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BREVET tIJfV1D1TIOB.
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il Perfectionnements apporte* aux ditpoeitifa 4 marreura, no- tavamt à ceux à commande pneumatiqne, voire hy4r&tt11q. ne
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L'invention est relative aux dtapeaitiffi démarreurs pour moteurs à explosion ou à combustion interne, notamment pour moteurs de véhicules autombiléel et elle concerne plue spécialement (parce que aest en leur cas que aon application paraît devoir offrir le plus d'1ntér3t). mais non exclusivement parmi ces diapositite, ceux commande pneumatique, voire by- drauiîqiie.
Elle. pour but, surtout,* de rendrs tels, ce. 41.po- aitttes qu.ils répondant, mieux que jusque prisent,, ux di vers dleaiderata de la pratique# notamment qu'ila permettent d'obtenir, pou leur rendement méoenique. une valeur plue sala. vee que jusque présent.
Elle consiste# principalement, e. faire comprendre,
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aux dispositifs du genre en question,, au moine une crémaillère
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en Prise aie* an pignon propre, en étant déplace axialement au aom t du démarrage, a venir eoacatniquar na rotation, a l'aide d'un système d'accouplement approprié. à. l'arbre du mo- tour qu'il a'agit d'entraîner a l'aids des luec1!'. cll.pe1. tifa* 811a Qon.:L..t. 81.e. à part cette clispositios prin- oipale. an certaine* autres dispositions qui .'utt11.ent de priféronce m même tome$ et, dont il sers plus 42pliettemnt parl4 01-",1'''.
Z116 vise plus particulièrement certains modes d'ap- plication (notamment ceux pour lesquels on l'applique w des dispositifa à coraande pneumat1q,ue), *tuai que certaine mode.
44 réalisation, d4tditat 41ap.81t1011.. et elle vice plue parti- ou1ià&aaent encore, et oe à titre de produite industriel* nou- veaux, les diepoatitife du genre en question comportant eppli- sation de ce* agmea dispositions* low élément* apé41aux propres à leur établissement# ainsi que les ensemble. comprenant de semblables d12P0811;1±8.
Et elle pourra, de toute taC6B, étre bien comprime à l'aide du complément de description qui cuit# ainsi que du dex- sist ei-ttnneaee, lesquels complément et dasnitt sont, bien enten- du, donnéa aurtout à titre d'indication.
Lee tig. 1 à &, da. ce deaaiu, montrent, respective- ment, en é1."&tiol1 avec partions en coupe,, en coupe suivant 2-8 t1". 1 avec portions grrwhîas, et en coups analogue à sel- le de la tig. 2 naia montrant certaine éléments non visibles aux cette dernière figure, un dispositif démarreur 4tao11 con- formément à l'inTention.
]Le* fig. 4 et 6 montrent, a4parement, en élévatim 8oh¯tiq.ue et en coupe suivant 5U5 gig. 4. certaine éléments de ce dispositif# ce* .artts étant établie conformément i.
1*invent10n.
8010n l'invention, et plue spécialement selon ceux de aea mode* d'application, einsi que ceux de@ model. de réali- f sation 4a am 4ivorao* partie., euxquele il semble qu'il y ait n.
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,lieu raccorder la. préférence, ae proposant, par 8%eDple. à'6- tablir un dispositif dÎm riur>destin4 8. permettre d'entraîner l'arbre a. d'un mteur à., explosion -oU combustion interne, on s'y prend comme suit. ou de façon enalocue, On fait comprendre eeoentieliement, k ce 4tapoatttt, su moine une crémaillère en pria. avec un pigRan&ropr#, en étant déplaccâ axialement au moment du 4&iaarrage', à venir com- muniquer sa rotation à, l'arbre At par l'intorméd:
f.à1re 4*un système 4.acGouplement approprié, l'ensemble étant donc tel qu'on puisse effectuer le d marrage en venant Imprimer , la el'êma111ère un mouvement de translation longitudinal et ce en ayant recoure à une source c1.ênergie appropriée qui peut être constituée# par exemple, soit par des moyens d.nÛ1&Uquea reliant ladite trémail- lère à un moteur auxiliaire, par exemple un moteur électrique,
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ou k un voient à inertie, soit par de8 moyens éleat1quea tels que dea rel80rt., susceptibles d'étre arMa de toute f"9OD.
