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BREVET D'INVENTION Indicateur de vitesse moyenne.
------------------------------ on connaît déjà plusieurs appareils de mesure pour mesurer la vitesse moyenne, qui sont basée sur le fait qu'un compteur horaire et un compteur kilométrique agissent avec une multiplication logarithmique sur un levier ou un axe commun par l'intermédiaire d'un mécanisme différentiel, en indiquant ainsi indirectement ou directement la vitesse moyenne,. De plus dans ces dispositions il n'est plus nouveau de faire tourner le dispositif de commande relativement fixe de l'aiguille d'une unité de mesure (mécanisme horaire) ou de son échelle graduée (cadran) par le dispositif de commande d'une autre unité de mesure (mécanisme kilométrique) autour de son propre axe.
Dans ces appareils de mesure, pour indiquer la vitesse moyenne, une aiguille se déplace sur une échelle fixe ou bien l'échelle se déplace devant une -aiguille fixe, la partie rotative du compteur horaire et kilométrique étant mue différentiellement avec une mul- tiplication logarithmique, pour obtenir ce mouvement, il est indispensable d'employer un mécanisme différentiel, ce qui a l'inconvénient que pour un temps de marche' prolongé du compteur horaire et kilométrique les mesures géométriques pour le méc anisme deviennent trop grandes. Ces
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instruments de mesure connus servent uniquement à déterminer la vitesse moyenne, ce qui ne les rend guère économiques, attendu qu'à coté d'eux il faut encore avoir un compteur kilométrique et un compteur horaire.
Or, conformément à l'invention, pour déterminer la vitesse moyenne, on fait mouvoir les deux organes indicateurs, l'aiguille et l'échelle graduée, par un mécanisme horaire et un mécanisme kilométrique, indépendamment l'un de l'autre et avec une multiplication logarithmique, l'aiguille se déplaçant alors suivant les règles logarithmique du temps parcouru et l'échelle graduée suivant les règles logarithmiques du chemin parcouru, de sorte que le déplacement relatif entre les deux organes indique à tout moment la vitesse moyenne.
Dans cette disposition les deux mécanismes sont formés par des spirales à pas logarithmique, et le départ s'effectue depuis le point extrême vers le pôle, De plus, conformément à l'invention, tous les éléments rotatifs sont montés concentriquement sur l'axe de la grande aiguille d'un mouvement d'horlogerie, ce mouvement d'horlogerie étant utilisé en même temps comme compteur horaire et l'appareil indiquant, outre la vitesse moyenne et le temps horaire, également le nombre de kilomètres parcourus et le temps mis pour ce parcours, tandis que par un dispositif à poignée toutes les dispositions peuvent être déclanchées ensemble ou individuellement et ramenées au zéro, sans que le mouvement d'horlogerie du compteur horaire soit interrompu dans sa marche.
Aux dessins annexés, l'objet de l'invention est repré- senté, à titre d'exemple, sur deux planches., Dans ces dessins :
Fig. 1 montre deux règles à divisions logarithmiques, dont l'une porte la division logarithmique de la distance et l'aatre la division logarithmique du temps, le rapport, relativement à an point fixe P, étant représenté par 60:3.
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Fig. 2 est une vue schématique, dans laquelle les rè- gles ont la forme d'un cercle.
Pig. 3 est la vue de côté de la fig. 2.
Fig. 4 est la vue en élévation d'une forme de réalisa- tion, partiellement coupée.
Fig. 5 est la coupe suivant 5 - 5 de la fig. 4 et
Fig. 6 est là vue de face de la fig. 4.
Il sera pratique de donner aux règles la forme d'un cercle ou d'un secteur, Une forme exécutée dans ce sens est représentée schématiquement aux fige. 2 et 3, et une forme encore plus pratique est représentée aux figs. 4 à 6.
Aux figs. 2 et 3 le disque 1 est en liaison avec les roues du véhicule ou du moteur et se déplie régulièrement dans la proportion de la distance parcourue, un dixième de sa rotation correspondant à une distance de 10 km., donc un tour complet étant égal à 100 km. Le disque % est en liai- son avec un mouvement d'horlogerie et se déplace réguliè- rement en rapport avec le temps dépensé, ce disque faisant un tour complet dans une heure. Dans les disques 1 et .2 est fraisée une rainure hélicoidale 3 et 4. qui a le pas logarithmique, respectivement de la distance et du temps.
