BE392817A - - Google Patents

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BE392817A
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seat
bowden
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ignition
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/02Advancing or retarding ignition; Control therefor non-automatically; dependent on position of personal controls of engine, e.g. throttle position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif de réglage d'allumage commandé à la zain, notamment par câble Bowden 
L'invention se rapporte à un dispositif de réglage   d'allumage   commandé à la main, notamment par câble Bowden, et destiné aux appareils d'allumage de moteurs à combustion d'unt le rupteur est comrandépar l'arbre moteur d'un appareil que l'on peut, pour tendre une courroie ou une   chatne   de transmission, faire pivoter autour d'un point situé en dehors de l'arbre moteur. Le but de l'invention est éviter tout dé- calage dans l'allumage quand on fait pivoter l'appareil, sana qu'il soit nécessaire de modifier de façon quelconque l'ajus-   tement   du mécanisme de réglage. 



    @   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 Suivant Ilinventi-n, on atteint cn but "n i:^, ant 1" '!" 'c:t:11slIIe de réglage des oarttes rglbles du ruptur su- ;.; oiëco 4ui ne tourne pas .tvec l'nffLI. 1 :-snu'w lt u!n tAr c01ui-1. 



  Sur 1,, :('sin ',r1r1ex-' qui !"!!pr- 'sent0., Fi t-tr" ri'"Tr-rr- ole, druy -'-rmç-s de ré--.1¯sat: r. -:0 l'i;>ventl,,n 1"'iç. 1 est un- vue Tn ',1,:vitiin d'>ine dyn.o :rcn- tr'1ue ''.vpc nn dispositif de r-4glagc d'0.11utl\qc, Fiç. est '-1nf' coupe sujv':nt li lii-ns, 1-1 de 1.  !-.1, ?'¯. 3 renr'sente une autre forme de :-:alls,1.t Ln, et Fig. 4 est une coup%- suivant 1:j Ligne 2-:' dr, la Fig. 2. 



   La Fig. 1 montre l'enveloppe cylindrique 1 d'une dynamo   supnorte   par un berceau 2 courba de manière à épouser la forte de l'enveloppe. L'arbre 3 du rotor, qui porte également la came 4 d'un   rupteur   est excentricue aar rapport à   l'axe   5 de l'enveloppe cylindrique, de sorte   qu'n   qeut tendre la char- ne motrice de l'arbre du robor en faisant tourner la dynamo au- tour de l'axe 5 de son enveloppe. Au flasque 6 de la dynaco, une plaque 7 est fixée élastiquement au moyen de ressorts et de vis 8 traversant les fentes 20 de cette plaque. Celle-ci possède un moyeu 31 s'engageant dans un creux 9 du flasque, concentrique à l'arbre du moteur. La plaque 7 porte un levier pivotant 10 à contact 11 du rupteur, et un contact fixe 12. 



  En outre, elle est pourvue   d'un   bras 13 actionné par un câble Bowden 14. Le ressort de rappel 15 de ce câble prend appui su- un siège 38 fixé au carter du   moteur,   Ce siège est soli-   daire   de buttes 17 et 18 pour le bras,13. La butée 18   compocte   une vis de réglage 19 qui permet un réglage précis de l'angle de décalage de l'allumage. 



  Lorsqu'on fait pivoter la dynamo 1 d'un angle 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
 EMI3.1 
 i.;t:- I- ;n; <;<>ntr.. 5, 1rn 1- '1!'11:-f' J"":..' :--:: -:i.f! !,> tr'.."-,- ?SE n, L...<;'jc - t - r' ;:> t.... J 7 'I' te. s:' f1 i>.i.,q 1 :': ton- ui t',r- r)::>r, 'lUt1.J:- lu -)- - a t r::'-':Jt-L-,i:"' i'i' >11, j- t "- -ce ;Hr.l:.ll!.('t niio :Jê!l!e ).-c jum L-- Th1'! 3"'''''':1 1" ..;ôc:i- 1; s'j.-r- vtT-nt d. 1;r;,;.:, ::I1I(" L' :l:'b :'e Jeu :'')t.)' s- ,' ,11,ce :;'111S al "JVAI!I' nt "'1 :'1;' ,'" -ir- -.-- s--- :,.,tat )f1 ,t .nt -3p3ch-' par 1 ch.itnv> " t 1":1"1:;,'1 :;':: ;n. 



