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Châssis rotatif avec dispositif de blocage.
Avec les chassis rotatifs dont au moins un des pivots, mon- tés sur des côtés opposés du châssis est pourvu d'un organe en forme de boite avec dispositif de blocage, on constate l'inconvé- nient qu'en raison de la construction du dispositif de blocage,le châssis ne peut être placé que danun nombre limité de positions,
L'invention a pour but d'améliorer ce dispositif de blocage de manière que le châssis puisse être bloqué dans toute position intermédiaire désirée.
A cet effet, selon l'invention, le dispositif de blocage consiste en un arrêt monté rotatif dans la moitié de la boite, fixée à la croisée fixe du châssis lequel arrêt est serré par son propre poids ou par l'action d'un ressort, sur la paroi in-
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térieure de la moitié de boite fixée à la partie rotative du chassis, cette moitié de la boite étant pourvue de butées pour l'amenée en ou hors d'action de l'arrêt. Eventuellement un dis- positif de verrouillage peut être prévu pour l'arrêt.
Pour mieux mettre en lumière l'invention, ci-après est dé- crite en se référant aux dessins une forme de réalisation du dis- positif de blocage pour un chassis à bascule et pour un châssis pivotant.
Fig.l est une vue d'un chassis à bascule avec dispositifs de blocage représentés schématiquement.
Fig.2 est une vue de la moitié de la balte, fixée à la partie tournante du chassis, le châssis à bascule se trouvant en position partiellement ouverte.
Fig.3 est une vue analogue du chassis complètement ouvert.
Fig.- est une vue analogue du chassis complètement fermé.
Fig.5 est une coupe transversale à travers le dispositif de blocage.
Fig.6 est une vue d'un chassis pivotant avec dispositifs de blocage représentés schématiquement.
Fig.7 est une vue correspondant à la Fig.2, du dispositif de blocage prévu pour un châssis pivotant.
Selon les Fige. 1 à 5, autour d'un pivot 1 du châssis à bascule est monté un organe en forme de boite dont la moitié 2 est fixée à la croisée fixe 3 du châssis et la moitié 4 à la par- tie rotative 5 du châssis. La moitié 2 de la boite comporte une broche 6 autour de laquelle un arrêt 7 est monté rotatif. Le bord 8 de préférence entaillé de cet arrêt coopère avec le bord intérieur de la moitié 4 de la boite.
Lorsque, comme dans la Fig.2, le châssis à bascule se trouve dans une position partiellement ouverte, l'arrêt 7 dont le centre de gravité, dans cette position, se trouve à gauche de son point de support, repose par son bord contre le bord intérieur
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de la moitié 4 de la boite, Si l'on agit pour fermer le châssis à bascule, donc pour le faire tourner dans la direction de la flèche A, l'arrêt serrera plus fortement encore contre le bord intérieur de la moitié 4 de la boite et, de ce fait, rendra im- possible le mouvement du châssis à bascule dans la direction de la flèche A,
Comme l'arrêt ne s'oppose pas au mouvement du châssis à bascule dans la direction de la flèche B,
le châssis peut aisé- ment être amené dans la position complètement ouverte (Fig.3) Lorsqu'on arrive dans cette position, l'arrêt 7 est déplacé par une butée 9 fixée sur le bord intérieur de la moitié 4 de la boite, de sorte que le centre de gravité de l'arrêt vient se porter à droite de son point de support et que l'arrêta dans cet- te position inactive, repose sur le pivot 1.
Après que l'arrêt 7 a été mis hors d'action de cette façon, le châssis à bascule peut être fermé (Fig.4) Lorsqu'on arrive dans la position fermée, l'arrêt 7 est poussé à nouveau dans la position opérante par une butée 10 montée sur le bord intérieur de la moitié 4 de la boite. Le châssis partiellement ouvert ne peut donc être fermé qu'après qu'il a été préalablement complète- ment ouvert pour mettre l'arrêt 7 hors d'action.
S'il faut empêcher que le châssis partiellement ouvert puisse être plus ouvert sans plus, il est possible de munir une des moitiés de la boite, d'un dispositif de verrouillage pour l'arrêt 7. Selon la Fig.5, il est monté dans la moitié 2 de la boîte une vis 12 pourvue d'une tête 11 à quatre pans. Le bout conique de cette vis coopère avec un trou correspondant de 1'ar- rêt 7 de telle manière qu'en serrant la vis 12 et en introduisant conséquemment le bout conique dans le trou de l'arrêt, celui-ci soit poussé un peu de côté et encore plus fortement contre le bord intérieur de la moitié 4 de la boite.
En plaçant un chapeau de protection autour de la vis, cel- le-ci peut être soustraite entièrement à la vue, ce qui est im-
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portant pour l'application dans les maisons d'aliénés, les pri- sons et institutions analogues. Le déplacement de la vis peut s'effectuer au moyen d'une clé.
Figs. 6 et 7 se rapportent à un châssis pivotant et à un dispositif de blocage à lui appliquer.
Comme dans un châssis pivotant, l'arrêt 7 tourne autour d'une broche 6 verticale, il ne peut pas être fait usage du pro- pre poids de l'arrêt 7 pour le maintien en et hors d'action de celui-ci. Afin cependant d'obtenir un bon travail du dispositif de blocage, un ressort 13 est attaché à l'arrêt 7, lequel ressort est fixé par son autre extrémité à une cheville 14 montée sur la moitié fixe 3 de la boite. L'arrêt 7 est ainsi maintenu conti- nuellement en position opérante par le ressort 13.
Afin d'empêcher que lors de la fermeture du châssis complè- tement ouvert, l'arrêt ne constitue obstacle à ce mouvement, des provisoirement précautions peuvent être prises pour faire mettre l'ar- rêt 7 hors d'action par la butée 9. A cette fin, la broche 6 autour de laquelle tourne l'arrêt peut être recouverte entière- ment d'un filet de vis. Lorsque l'arrêt 7 est chassé par la bu- tée 9, l'arrêt peut alors, à l'aide de ce filet de vis, être blo- qué sur la moitié 3 de la boite, en position inactive, jusque ce que l'arrêt soit libéré par la butée 10 et puisse retourner dans la position de travail. Cette mise hors d'action de l'arrêt 7 peut toutefois aussi s'effectuer de toute autre façon quelcon- que.
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