BE390221A - - Google Patents

Description

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   Embrayage à disques.    



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L'objet de la présente invention est un embrayage à disques, notamment pour les mécanismes de motocyclettes, qui est monté dans une enveloppe et normalement   fermé   par la pression   @   de ressorte, mais qui peut être desserré   facilement.,   L'invention se rapporte essentiellement à la fixation d'un disque de butée pour les ressorts de compression sur l'enveloppe de l'embrayage, ce disque de butée pouvant être appliqué et enlevé facilement, de sorte que l'embrayage peut être vérifié facilement. Conformé- ment à l'invention, sur le disque de butée sont fixées au moyen de dispositions simples desplaques en forme de verrous, qui s'engagent dans le bord de l'enveloppe de l'embrayage.

   La fixa- tion des plaques est telle que par la pression des ressorts elles sont maintenues dans leur position de travail et   assurées   contre tout déplacements 
Le dessin annexé représente, à titre   d 1 exemple,     plusieurs   formes de réalisation de l'embrayage et du dispositif de fixation du disque de butée. Fig.1 montre l'embrayage en combinaison avec un changement de vitesse en coupe longitudinale à peu près sui- vant la ligne brisée I - 1 de la   Fig.2.   Fig.2 montre la vue en 

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 bout extérieure de l'embrayage seal. rig.3 est la vue sur le   pourtour   de l'enveloppe de l'embrayage à disques.   Pig.4   est une 
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 coupe axiale de 1'embrayage nvec 1.1n dispositif de fixation, modi- fié.

   Pig.5 montre la vue en bout extérieure et Fic,6 le pour- tour d'une partie de l'embrayage de la Fig.4. Fig.7 est la vue de fiée d'une variante du disque de butée. Fig.8 montre la vue de face et la vue de côté   d'une   plaque de fixation suivant   tuie   
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 autre forme de réalisation. 



   L'embrayage représenté aux   Figs.l   à 3 se compose de deux jeux 5 et 6 de disques de friction ou d'embrayage en nombrevoulu quelconque, qui sont montés dans une enveloppe 7. A cette   enve-   loppe estrelies rigidement une roue dentée 8, qui peut tourner librement sur un arbre 9 d'un changement de vitesse. Les disques 
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 6, munis dan's des évidements de corps de friction 6a en feutre, caoutchouc, cuir ou autre matière analogue, s'engagent par des saillies 11, dirigées   vers  l'intérieur, dans des rainures axiales du pourtour   d'un   élément de liaison 12, qui est fixé convenable- ment   d'une   façon non   rotative   sur l'arbre 9.

   Les disques 5 et 5a s'engagent par des saillies 10,   prévues   sur leur pourtour, dans des coulisses axiales 16a de la bride de pourtour 16 de l'emre- 
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 loppe,7< caraco à cette liaison les disques 5 et 6 peuvent se mouvoir les uns par rapport aux autres et par rapport au fond de l'enveloppe dans la direction axiale.   contra   le disque extérieur 
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 5a, ?  lié à l'enveloppe 7, agissent clans la direction du fond de l' ozm31 oppe des ressorts de compression 13, répartis autour de l'arbre et s'appuyant dans des chapeaux 1Z1., qui les godent et qui sont prévus dans un disque de butée 15, se trouvant à l'ex- trémité extérieure de l'enveloppe 7. 



   1,e disque 15, évidé au milieu, est relié d'une façon non déplaçable et non rotative à la bride 16 par des plaques de liai- 
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 son 17, appliquées S11.-1' sa face extérieure. (les plaques s'engagent par leur extrémité extérieure dans des encoches 16b, qui sont pratiquées dans les bords de certaines ou de toutes les   coulisses   
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 16a, tandis qu'elles s'engage2it par leur extrémité iIlté:e1eure sous des pattes 19, recourbées en fbJ:'l\1e d'U et partant du bord la intérieur deÍIlaque1( 15. Par la pression des ressorts 13, elles 

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 sont appliquées dans ces endroits de fixation et maintenues con- tre tout déplacement axial.

   Les plaques 17   s'engagent  en outre par leur extrémité extérieure, repliée vers l'arrière, dans des entailles 15a de la plaque 15, de façon à maintenir également la plaque 15 contre tout mouvement de rotation par rapport à l'enveloppe 7. Elles sont d'ailleurs maintenues en place sur la plaque 15 par des vis 19, tout en   pouvant   être déplacées ra-   dialement   après le desserrage des vis, ce qui permet de faire sortir leur extrémité intérieure des poches formées par les pat- tes 18 et de retirer les plaques 17 vers l'intérieur des encoches   16b.   



   Le disque d'embrayage extérieur 5a s'engage par sa partie centrale bombée 5b dans   l'évidement   central du disque 15 et porte au centre une vis de butée   2,   susceptible d'être bloquée par un 'écrou de sûreté et dont l'extrémité   intérieur   se trouve en regard d'une tige 20, déplaçable dans un forage longitudinal de l'arbre 9. L'autre extrémité de la tige 20 s'applique contre un plat 21, faisant office de came,   d'un   boulon 22, disposé dans l'enveloppe du mécanisme transversalement à la tige 20 et susceptible d'être tourné par le cycliste par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission.