  S.. J?sEt± in 'i- :'.-. )la'11J 7 lu r"JnLr.'I:" ot- rnDboert '1. <;'L-" 
 EMI3.2 
 =Ost<. j')!1C La 3f'm'. avant t aJr4s ln olv >tP::1":1t, zà:=4, La a s¯t; n du cible Bondon par rapport u brii 1, 'oJt-1-ii:.e par np'iort à laplaque 7, se codifie si oru -il tor2-s le piste- ment il n'est pas nécessaire de r4ajuster la trr.nsmissi-)n. 



  Si le siège du ressort de rapgel du cùble 3-wden ';bit S"')l1ùaL- re de la dynano, comrre c'est toujours Ip cas dans les dispo- sitifs connus dP cc gon-o, 1 câble nntr-fnirait, acndant le pivot-3ment lie la dynar.:o, la plaque porte-rupteur 7, et après le pivotement il aéraitnécessaire de régler à nouveau le cäble 
Bowden et l'allumage. 



   Dans le forme de réalisation représentée sur les   Figs.   3 et 4, le siège de ressort du Bowden est fixé à une par- tie de la machine supportant le rupteur, ce cui peut être u- tile en vue des possibilités de montage ou pour d'autres rai- sons. 4 cet effet, la plaque porte-rupteur proprement dite 21 qui correspond à la plaque 7 du premier exemple de réalisa- tion, est supportée par une autre plaque 22 par rapport à la- quelle elle peut se déplacer. La plaque 22 possède un moyeu 
32 s'engageant dans le creux 9 du flasque, et un bras 23 à boutonnière 24 que traverse une vis 25 fixée au berceau ?6 de manière à empêcher la rotation de la plaque 22 pendant qu'on fait pivoter la dynamo.

   Un autre bras 27 sert de siège au res- sort de rappel 28 du câble   Bowden.   La plaque porte-rupteur 21      

 <Desc/Clms Page number 4> 

 est supportée par la plaque 22 au moyen de vis 20 et le res- 3irts 30. elle-même possède un moyeu 33 s'engageant jans l'ou- verture 34 de la plaque 29. La plaque 21 porte les mêmes brga- bes   Ju   rupteurque la plaque 7 et est pourvue d'un bres 35 sur lequel le câbla Bowden peut agir pour commander   l'avince   du le retard à l'allumage en déplaçant la plaque 21. 



   L'angle de décalage est limité par un ergot de butée 36 fixé à la plaque 22 et engage dans une encoche 37 de la plaoue 21. 



   REVENDICATIONS      
1. Dispositif de réglage d'allumage actionné à la main, notamment par câble   Bowden,   destiné aux appareils d'allu- mage de moteurs à combustion, dont le rupteur est   commandé   par l'arbre   moteur   d'un appareil que l'on peut, pour tendre une courroie ou une chaîne de transmission, faire pivoter autour d'un point situé en dehors de l'arbre moteur, caractérisé en   co   que le mécanisme de réglage des parties réglables du rup- teur est disposé sur une pièce qui ne tourne pas avec l'appa- reil lorsqu'on fait pivoter celui-ci.

Claims (1)

  1. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce que lesiège du ressort de rappel du câble Bowden est disposé en un point qui ne tourne pas avec Zappareil lorsqu'on fait pivoter celui-ci.
    3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le siège est disposé en un point situé en dehors de l'appareil pivotant.
    4. Dispositif suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le siège est fixé au moteur à combustion ou à son bâti. <Desc/Clms Page number 5>
    5. Dispositif suivant la revendication ?, 3 ou 4, caractérisé en ce que des buttes limitant l'angle le décalage de l'allumage sont adaptées au siège du ressort de rappel du câble Bowden.
    6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins une des butées est réglable.
    7. Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le siège du ressort de rappel du câble Bowden se trouve sur une partie de l'appareil pivotant qui ne pivote pas lorsqu'on fait pivoter l'appareil.
    8. Dispositif suivant les revendications 1 et 7, ca- ractérisé par une plaque réglable par rapport à l'appareil pivo- tant et constituant le siège du ressort de rappel du cible Bowden, et par une seconde plaque portant les parties régla- bles du rupteur et susceptible d'être déplacée par le cible Bowden par rapport à la première plaque , 9. Dispositif de réglage d'allumage actionné à la main par l'Intermédiaire d'un cible Bowden, en substance tel que ci-dessus décrit avec référence au dessin annexé.
BE392817D BE392817A (fr)

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