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"Perfectionnements apportés aux vilebrequins comportant des contrepoids d'équilibrage rapportés, notamment à ceux pour moteurs à combustion interne".
L'invention est relative aux vilebrequins comportant des contrepoids d'équilibrage rapportés; et elle concerne plus particulièrement, parce que c'est en leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt, mais non exclusivement, parmi ces organes, ceux pour moteurs à com- bustion interne, notamment pour moteurs d'aviation. jusqu'à présent, on avait recours, pour fixer les contrepoids d'équilibrage aux flasques des manetons de vile- brequins;
soit à des emmanchements à queue d'haronde lesquels éces sitaient un ajustage très méticuleux ainsi que l'utilisation de moyens pour empêcher le glissement latéral du contrepoids, soit à des boulons ou vis travaillant à la traction sous l'effet de la force centrifuge s'exerçant sur le contrepoids,
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lesquels boulons devaient être serrés avec une grande pré- cision pour éviter que,l'effet de la force centrifuge s'a- joutant à la tension de serrage, la limite élastique du mé- tal desdits boulons ne soit dépassée pour certaines conditions de fonctionnement.
L'invention a pour but, surtout, d'éviter les inconvé- nients des moyens de fixation actuels et de rendre tels, les vilebrequins à contre poids d'équilibrage rapportés, qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent aux divers desiderata de la pratique.
Elle consiste, principalement, à munir, d'une part les flasques des organes du genre en question, à l'endroit où doivent être rapportés les contrepoids d'équilibrage, et, d'autre part, lesdits contrepoids eux-mêmes, d'une pluralité de saillies telles qu'au moins une saillie portée par l'un des éléments susénoncés puisse venir s'intercaler entre deux sail- lies portées par l'autre de ces éléments et que lesdites sail- lies puissent être traversées par au moins une goupille dis- posée de manière telle qu'elle solidarise lesdits éléments et qu'elle travaille au cisaillement en plusieurs sections sous l'effet de la force centrifuge tendant à écarter le con- trepoids de la flasque.
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation, des- dites dispositions, et elle vise plus particulièrement en- core, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les vi- lebrequins du genre en question comportant application des- dites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur é- tablissementainsi que les installations fixes ou mobiles,
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notamment les moteurs à combustion interne,comportant de tels vilebrequins.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont) bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les figures 1 et 2, de ce dessin, montrent, respec- tivement en vue partielle latérale et en coupe selon 2-2 fig. l, un vilebrequin pour moteur d'aviation, établi confor- mément à l'invention.
Selon l'invention et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il 'y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un vilebrequin pour en munir un moteur d'aviation, ce vilebre- quin devant, par exemple, comporter une portée entre chacun de ses manetons successifs, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue,
On établit tout d'abord le corps de ce vilebrequin, c'est-à-dire l'ensemble constitué par les portées et les ma- netons, de toute manière appropriée, par exemple en plusieurs éléments assemblés de façon convenable les uns avec les autres, ou bien, et mieux, en une seule pièce d'un métal approprié faç,onné par forgeage ou matriçage,
ce grâce à quoi on peut ctbtenir une bonne orientation des fibres du métal dans toutes les parties du vilebrequin. De toute façon, on donne, cepen- dant, de préférence, aux flasques b des manetons, la forme de plateaux d'épaisseur aussi faible que possible compte tenu des efforts à transmettre.
Mais, au lieu de faire les contrepoids d'équilibrage a, à faire comporter à ce vilebrequin, solidaire des flasques b de ses manetons, ou de rapporter lesdits contrepoids sur ces flasques en ayant recours aux moyens d'assemblage jusqu'ici
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utilisés, on munit, d'une part, de préférence chacune des susdites flasques b, à l'endroit où doivent être rapportés les contre- poids a, et d'autre part lesdits contrepoids exu-mêmes, d'une pluralité de saillies telles qu'au moins une saillie portée par l'un des éléments susénoncés puisse venir s'intercaler entre deux saillies portées par l'autre de ces éléments,
et on solidarise les susdits éléments en faisant traverser les susdites saillies par au moins une goupille disposée de manière telle qu'elle travaille au cisaillement en plusieurs sections sous l'effet de la force centrifuge tendant à écarter le contrepoids de la flasque.
