BE392560A - - Google Patents

Description

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  "Amortisseur de sons pour moteurs à combustion interne". 



   La présente invention concerne des moyens employés pour réduire le bruit dû   à   la sortie des gaz d'échappement de moteurs à combustion interne. 



   Suivant la présente invention, le tuyau d'échappement du moteur est relié à une chambre dans la- quelle se trouve une série de cellules coniques se lo- geant l'une dans l'autre et ayant chacune sur sa péri- phérie circonférentielle un certain nombre d'ailettes déviatrices en demi-volute. 



   Chacune des cellules possède une ouverture axiale, les ouvertures allant en diminuant de diamètre dans toute la série à partir de la cellule la plus rap-   prochée   du moteur. 

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   Les cellules sont retenues en position par des organes de serrage ou des pinces de sorte que l'enlève- ment en vue du nettoyage est..facilité, 
Un espace annulaire entre la circonférence des cellules et la circonférence intérieure de la cham- bre qui les contient possède une surface suffisante en section transversale pour réduire la pression vers l'arrïère. 



   Une caractéristique importante de la présen- te invention est l'emploi d'un rotor comprenant une série de bras tubulaires rotatifs inorurvés par les- quels les gaz d'échappement passent dans l'atmosphère. 



   Les bras tubulaires partent d'une   enveldppe   cylindrique qui est montée de façon à tourner sur la chambre mentionnée, au moyen de paliers anti-friction. 



  On prévoit un moyen d'utiliser un courant d'air pour maintenir froid le palier. 



   Les bras sont ovales en section transversa- le et peuvent être construits et disposés de façon que les lumières d'échappement de ces bras sont l'une derrière l'autre par rapport à leur axe de rotation. 



   Lorsque l'appareil est employé   pour)les   ap- plications aéronautiques, il peut être placé dans une position telle que le rotor est affecté par le courant d'air glissant venant de l'hélice, les pièces étant établies de façon à tirer parti de   ceui-oi.   



   La chambre contenant l'appafeil peut être munie d'ailettes sur sa périphérie extérieure en vue du rayonnement de la chaleur. 



   L'invention est représentée aux dessins annexés dans lesquels : 
La fig. 1 est une coupe médiane verticale et la figé 2 est une vue en élévation en bout. 



   Les cellules coniques 1 qui se logent l'une dans l'autre sont disposées dans une chambre cylindrique 

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 2 possédant une extrémitéconique 3 fixée sur le tuyau échappement 4, un espace annulaire relativement grand étant prévu entre les grandes circonférences des cel- lules   et.la   circonférence intérieure de la chambre. 



   Ses ailettes déviatrices 6 sont disposées en hélice sur la périphérie extérieure de chacune   des.cel-   lules de telle façon qu'un espace est fourni entre el- les pour le passage des gaz d'échappement dans l'espace annulaire 5. 



   Chacune des cellules possède une ouverture   axia'   le circulaire 7, les ouvertures allant en diminuant ré- gulièrement de diamètre à partir de la cellule la plus rapprochée du tuyau d'échappement. 



   Pour maintenir les cellules en position, les ailettes déviatrices de la première-cellule, qui est la plus rapprochée du tuyau d'échappement 4, s'adaptent exactement dans l'extrémité conique 3 de la chambre tandis que des pattes 8 fixées à une extrémité évasée 9 de la chambre sont -,repliées à l'intérieur de la dernière cellule de la série. 



   Un rotor composé d'un certain nombre de bras tubulaires incurvés 18, partant d'une enveloppe cylin- drique 11, est placé axialement par rapport à la cham-   bre 2   et est montée sur celle-ci au moyen d'un palier anti-friction 12. 



   Une cuvette évasée vers l'extérieur 13 est vissée   circonférentiellement   sur l'extrémité de l'en- veloppe et est destinée à obliger de l'air à passer entre des ailettes 14 qui font saillie diamétralement sur la chambre 2, dans le but de refroidir le palier 12 qui s'adapte exactement sur les périphéries des ailettes. 



   Des anneaux en chicane 15 sont fixées dans les passages d'air, et l'air est destiné à passer à travers l'enveloppe dans les bras tubulaires du rotor,   d'où.     il.:est   évacué avec les gaz d'échappement du moteur. 

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   L'extrémité extérieure de l'enveloppe est fer- mée par un couvercle conique amovible 16. 



   Les bras sont de préférence construits et dis- posés de façon que les lumières de sortie   à   leurs ex- trémités tournent dans des plans différents, l'une der- rière l'autre, par rapport à l'axe de l'envelippe. 



    REVENDICATIONS.   



  1.- Dans le but indiqué, en combinaison, le tuyau d'é- chappement d'un moteur, une chambre cylindrique fixée sur celui-ci, un certain nombre de cellules coniques disposées à l'intérieur de la chambre et se logeant l'une dans l'autre avec un espace entre elle, chaque cellule présentant une ouverture axiale, un rotor com- portant des bras tubulaires, un moyen par lequel il est monté de façon à pouvoir tourner sur la chambre, et un moyen par lequel les gaz d'échappement du moteur sont transportés vers les extrémités internes de ces bras, les bras étant pourvus de lumières de sortie à leurs extrémités externes. 



  2. - Dans un appareil pour le but indiqué, en combinai- son, le tuyau d'échappement d'un moteur, une chambre cylindrique fixée sur celui-ci, un certain nombre de coniques cellules/disposées axialement à l'intérieur de la chambre, chaque cellule possédant une ouverture axiale et des ailettes déviatrices disposées en hélice entre les cellules. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3.- Dans un appareil pour le but indiqué, en combinai- son, le tuyau d'échappement d'un moteur, une chambre cylindrique de plus grand diamètre placée axialement par rapport au tuyau, une extrémité conique de la cham- bre, au moyen de laquelle celle-ci est reliée au tuyau d'échappement, des cellules coniques se logeant'l'une <Desc/Clms Page number 5> dans l'autre à l'intérieur de la chambre, chacune des cellules possédant une ouverture axiale, les ouvertures allant en diminuant régulièrement de diamètre à partir de la cellule qui est la plus rapprochée du tuyau d'échap- pement, et des ailettes déviatrices entre les cellules.

   4.- Dans un appareil pour le but indiqué, la combinaison, avec un moteur à combustion interne,d'un rotor composé d'un certain nombre de bras tubulaires recevant les gaz d'échappement du moteur et présentant des lumières de sortie à leurs extrémités externes.

   5,,- Dans un appareil pour le but indiqué, la combinaison, avec le tuyau d'échappement d'un moteur à combustion in- terne, d'une enveloppe disposée axialement par rapport à ce tuyau, de bras tubulaires partant de l'enveloppe et recevant les gaz d'échappement de celle-ci, ces bras présentant des ouvertures de sortie à leurs extrémités externes, et de moyens de monter l'enveloppe de façon qu'elle puisse tourner.