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BREVET D'INVENT 1 O'N
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La présente invention est el1itYj.à'kj'1(11t "de.
- ' ' 'hty..'.'''''. ,1., ' , chemin .de fer qui par sa disposition et ga Ô â i1f -â.,izt h,$TR7:J5rr'L'ï"fin;vaYr:r,<<.. ,. sation particulières est d'une utilité accrue en jpe-seh qu'H"; nt est plus nécessaire de se le proourer aúxg,t9ep'iSri . ;-:;)1t't, :(Iy \:)rs: fr:5,.; r,'!."; but10n des billets, et qu'il davient ainsi pos.'i.ble'a.e 8appri %,. v F cwt"i-^y.. ^.,r j ..,. ,k,'8 .,. mer 'i appare i a'a.mini8tratif--, énorne>:1JI&t1- néoesaxe ., ' , ... '" !, : -.- ,-,. '' h pour la distribution, le contrôle, et o.. dès'b111etè...,..
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A cet effet, le billet de chemin de fer objet de l'invention est caractérisé par deux oases, dont l'une est destinée à l'inscription d'indications relatives à son emploi et l'autre à y coller des timbres* Le billet peut aussi être établi sous forme d'un petit carnet, et dans ce cas le recto de la feuille servant de couverture, reçoit les inscriptions relatives à l'emploi, tandis que les autres feuilles sont dis posées pour le oollage de timbres
Sur les dessins annexa donnés à titro d'exemple, la figure 1 représente le billet objet de l'invention sous forme de ticket, tandis que les figures 2 et 3 le nontre@réalis sous forme de oarnet, respectivement en vue de face fermé et en vue intérieure à l'état ouvert.
Le billet, fait d'une matière résistante appropriée quelconque, telle que du carton, du celluloïd, du fer blanc, etc...présente des dimensions approximativêment doubles de velle des billets jusqu'ici en uaage, sans que l'on soit tou- tefois limité à ce ohoix de dimensions, Le trait caractéristique réside en ce que le ticket (fig.i) est divisé en deux casses 2 et 3.
La oase 2 porte un modèle imprimé avec des lignes laissées en blano pour que le voyageur y insorive lui-même à la main les nims des gares de départ et de destination, et
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au besoin enoore le nom d'une localitd par 1, Il Iltt" 1.1 0 doit Ao faire le parcours* La case 3 peut reoevoir des timbres 4 de valeurs qui doivent correspondre à celles qu'indiquent, pour chaque distance kilométrique, les tableaux suspendus dans le hall de toute gare*
Le billet ou carte 1 peut être de couleur voulue quelconque, en tenant compte des règlements d'usage dans chaque pays pour les différences de classe*
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pu1.seo s'aahotor dant3 bout lJiap;[t13tn do ]w:jlotorl0, bureau do tabac ou autre magasin ou bureau semblable, et que les timbres 4 soient en vente à l'administration ou dans des bureaux en ville particulièrement désignés à cet effet. Tout voyageur pourra alors, lui-même, établir son billet pour le voyage qu'il se propose de faire, sans -pour cela avoir recours au service du guichet de distribution. Ce n'est que le contrôleur à la barrière du quai qui aurait à vérifier - ce qui lui serait facile, les tarifs lui étant familiers, - si le voyageur a établi son billet oorrectement.
Au point de vue de l' invention, la forme, la gran- deur, la couleur ou autre aspect du ticket 1 n'ont aucune importance, et les cases 2 et 3 peuvent indifféremment étre disposées cote à côte ou l'une au-dessus de l'autre, et le revers même du ticket peut servir pour y coller les timbres.
L'objet de l'invention peut aussi être exécute en forme de carnet. Ainsi que le montre la figure 2, le recto de la feuille 5 qui sert de couverture de carnet porte des insrip- .tions relatives à l'emploi, tandis que les autres feuilles 6 sont disposées pour le collage de timbres. Il pourrait aussi y avoir plusieurs feuilles 5 portant des indications relatives à l'emploi du carnet. Pour faciliter la disposition destimbres, les feuilles 6 sont divisées en cases 7. L'emploi du carnet est d'ailleurs le même que celui du ticket décrit en premier lieu.
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1': V s'NL IC AT ION
1.- Billet de chemin de fer, caractérisé par deux cases dont l'une porte des inscriptions relatives à l'emploi du billet, l'autre étant disposée pour y coller des timbres.
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