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"Appareil servant à planer et à réparer les ailes de carrosseries d'automobiles et d'autres véhicules".
La présente invention se rapporte à un appareil servant à planer et à réparer les ailes et autres parties de carrosseries d'automobiles et d'autres véhicules sus- ceptibles de détérioration, par exemple lors d'une rencon- tre avec un autre véhicule.
Jusqu'à présent, ces réparations ont été effec- tuées par martelage. Ce mode de travail exige toutefois une grande dépense de main d'oeuvre et laisse en outre toujours subsister certaines rugosités, de la tôle, ce qui entraine en outra comme inconvénient supplémentaire une grande consommation de mastic, lorsqu'on repeint la pièce.
La présente invention a pour but de remédier
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à ces inconvénients, et d'obtenir très rapidement à l'ai- de d'un outil portatif des tôles possédant leur forme pri- mitive et en même temps beaucoup plus lisses qu'auparavant.
En vue de la réalisation de ce but, l'appareil objet de l'invention est caractérisé essentiellement en ce qu'il est formé de deux branches articulées entre elles à la façon des branches d'une tenaille ou d'un-.'compas et portant à l'une de leurs extrémités des galets destinés à venir se placer par le rapprochement des brahches de part et d'autre de la t8le, de sorte que par leur déplace- ment le long des faces opposées de la t8le, il est possi- bled'agir sur les rugosités et de les faire disparaitre.
Les dessins ci-joints montrent à, titre d'exemple une forme de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation, la figure 2 une vue de côté et la figure 3 une vue en plan, d'un appareil établi couformément à l'invention.
Comme le montre le dessin, l'appareil se compose essentiellement de deux branches 1 et 2 articulées à la façon des branches d'une tenaille ou d'un compas autour d'un pivot 3, formé par exemple par un boulon. Ce boulon eqt muni d'un écrou 4 s'appuyant contre les branches par l'intermédiaire d'une rondelle 5.
Ces branches, après s'être répliées vers l'inté- rieur, se terminent par des fourches 6 (fig. 3) dont les branches sontpourvues également d'échancrures 7 (fig.l) et forment des paliers pour des bouts d'axe 9 faisant corps avec des galets 10. Ces bouts d'axe tournent dans des coussinets 11 fixes aux paliers par des vis 12. Entre les extrémités 13 et 14 des branches 1 et 2 opposées à celles portant les galets 10, s'étend une tige 15 qui d'une part se visse dansla branche 13 et qui d'autre part pénètre dans une échancrure 16 de la branche 14. Cette tige 15 est pourvue d'un pas de vis intérieur et coppère avec une se- conde tige.filetée 17 disposée à l'intérieur de la première et portant une clef 18.
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Comme on le comprendra aisément, lorsqu'on agit sur la clef 18, celle-ci met en mouvement la tige 17, qui à son tour par l'intermédiaire de la tige 15 peut déplacer la btanche 13-1 de manière à la rapprocher ou à l'éloigner de la branche 14-2. De ce fait, .les galets peuvent s'éloi- gner ou se rapprocher et 'venir en contact avec les faces opposées d'une aile ou d'une autre partie de la carrosserie d'une automobile. Si l'on déplace alors les galets le long de ces faces en se servant de ]La poignée 19, on com- prend que grce à la pression qu'ils exercent sur la tôle, ces galets agissent sur les rugosités et les bosselages et peuvent les faire disparaitre en rendant ainsi la t8le à nouveau lisse.
R E M E N D I C A T I UNS.
1.- Appareil servant à planer et à réparer les ailes et autres parties de carrosseries, spécialement d'automobiles, caractérisé en ce qu'il est formé de deux branches arti- culées entre elles à la façon des branches d'une tenaille ou d'un compas, et portant à l'une de leurs extrémités des galets destinés à venir par le rapporchement des bran- ches se placer de part et d'autre de la tôle à réparer, par de sorte que/le déplacement de ces galets le long des faces opposées de la tôle il est possible d'agir sur les rugosi- tés et de les faire disparaître.