BE392882A - - Google Patents

Description

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  Wagon de chemin de fer refroidi au moyen d'acide carbonique solide. 



   Dans les wagons de chemin de fer refroidis, il est   fréquemment   nécessaire de produire une circulation de l'air et une amenée d'air relativement chaud sur l'agent de refroidissement à évaporer. On emploie à cet effet exclusivement des ventilateurs, le plussouvent à commande électrique. La dynamo disposée pour la production de l'é- nergie électrique, la batterie- tampon, les lignes et les moteurs provoquent une augmentation du prix de revient, un poids élevé et des dérangements.

   Dans les wagons de chemin de fer refroidis par l'acide carbonique solide, on peut, suivant l'invention, réaliser de manière simple peu coûteuse la circulation nécessaire de l'air et   l'ame-   née d'air sur l'acide carbonique solide, en employant une ou plusieurs bombonnes air comprimé ou à gaz sous 

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 pression: 
Si de l'acide carbonique solide est enfermé dans ces bombonnes, il se vaporise sans résidu solide et fournit par conséquent directement l'acide carbonique gazeux; un kilogramme d'acide carbonique solide produit 0,5 mètre cube de gaz CO2 à la pression atmosphérique. Si une quan- tité déterminée de CO2 solide est vaporisée dans un réci- pient résistant à la pression et de volume approprié, on peut produire toute pression désirée jusqu'à 70 atm.

   Par suite de l'ouverture   d'une   soupape, actionnée demanière usuelle par le régulateur de froid iu wagon de chemin de fert et montée sur cette bombànne, il se produit un fort courant de gaz pouvant provoquer la circulation dési- rée de   l'air.   Par la disposition en forme 3'éjecteur de la sortie du   gaz   de la bombonne , on peut entraîner un volume :l'air valant plusieurs fois celui du gaz. 



   Le dessin représente un exemple de réalisation de l'objet   :le   l'invention. 



   La fige 1 est une coupe longitudinale du   wagon.   



     La.   fige 2 est une coupe transversale. 



   La fige 3 montre la partie de gauche de la vue en plan. 



   La fige 4 montre une conduite de   sortie   de la bombon- ne avec turbine actionnant un ventilateur. 



   Dans le wagon de chemin de fer a est logée une bombonne   d'acier   b. On y introduit de l'acide carbonique solide par le couvercle c. Sur la bombonne est monté le manomètre d avec soupape de sûreté e. On a monté en outre sur le goulot de la bombonne les conduites f et g avec les 

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 soupapes h et i   commandées   de la manière connue par le régulateur du froid. Les conduites f et g débouchent dans des tronçons de tuyau k et 1   :le   forme conique agissant comme chambres 3'aspiration.

   Au moyen de ces trongons de tuyau et des prolongements moet n qui y sont raccordés, le gaz sous pression sortant   :le   la bombonne entraîne l'air relativement chaud, s'accumulant dans la partie supérieure du wagon, jusque dans les accumulateurs de froid o et p.   solide L'acide carbonique/emmagasinée dans ces accumulateurs   s'évapore sous l'action de cet air. Le mélange très   froid   d'air et de gaz est insufflé par les ouvertures q sur la matière à refroidir ou bien est refoulé - comme on l' a indiqué pour l'accumulateur désigné par p- par une ouverture r dans la double paroi s du wagon de chemin de fer. 



   Aux accumulateurs o et p on peut raccorder des tuyauteries, des parois doubles, des rigoles ou autos   orga-   nes analogues pour distribuer le mélange de gaz CO2 et l'air froid sur la matière à refroidir* 
En aval des soupapes h et 1, on peut intercaler de la manière représentée à la fige 4, des   ventilateurs v   pour produire la mise en circulation de l'air sur une plus grande section transversale t. Ces ventilateurs sont action- nés par de petites turbines u montées dans les conduites de sortie* 
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**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1/ Wagon de chemin de fer refroidi au moyen d'acide carboni- que solide, caractérisé en ce que pour la mise en circula- tion de l'air ou pour l'amenée d'air relativement chaud sur l'agent de refroidissement, il contient une ou plusieurs bombonnes à air comprimé ou à gaz sous pression* @ <Desc/Clms Page number 4> 2/ Wagon de chemin de fer, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pression dans la bombonne est produite par de l'acide carbonique solide* 3/ Wagon :

le Chemin de fer, suivant les revendications et 2, caractérisé en ce que sur les conduites de sortie des bombonnes sont disposés des éjecteurs et sur ceux..ci des chambres d'aspiration, de telle façon que le courant, d'air ou de gaz sortant de la bombonne entraîne de l'air.

4/ Wagon de chemin de fer suivant les revendications l à 3, caractérisé en ce que dans les conduites de sortie des bombonnes sont logées des turbines qui actionnent des ven- tilateurs pour augmenter la circulation :le l'air.

Résumé succinct.

Pour la mise en circulation de l'air ou pour l'a- menée i'air relativement chaudsur l'agent de refroidissement: dans un wagon de chemin de fer, on dispose une ou plusieurs bombonnes à air comprimé ou à gaz sous pression. Surles conduites de sortie ie ces bombonnes peuvent être disposés des éjecteurs et sur ceux-ci peuvent être raccordées des chambres d'aspiration permettant à l'air d'être entraîné avec le courant d'air ou ie gaz sortant de la bombonne.