BE392128A

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Publication number: BE392128A
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Description

EMI1.1

"P1tRF'ECTIOMfJ:.wiliNT DAJS LA C01:STRUCTIivr Des RADIATEURS POUR AUTOMOBILES ET APPLICATIONS SIMILAIRES"
La présente invention a pour objet un perfectionnement dans la construction des radiateurs pour automobiles et applications similaires. Elle se réfère aux radiateurs pour automobiles et avions et, d'une manière générale, aux radiateurs pour la réfrigération des moteurs à explosion, permettant de les fabriquer à un prix de revient relativement très réduit, tout en leur donnant d'excellentes conditions de résistance et de bon rendement.

L'invention consiste essentiellement dans le fait de

construire le radiateur par la combinaison d'une série de tubes verticaux aplatis, disposés parallèlement entre eux, et d'une série d'ailettes, formées par des lames métalliques doublées en zig-zag et intercalées entre les tubes.

Ces tubes aplatis présentent à chacun de leurs bords un prolongement en forme de nervure ou d'arête longitudinale, formée par la réunion des deux parois du tube aplati, de manière qu'en plaçant ces tubes parallèlement entre eux pour former la série, il reste à la partie correspondant à ces arêtes ou nervures une séparation plus grande que clans le voisinage de leur partie centrale.

Les lames doublées en zig-zag et intercalées entre les tubes pour former les ailettes de radiation, ont une forme spéciale, car en plus de la doublure en zig-zag elles sont déformées à la partie centrale, de manière que chaque ailette en zig-zag, considérée dans son ensemble, présente une frange centrale à épaisseur moins grande et deux bords ou franges latérales à épaisseur plus grande.

En intercalant ces ailettes en zig-zag entre les tubes, leur partie centrale se met en contact avec le corps des tubes et leurs franges latérales, avec.les nervures ou arêtes de celle-ci, cette disposition fournissant une liaison efficace des tubes, empêchant qu'ils puissent être bosselés ou écrasés.

Selon l'épaisseur ou la profondeur que l'on donnera au corps ou "nid" du radiateur, les tubes formant la série pourront être disposés en les alignant un par un, deux par deux, trois par trois , etc.., pour éviter de leur donner une largeur excessive car, dans ce dernier cas, les tubes n'auraient que peu de rigidité, en raison de la faible épaisseur de leurs'parois.

Au dessin annexe, on a représente schématiquement, à titre d'exemple, une forme d'exécution, avec va.riante , d'une partie du nid de radiateur avec ses éléments composants.

La Fig. 1 montre une vue d'ensemble, de face et en section horizontale respectivement, d'une partie du nid du radiateur, construit avec les tubes disposés en série d'un par un.

La Fig. 2 représente, en vue de face, une vue latérale et en section horizontale respectivement, une des lames doublées intermédiaires, formant les ailettes.

La Fig. 3 est un détail de la même lame doublée représentée en perspective.

La Fig. 4 montre, à plus grande échelle, en coupe horizontale et en vue de côté respectivement, un élément de tube composant le radiateur, construit selon la Fig. 1.

La Fig. 5 est une variante de la constitution du radiateur dans laquelle les tubes aplatis sont alignés deux par deux.

Le radiateur, représenté dans les Fig. 1 à 4,, est constitué par une série de tubes aplatis 1, formés d'un seul élément de lame très mince, pouvant être en cuivre, en laiton ou en tout autre métal bon conducteur de la chaleur, lame doublée longitudinalement, selon le profil représenté dans les Fig. 1 et 4, et par une série de bandes de lames métalliques 2, doublées transversalement en zig-zag et déformées à la partie centrale, de telle manière qu'intercalées entre les tubes 1, ainsi que le montre la Fig. l, elles s'adaptent tout le long des arêtes résultant de la doublure de la lame en zig-zag, au contour ou profil longitudinal des tubes, aussi bien à la partie centrale qu'aux bords

aplatis de ceux-ci.

