BE390193A - - Google Patents

Description

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  "Bmbrayage à friction". 



   L'invention concerne un embrayage à   friction   dans lequel la force de la partie motrice est transmise à la partie   entraînée   par une matière se trouvant dans une boite, composée de petites particules   séparées,telles   que par exemple sable, copeaux, bouts de fil métallique etc.. qui sont em- prisonnés entre un tambour monté à demeure sur l'arbre de commande et la paroi intérieure de la périphérie extérieure de la botte,de sorte que cette dernière est ainsi entraînée directement par la friction qui se produite 
L'invention a pour objectif d'augmenter ces effets,ce qui est assuré par la création d'un effet de calage entre les 

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 deux surfaces;

   à cet effet., les surfaces du tambour et de la   boite .tournées   l'une vers   l'autre .ou   éventuellement oes doux parties tout entières,sont conques de manière qu'il reste entre-elles un espaça de forme oonique. 



   Quelques formes de réalisation de l'invention sont représentées par le dessine Les figures 1, 2 et 3 de oelui-oi sont des seotions dans trois variantes différentes. 



   Dans la forme de réalisation représentée par la figure 1 un tambour   2,   pourvu de rayons ou   d'une   plaque à rayons 3, est fixé sur l'arbre moteur 1. Une botte 5 est fixée à demeure sur cette plaque ou sur ce tambour,mais peut tourner librement par rapport à l'arbre 1; dans la boîte se trouve une matière 6 formée par de petites particules séparées, telles que particules de sable, copeaux, bouts de fils métalliques, autres matières pulvérulentes stc.. La botte 5 peut être assemblée avec un arbre entraîné par un procédé quelconque, qui n'est pas représenté, La boita peut aussi être   connue   sous forme de poulie, de roue de chaîne, ou d'autres dispositifs de transmission de foroe motrice connus.

   Dans les exemples de réalisation de l'invention représentés par le dessin, le tambour est essentiellement   oylindrique,   
Conformément à l'invention, le tambour 2, dans sa forme représentée par la figure 1,présente des aplatissements 21 à sa partie supérieure,de sorte que la distance entre la surface du tambour et la   faoe   intérieure 8 de la boite 5 n'est partout égale; il en résulte que la matière a une tendance à se coincer entre les coins saillants formés par les parties aplaties du tambour. 



   Dans la forme de réalisation représentée par la figure 2, le tambour 2 est pourvu de saillants ou dents 22 en forme de   cales.d'où   il résulte une/action de calage analogue à la   précédente   entre la face 8 et la surface 23 des dents 22 

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 dirigée vers celle-ci, lorsque le tambour tourne dans le sens de la flèche 9. Si l'on fait tourner le tambour en sens opposé, cette aotion de oalage ne se produit pas et l'on peut donc faire tourner le tambour en sens contraire à la flèche 9 sans qu'il entraîne la botte 5. Ce dispositif fonctionne donc comme un   méoanisme   à roue libre.

   Ainsi que le montre la figure 3,on peut atteindre le même résultat que précédemment en munissant la botte 5 intérieurement de dents saillantes 51,de manière que les surfaces coniques, dans ce   cas,   soient formées à la surface 8, 
 EMI3.1 
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**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Embrayage à friction du type dans lequel la force motrice est transmise par l'intermédiaire d'une matière se trouvant dans une botte et composée de petites particules sépa- rées, telle que sable, oopeaux, bouts de fil métallique etc** qui peut être emprisonnée entre un tambour monté sur un arbre qui tourne librement dans la boîte et la paroi intérieure de la périphérie extérieure de la boîte,caractérisé par le fait que les surfaces du tambour 2 ou de la boîte 3 tournées l'une vers l'autre ou éventuellement oes deux parties sont formées de manière que l'espace compris entre elles ait une forme conique. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.