On dispose avantageusement les saillies c devant être portées par la,flasque b en une zone de cette dernière diamétralement opposée au maneton par rapport à l'axe de rota- tion du vilebrequin.
On constitue, de préférence, lesdites saillies en donnant à la susdite zone un contour (en vue selon l'axe du vilebrequin) de forrae crénelée, ladite zone présentant alors un certain nombre de dents (par exemple quatre),pouvant être faites équidistantes, et auxquelles on donne, avantageusement. une forme de parallélépipède rectangle.
On établit le contrepoids a de manière telle qu'il présente, en une zone appropriée, des saillies d propres à venir s'engager entre les susdites saillies c, donc également de forme parallélépipédique si les saillies c ont une telle forme.
Dans ce dernier cas, on agence, de :préférence, les saillies c et d de xxxxxxx telle sorte qu'elles s'encastrent sans jeu les unes entre les autres et que les faces terminales des saillies d'un élément viennent s'appuyer contre les fondai des intervalles existant entre les saillies de lautre élément.
On termine de toute façon le contrepoids a en lui donnant une forme et une masse convenables,.étant donnée.1:!;\ @
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la position qu'il doit occuper par rapport à la flasque après fixationà cette dernière.
C'est ainsi que, dans le cas représenté sur le dessin, ou les flasques des manetons affectent la forme de plateaux, on donnera de préférence aux contrepoids a égale- ment une forme de plateaux tels que, lorsque fixés aux flas- ques, ils soient disposés dans le prolongement de ces der- nières .
De toute façon, enfin, on perce de manière telle, d'une part les saillies c, et d'autre part les saillies d, que, lorsque ces saillies sont mises en prise les unes avec les autres, les perforations de toutes les saillies se trou- vent en alignement et constituent un passage, de préférence rectiligne, dans lequel on puisse venir enfoncer une gou- pille e.
Avantageusement, on agence les susdites perfora- tions de telle sorte que leurs parois se raccordent sans décrochement, donc que le passage de la goupille e soit i- dentique à un alésage ménagé dans un élément d'une seule pièce
Avantageusement encore, on donne audit passage ainsi qu'à la goupille, une forme légèrement tronconique , la goupille portant alors par toute sa surface contre les parois du passage.
Que la goupille soit tronconique ou cylindrique, on prévoira, bien entendu, des moyens pour la maintenir en place.ces moyens pouvant, par exemple, pour une goupille tronconique, consister en un simple mattage f de sa plus pe- tite extrémité.
Ensuite de quoi, notamment, si, ainsi qu'il est judicieux'de le faire, on a orienté de manière telle, le passage de la goupille, qu'il soit substantiellement perpendiculaire à la résultante des forces centrifuges s'exerçant sur le contrepoids lors de
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la rotation du vilebrequin, on obtient un ensemble dont les avantages sont, entre autres, les suivants; très grande facilité d'usinage de l'assemblage des contrepoids a sur les flasques b; résistance très grande de cet assemblage par suite de la multiplicité des sections de la goupille e qui travail- lent au cisaillement; maintien en place rigoureux des contrepoids sans que l'on ait besoin d'avoir recours à des éléments (tels que les boulons jusqu'ici utilisés) présentant une tension ini- tiale impossible a régler ou à connaître;
et possibilité de réduire dans une forte mesure l'épaisseur des flasques b, cela par suite du peu de lar- geur de l'assemblage par goupille, ce qui permet de diminuer également l'entre-axe des cylindres, d'où notable diminution du poids de l'ensemble du moteur.