Dans la rainure 3 est guidée la broche 5 de la crémaillère 6, qui engrène avec la roue dentée 7, calée avec le disque 8 sur un arbre. Lorsque le véhioale a parcouru 10 km., la crémaillère 6 commence à se déplacer en suivant la rainure 3, et le disque 8 suit ainsi le parcours de la spirale logarithmique 3. Le disque ¯8 porte des indications kilomé- triques aux points angulaires, qui correspondent aux nombres de kilomètres parcourus la-20-30-100'1000. De la même façon la broche 10 se déplace dans la rainure 4 et transmet, par la crémaillère 11 et la roue dentée ±, son mouvement à l'aiguille 9, dont la pesition angulaire indique le logarithme du temps parcouru.
Dès lors, si on met la position de l'aiguille 9 en liaison avec les nombres de kilomètres indiqués du disque 8. on obtiendra la vitesse moyenne, car
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le mouvement relatif de l'aiguille 9 et du disque 6 indique le rapport entre la distance parcourue et le temps dépensé.
A la fig.2 on montre que le disque 1 fait an dixième de tour jusqu'à 10 km. avant que la crémaillère 6 et par conséquent le disque 8 se mettent en mouvement, et que de même le disque % fait en même temps un dixième de tour, avant que l'aiguille 2 se mette en mouvement. Ceci est obtenu par le fait que la première partie 13 et 14 de la spirale et a une forme ciroulaire. Dans l'exemple de réalisation on a choisi des divisions logarithmiques normales, qui dans certains cas peuvent ôtre remplacées par d'autres.
Les figs. 4,5 et 6 montrent une forme de réalisation pratique, qui s'appuie sur celle décrite plus haut, Dans cette forme de réalisation, le disque à rainure 1 avec sa roue de commande 16, le disque à rainure 3 avec le mouvement d'horlogerie 15, ainsi que le disque à échelle graduée 8 et l'aiguille 9 se trouvent sur des axes concentriques, tandis que les crémaillères 6 et 11 sont agencées en forme de segments dentés et tournent, suivant le mouvement des broches .µ et 10 dans les rainures 3. et 1 des disques 1 et 3, autour de l'arbre 17. sur lequel ils sont montés à frottement doux.
Le disque à échelle graduée 8 reçoit son mouvement de l'arbre 18 du moteur par l'intermédiaire de la roue dentée 16, qui est venue d'une pièce avec le disque à rainure 1 et tourne avec celui-ci à frottement doux sur le manchon 19, supporté séparément, de sorte que quand la broche 5 se déplace dans la rainure 3, conformément aux fige.
2 et 3, le segment 6 fait mouvoir la roue dentée 7 et par conséquent le disque à échelle graduée 8, L'aiguil- le 9 reçoit son mouvement du mouvement d'horlogerie 15 par l'intermédiaire de l'embrayage 20, de la roue dentée 2±, qui est venue d'une pièce avec le disque à rainure 2, et tourne à frottement doux sur l'arbre 22, portant à son extrémité la grande aiguille de montre 23, de sorte que
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qa and la broche 10 se déplace dans la rainure 4, conformément aux figs. 3 et 4, le segment denté 11 fait mouvoir la roue dentée la et par conséquent l'aiguille , tandis que de la façon connue comme telle l'axe 25 avec la petite aigaille 26 est tourné dans le rapport 1:
12 par l'axe 22 de la grande aiguille au moyen du mécanisme à engrenages 24.
Devant la grande aigaille est disposée une glace. 27, qui re- çoit en marne temps le coussinet 28 pour l'axe 22 de l'aiguille, sur le dos de cette glace 27 sont peints les chiffres horaires (fig. 6). De ce qui précède il ressort sans plus que l'aiguille 9 indique le logarithme du temps parcouru et le disque 8 le logarithme de la distance parcourue, de sorte que si la position de l'aiguille 9 est mise en liaison avec les nombres de kilomètres indiqueés da disqoe 8. la vitesse moyenne, qui d'après le dessin est par exemple de 20 km. sera indiquée.
