de la pénétration de la masse dans le sol par suite de la résistance offerte par le pliage des ailettes venant en contact avec le sol, l'ensemble des ailettes ainsi pliées permettant l'arrêt net de cette partie tube porte-cartouche et ailettes au ras du sol.