En outre, ces lames en zig-zag se déforment de manière que leurs arêtes forment des lignes brisées parallèles, ainsi qu'on le remarque dans l'élévation de la Fig. 2, obligeant de cette manière l'air qui passe par les conduits, formés entre les ailettes et les parois des tubes, à suivre une trajectoire brisée qui a pour résultat un plus grand effet de réfrigération de l'air, puisqu'en passant par le nid du radiateur, l'air opère sur une surface plus étendue par suite de la forme brisée des conduits mentionnés.

Le radiateur représenté en fig. 5 ne diffère pas essentiellement, dans sa composition, de celui qui vient d'être décrit. C'est une variante dans laquelle les tubes 11, au lieu d'être alignés un par un, sont alignés deux par deux, disposés par paires l'une à la suite de l'autre. Dans ce cas, on peut construire les tubes 11 de manière qu'ils ne présentent une nervure ou arête que sur un de leurs bords seulement et les monter de façon que ces arêtes, comme représentées en Fig.

5, correspondent aux faces antérieure et postérieure du radiateur. Les ailettes en zig-zag 22 ont la même disposition que celle décrite ci-dessus.

Ce radiateur est construit, de préférence, en formant les tubes au moyen de feuilles métalliques très minces et en les laissant ouvertes par un de leurs bords, sur lesquels la lame qui les forme est doublée, en la repliant sur elle-mêne. Ensuite, en rapporte les ailettes en zig-zag, en leur donnant la forme indiquée. On monte le radiateur en plaçant ces tubes les uns à la suite des autres, sans souder eréalablement leurs joints et en alternant les ailettes et les tubes jusqu'à ce qu'on ait formé un groupe qui constitue le corps ou "nid' du radiateur. Toutes ces pièces sont fixées au moyen de presses

ou de vis à pression.

On plonge ensuite l'ensemble par les deux bords, correspondant aux faces antérieure et postérieure du radiateur, dans un bain d'étain fondu. Cet étain soude les joints des tubes et du, même coup les ailettes sont soudées aux arêtes ou bords aplatis des tubes formant ainsi un ensem- ble extrêmement solide.

Ce système de construction permet d'obtenir les radia- teurs avec une économie très appréciable, en comparaison des systèmes usuels qui consistent à former le nid d'abeille au moyen de tubes transversaux ou de fabriquer le radiateur au moyen de tubes verticaux, enfilés dans les ailettes.

Claims

RESUME.

---------------- Perfectionnement dans la construction des radiateurs pour automobiles et applications similaires, caractérisé en ce que : 1 - On forme le corps ou "nid" du radiateur par la combinaison d'une série de tubes verticaux, de section aplatie, munis à leurs bords de nervures ou arêtes paral- lèles .aux faces aplaties des tubes avec une série d'ailet- tes, interposées entre les tubes, et constituées par des bandes métalliques doublées en zigzag, de telle manière qu'elles présentent à leur partie centrale une frange moins épaisse, en vue de les adapter à l'espace compris entre les corps des tubes et que dans leurs bords, elles forment des franges de, plus grande épaisseur, dans le but de les adapter dans l'espace compris entre les nervures ou arêtes des tubes.

2 - Les tubes de section aplatie sont constitués des lames doublées, en les repliant sur elle-mêmes, de ma- nière à laisser du jeu entre les deux parties doublées dans leur partie centrale, constituant ainsi le corps du tube, <Desc/Clms Page number 6> et ': que dans les bords, rassemblées l'une avec l'autre, les dites parties doublées forment les nervures ou arêtes collaté- rales du tube.

@ 3 - Le montage du radiateur s'effectue par groupes d'éléments, constitués chacun par une série de tubes et d'ailettes intercalées entre ces derniers, l'ensemble étant fixé convenablement au moyen de presses ou de vis, et étant ensuite plongé, par les bords correspondant aux faces antérieure et postérieure du radiateur, dans un bain d'étain dans lequel se forment les joints des tubes, assemblant en même temps les ailettes avec les nervures ou arêtes des tubes.