   Dans la position des éléments, indiquée au dessin, la tige se trouve dans sa position de repos, et l'embrayage est maintenu fermé par les ressorts 13, les   disque   d'embrayage 5,5a, 6 et 6a étant pressés l'un sur l'autre et contre le fond de l'en- veloppe 7. Mais si le boulon 22 est tourné autour de son axe dans le sens des aiguilles   d'une   montre, le tige 20 sera déplacée vers la droite par le plat 21 du boulon, en entraninant le disque 5a à l'encontre de la pression des ressorts 13 et en   déchargeant   les disques d'embrayage, de sorte que les deux jeux de disques peuvent alors tourner l'un par rapport à   l'autre..   



   Dans la forme de réalisation de l'embrayage suivant les Figs.4 à 6, les pièces ou plaques de fixation 17 sont   mortifiées   dans ce sens qu'elles se maintiennent   automatiquement   dans la position de travail sans l'aide d'une vis de fixation. Les pla- ques 17 sont munies du côté extérieur de leur extrémité repliée 

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 17a d'une rainure 29,   érigée     transversalement   à   leur   direction   longitudinale,   Lorsqu'une plaque est introduite duns une encoche 16b d'une coulisse axiale 16a, elle sera repoussée vers   l'exté-   rieur par les   reports   13 par l'intermédiaire du risque 15, de sorte que les bords de la coulisse 16a.

     3'engagent   par leur extré- mité dans la rainure 29. De cette façon on obtient une sorte de fermeture àbaïonnette, qui empêche que les plaques 17   puissant   osciller par leur extrémité intérieure latéralement hors des parties recourbées 18. La partie repliée s'engage ici également dans les entailles 15a du disque 15, et pour cette raison les dites   plaques   empêchent toute rotation de ce disque sur l'enve- loppe 7. 



   Dans la forme de réalisation   suivant   la Fig.7, le disque de butée 15 est muni, à l'un de ses points de fixation, d'une saillie 25, qui peut être poussée directement à la manière d'un verrou dans les encoches 17b de la bride de   l t enveloppe,   tandis qu'aux deux autres points la fixation est réalisée au moyen des plaques de fixation décrites plus haut. 



   La forme de réalisation de la plaque de liaison 17c   repré-   sentée à la Fig.8, qui est   munie   de   la.     .rainure   transversale 29, possède dans la direction longitudinale une nervure creuse 26, repoussée dans le métal et permettant la fabrication de la plaque en   matière   plus mince par estampage. 



   Grâce à l'exécution spéciale du dispositif de fixation, on obtient   une   liaison certaine entre l'enveloppe et le disque de butée 15, tandis que l'évidement central de ce disque permet le.   mouvement     (le   la partie centrale bombée 5b du disque 5a. Tous ces éléments sont guidés l'un dans   l'autre   de telle sorte que l'em- bravage a une   forme     plate   et que pour cette raison il peut être   mont';   dans   l'enveloppe   du mécanisme. 



    Revendications.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. En résmménous revendiquons comme de notre invention:- 1) Un embrayage à disques, notamment pour mécanismes de motocyclettes, dans lequel les disques d'embrayage, en prise en partie avec 1 t élément de commande et en partieavec l'élément <Desc/Clms Page number 5> commandé, sont normalement pressée l'un sur l'autre par des ressorts, caractérisa par le fait qu'un disque de butée, servant d'appui aux ressorts de compression, est fixé dans l'enveloppe de l'embrayage d'une :façon non déplaçable et non rotative au moyen d'éléments de liaison plats, facilement détachables et maintenus par la pression des ressorts dans la position de travail.

   2) Un embrayage à disques suivant la revendication 1, carac- térisé par le fait que les plaques de liaison sont disposées sur la face extérieure de disque de butée, de telle sorte qu'elles s'engagent par leur extrémité intérieure dans des poches formées par des pattes recourbées en U du disque, et par leur extrémité extérieure repliée dans des entailles du disque de butée, tout aussi, bien que dans des encoches de la bride de pourtour de l'enveloppe de l'embrayage.

   3) Un embrayage à disques suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les plaques de liaison sont empêchées de se déplacer latéralement sur le disque de butée par des élé- ments de liaison spéciaux (vis 19 ).

   4) Un embrayage à disques suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que du côté extérieur de l'extrémité repliée des plaques de liaison est prévue une .rainura transver- sale, qui sous la pression des ressorts s'engage à la façon d'une fermeture à baïonnette sur les bords des encoches.

   5) 'Un embrayage à disques suivant les revendications 1 et 2, caractérisépar le fait que le disque de butée (15) s'engage, à un ou plusieurs points de fixation, au moyen de saillies (25) directement dans les encoches (16b) de la bride (16 ) de l'enve- loppe 6 ) Un embrayage à disques suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les plaques de fixation (17c) en ma- tière mince reçoivent, par des renforcements repoussés, tels que des nervures (260, la résistance nécessaire* 7) Un embrayage à disques suivant la revendication 1, carac- térisé par le fait que le disque d'embrayage extérieur (5a) s'en- <Desc/Clms Page number 6> gage par sa partie centrale bombée (5b)

   dans un évidement @ du disque de butée (15) et qu'il porte une vis de pression (24), contre laquelle agit le dispositif de transmission pour le des- serrage de 1 t embrayage.

   8) Un embrayage à disques savant les revendications 1 et 7, caractérisé par le fait que contre la vis de pression (240 pousse une tige (20), déplaçable dans l'arbre (9) et contre l'autre extrémité de laquelle agit la cama (21 ) d'un boulon (22), sis8- rosé transversalement à elle dans l'enveloppe du mécanisme et susceptible d'être tourné par le cycliste* 9 ) Un embrayage à disques suivant les revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'embrayage est enfermé dans l'enve- loppe du mécanisme.

   En substance comme décrit ci-dessus et représenté au des- sin annexé.