appropriée due la période qui précède un démarrage,, et d'âtre libérer au moment où l'on veut effectuer ce démarrage,
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soit par des moyens électriques tel* qit6un .1ectro-a1* ment propre à déplacer une armature de mouvement conjugué à celui de la crémaillère, aoit, de préférence, et comme il sera suppce dent ce
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qui suit, par un fluide moue pression (voire noue d'pre..1on), par exemple par de l'air comprimé ou par un gaz susceptible d'être libéré par une cartouche ezplosible ou par une cartou- ohe de gaz liquéfia
Pour réaliser un dispositif répondant aux conditions
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qui viennent d'être 8péttit1ûa, on peut procéder, entre autres manière.
avantageu8e¯, de l'une de celles qui *,*ont être indi quéses
Pour ce qui est. tout d'abord, de l'ensemble de la
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crémxill,àre 1 et du pignon g, on peut l'agencer d'une façon
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appropriée quelconque; il Icmblo qu'il 1 ait intérêt toutefois à diapoeer l'axe t. du pignon q en prolongement de l'axe de I$arbre moteur g, de sorte que l'accouplement puisse @*effec- tuer directement i l'aide par exemple de dlabate ! port. respectivement par ledit pignon et ledit arbre, lesquels la- bote sonts de pr4féraneep à dtntures inalinésa, de sorte quelle ne permettant l'entraînement que dans un seul souel maie, bien entendu, on pourra aasal prévoir. au osa où l'axe Q serait dis- po)tA de façon différentes d.o engrenage* intermédiaires entre Co pignon et ledit azbre.
Avantageusement, au a recours à deux crtm"llàroa disposé** par exemple aym'triqU8m8Bt par rapport â l'ex8 Q;, est montées à 101utérieur de c)'l1ndJ.!.. s, Chacune doalles 'tant. par exemple encore, portée par un orlane .. aYnt8goU8¯ont tu- bulaixe qui constitue la tige d'un Piston à sur lequel peut atexercer la pression de l'air comprima.
La mouvement de chaque crÚ8a11Ùl'e, dans es aourra active, pourra *'effectuer contre l'action de moyen. élasti- ques tels qu'un ressort dispoui par exemple à l'intérieur du tube et proprs i ramener la or¯111ère pendant se cour** de retour! mai* cette dernière ceux** pourrait paiement t'ef- fectuer par Il'action d'une déprenalong voire par 19action 4'u- a* preuion venant w'exereec sur l'autre face du piston* Bain, s'il a.aa1t utile de faire subîz à la oêmatllèJ:
8, en vue du démarrage, plunieurs mouvementé alternatif* Rcc..aU'8, il aérait aiet de l'obtenir par une distribution automatique apte propride da l'air comprimé (étant bien entendu, que Cette dernière 4iapoai1i1ol1 t'appliquerait tout auaei bien au cas où une autre *cure* d'énergie serait utilisée Pour ce qui est$, maintenant, de< moyena à prévoir pour permettre de déplacer la p1cnon .i. autvant *on axe en vue d'amener en prias le* c18Dotsc'.
ùl On peut, par exemple, pour le* r4aliter,
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soit avoir recours une commande mécanique appropriée,
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toit 1r recoure l'action de l' 1r comprimé venant
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par exemple solliciter un piston auxiliaire propre à transmet-
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trer un mouvement de translation au pignon a selon son axe, soit agence de manière telle, lendits moyenne que la ro- tation du pignon c, suivant le sens qui doit être utilisa pour le démarrage, engendre une poussés tendant à déplaçât ledit
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pignon, porté par exemple par un arbre fixe vera 1$arbre à entraîner a.