Sur le nouvel instrument de mesure on peut donc lire :
1) le temps horaire.
2) la vitesse moyenne en km.,
3) la distance parcourue en km. et
4) le temps mis pour parcourir cette distance.
La détermination de la distance parcourue est obtenue par le fait que la glace vitrée fixe 27 porte la flèche 29. qui indique sur le disque à échelle granduée 8 le: nombre de kilomètres parcourus, tandis que le temps passé pour ce parcours est déterminé par le fait qu'on met l'aigaille 9, qui indique sur le disque mobile la vitesse moyenne, en même temps en liaison avec la division horaire logarithmique, marquée sur la bague fixe. A la fig. 6, l'instrument de mesure indique comme heure 347 heures pour une vitesse moyenne de 20 km., une distance parcourue de 60 km. et un temps de parcours de 3 heures.
Afin de pouvoir ramener le disque à éohelle graduée 8 et l'aiguille à tout moment au zéro, sans en même temps
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interrompre la marche de la montre, on a prévu, à titre d'exemple, la disposition suivante : A cet effet, les bro- ches et 10 doivent être enlevées de leurs rainures 3 et , l'embrayage 20 doit être dégagé de la roue dentée 21 et la vis sans fin 30 doit être dégagée de la roue dentée 16 afin de pouvoir ramener les disques 1 et et par consé- @ quent le disque à échelle graduée µ et l'aiguille 9, au zé- ro.
Le débrayage des organes mentionnés ci-dessus s'ef- fectue par le déplacement de l'arbre dans la direction de la flèche C, par exemple en exerçant une pression sur le bouton le mouvement d'horlogerie 15 par la bague d'en- traînement les broches 10 et 5 ainsi que la vis sans fin 30 par les bagues 33, calées sur l'arbre 17, déplaçant alors les coussinets des dits organes, de façon à mettre ceux-ci hors prise, tandis que les segments dentés 6 et 11 restent en prise avec leurs roues dentées 7 et 12 et que l'axe 34 du mouvement d'horlogerie reste en liaison avec l'arbre 22.
Si dès lors, dans la position avancée de l'arbre 17. oelui-ci est tourné dans la direction de la flèche D (fig. 5), les leviers 35, calés sur cet arbre, viennent buter par leurs bras en flèche 36 contre les le- viers 37. montés à frottement doux sur l'arbre 17, et con- tre les bras des segments dentés 6 et 11. de sorte que lors de la rotation ultérieure dans la direction de la flèche D, les leviers d'entraînement 35 font tourner les disques en forme de coeurs 39 par l'intermédiaire des leviers 37 et des galets 38, ce qui oblige ces disques 39 de ramener au zéro de la façon connue les disques à rainures 1 et , tan- dis quén même temps les segments dentés 6 et 11 ramènent, par l'intermédiaire des roues dentées 7 et 12, l'aiguille et le disque à échelle graduée 8 au zéro.
pour que main- tenant l'arbre avancé et tourné 17 revienne, lors du relâ- chement do bouton 31, automatiquement à sa position ini-
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tiale, cet arbre se trouve sous l'action d'un ressort influencé par la pression et la rotation et qui n'est pas représenté au dessin.
La disposition servant à ramener l'appareil au zéro, peut aussi être -agencée, de telle sorte que les organes, qui indiquent la distance parcourue, le temps mis pour effectuer ce parcours et la vitesse moyenne, sont débrayés et ramenés séparément, Il est, en outre, préférable pour les interruptions de voyage de prévoir la disposition, de telle sorte que les organes 5, 10, 30 et 15 sont mis hors prise ,avec les organes 1, 2, 16 et 21, sans amener la position zéro elle-même, tandis que lors de la remise en marche du véhicule les embrayages des dits organes sont de nouveau enclanchés.
De cette façon, les temps pendant lesquels le véhicule est arrêté, sont défalqués pour la détermination de la vitesse moyenne, et dans ce cas la vitesse moyenne n'est indiquée que pour la distante effec- tivement parcourue.