Pour réaliser cette dernière disposition, on peut procéder, par exemple, ou bien en faisant comporter à la crémaillère et au pi-
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gnon des dentures droites, et en combinant# à as dernier des moyens tels que la rotation qui lu1168t 40Jm1uniqttée par la oNni11ère, des qu'on sollicite cette dernière, tende à le faire déplacer, sur l'axe .a1., et vers 1*azbre A^ d'un mouvement hélicoïdal, ces moyens étant réaliser de toute manière appro- priée (bille et déplaçant dans une rainure hé11C1otclale ménagée sur l'arbre j, etc.), ou bien, et mieux, suivant le mode de réalisation plus particulièrement représenta sur la dessin, en faisant compor- ter à la crémaillère une denture oblique, et, au pignon,
une
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denture hélicoïdale torreapondonteg ces dentures étant 4* tenu tel que la réaction axiale à laquelle elles donnent lieu, lors- que la crémaillère est déplacée suivent la flèche f1 au dbut de sa courte active, tende à déplacer le pignon vers l'arbre a, dans le sens de la flèche .
Il y a intérêt, en outre notamment dans le cas de dispositifs démarreurs pour moteurs de véhicules ou d'engins de navigation aérienne, à, prévoir des moyens tels quila empê- ahent, pendant le fonctionnement du moteur, que ledit pignon
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ne puisée se déplacer vers l'arbre At sous l'effet d*accél4ra- tions communiquées auxdits véhicules ou engine, et ce afin déviter que des chocs , des détériorations ou bruita désagré-
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ables, ne puisBent enréaulter*
A supposer que cette dernière disposition soit appli- quée au dispositif à dentures hélicoïdales plus spécialement.
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représenté, on réalisera leadita moyeu, par exemple, qu ména- geant, sur 1*arbre ab une ou plusieurs gorgea en partions de gorgea hliaoidalea , dont on fait 1. paa 4e @on@ contraire à celui de la dentv. du pignon n eee cori.' étant propre* à 001&11:
avec au mine une bille porté. par le pignon &# et i' ae*1 tant tel que, et l'on suppose la or48aillèr. fixa, pendant le òn*- tionnement du moteur$ et latite bille reposent dans et gorge, la rétation, dirigée suivant la flèche 1, qui tond À ia faire sortit de cette dernière, ne présente à pou prêt petpeu- àieu1airomm% à ladite gorges la direction de cette réaetion étant dtepo*46# aoeuns il va de soit suivant la réaultante du mouvement de translation qui tend à être imprima au pignon suivant la flèche f2, et du mouvement de rotation engendra par
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ledit mouvement de tranalation, suivant la flèche ledit pignon se vissant sur la crémaillère qui demeure fixe.
4 cet effet, il suffira de disposer l'hélice de*
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gorgée orthogonalement par rapport a. l'hélioe 4* la denture du pignon n Bien entendu, leuxbre pourrait être déplaçable avec le pignon auquel cas lea billes 1 aéraient pqrtion par le bâti fice du dispositif démarreur. Cet billes pourraient éga-
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lement être port'.. par l'arbre .1...t les gorgea ménagées sur de@ éléments dudit pignon ou dudit bâti.
Enfin, il y a lieu de noter que ces billon et ces
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gorgea contribuent in faciliter, au début du dmarrac8, le dé- placement du pignon vers 1.arbre... comme il aéra. explicité plue loin.
:sa butte de quoi, quel que soit le mode de réalisa.-
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tion adopté, et notamment auivant le mode de réalisation re- préatm1ô(. on obtient un ensemble dont le fonctionnement réaul- @ te déjà clairement de ce qui précéda et peut se résumer de la façon suivante,,
Pour faire démarra? le moteur, on fait agir l'air
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comprimé sur le piéton des aDâd1iérea qui aont alora solli- citées dans le sena de la flèche f1, déterminant la rotation du pignon c,
Celui-ci, par l'effet de la poussée axiale de* den-
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tures hél1 Goldalea t 80 déplace Tara l'arbre 1..
8ut Tant la fie* che et les olabota 1 commencent à venir en priée. Ce mouvement da déplacement axial du pignon est alors aane#rdra blement facilité par les b111e8 qui, ae délaçant àm8 lea gorgea 1&# tendent à donner liett une pouseée axiale venant .. aJouter va celle due aux denturea. Dès que les clabots com- mentent à venir en pria., les billes sortent de leura gorgea et roulent sur la partie lisse de Itextrêm1té de l'arbre 110 à ce moment, la résistanoe à la rotation Imposée au pignon A par suite de 1'entraînement de l'arbre zip fait trottre la poussée axiale due aux denture..
et les clabots viennent à fond en prise*
Le moteur peut donc ainsi être démarra) dès que la
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vitesse de 1-arbre A devient supérieure a celle du pignon g, celui-et tend, sous l'effet d'une réaction de denture de sens inverae de celle dont il est parlé plue haut, à, être repoussé
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également en gens inverse de la fléche ±, l'eooouplement étant supprimé,
Lea crémaillères aont alors ramenée. en sont inverse, imprimant au pignon t un mouvement de rotation également en sens contraire et engendrant une réaction de denture tendant à achever le mouvement de retour dudit pignon vera sa position initiale.
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Pendant cette rotation en non*. inverse du pignon" lea bille. 1. ont à franchir le creux des gorgea kt maia, étant donné que cellea-et sont attaquées de biais, et qu'oiea sont relativement peu profonde., elles ne créent qu'une réaction
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faible. Sur la fig. 8# qui est une section par an plan trma- vernal suivant lequel se déplacent lea billes /a la fin du moue tement de retour du pignon* on voit en effet que le chemin qu'ellea ont à parcourir sur l'arbre j est peu différent d'un @
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chemin circulaire.
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Finalement, les eremaillerea étant immobiliniogg les billet ont 1iend.ult.la à retomber du fond dea gorges et on a vu plua haut qusq pour cette poaition, 1.841¯-.111.. tendent à empêcher que la pignon ± ne puise* se déplacer vers l'arbre m tant que le* eramaillarea n'eoont pu 6t' actionnées de non- veau dans le .eu de la flèche è.
L'ensemble qui précède présente par rapport aux dis- positifs du genre en question d4Jà. exiatante de nombreux, avan- tagea, notwn.nc, un rendement mécanique élevé# une construction simple# peu encombrante, et légère, et une aécuniù6 d,e fonctionnement parfaite, du fait que les danta d'engrenage sont toujours ea priae, ce qui supprimé
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tout coincement.
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Bien entend%4 on peut prévoir le d6uarae à 1* main,
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à l'aide par exemple d'une manivelle venant t'adaptez aur une
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40uill n disposée $ l'intérieur de 1'rtbra ,, que 1*on fait or eux, et 8II'11e, à son extrémité libre faisant vié-À-v16 à l'arbre At de elabot. 1. auaoept1bl...
par un déplacement de ladite ùuJ.lle .',I1'e..tu8I1t par exemple contre l'action d'un reatort,, h venir en prisa arec dea portiona aorreapondantea dea clabota que l'on prolonge a cet effet juaqu'h proximité de l'axe de l'arbre i.
Comme il va de soi et comme il résulte 40*illeura déjà de ce qui procède, l'invention ne oe' limite nullement à ceux de *$a modes d'application, non plue qu'à. ceux deg modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus apécialement été uT18.'" elle en 8I1Dra...., au contrairop tout.. le* va- 1ut...
1\ q à a u à[ i.
L'invention 1 pour objet dea perfectionnement# appor- tea 8#E dispositifs 4êaarreura, notamment à ceux à commande pneumatiques To1J'e ¯ai1l1,U8, 1 qpolo perfectionnements con- aiatant, priuotpaloàeùtg, à faire comprendre, aujc C11.p081 t1 4u
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genee en quaànon, au moïse une cténaillere en prise atea un pignon propre, en étant 44placé 1%1&1811.n1; es mvment dn 4Í.mar- rage, à venir o-OJll1D.1:lÚ1fWU ta rotation -; à l'aide deun 8yat... d*accouplement appropri'.
Y l'arbre moteur qu'il ..8I1t 4-entrtdne:t è. 1.'aida des xaedita tispaaîtifoo mie vins pl<m part1o.ul1èrea-t certains modes d'appltoatioa (no%swm*n% ceux pour lesquela en l'applique des dispositif* à commande pneu- atniq,ue). ainsi que aetaine mode* de ntll8:tioD. 4eta per-é factiommentes et elle vise plua Pert1o.U;1r8I1ent moore, et de à titre de produite industriela aaroveanx, lec 4iépo8tttta du genre en question comportant & Ucation de ces mtmet partec tionnemente, lea éléments apéoiaux. propret à, leur '-ta"11....- ment, ainsi que 3.eis. eneembl.. comprenant. de stmblablex tispo- 81 tif..