BE392904A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements apportes aux dispositifs d'amortissement notamment à ceux que comportent les véhicules automobiles". 



   L'invention est relative aux dispositifs   dtamor-   tissement; et elle oonoerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus   d'intérêt)   mais non exclusivement parmi oes disposi- tifs, ceux que comportent les véhicules automobiles,, 
Elle a pour but, surtout, de rendre ces disposi- tifs tels que l'amortissement des oscillations à freiner puisse être obtenu d'une manière plus efficace et plus   rationnera .    



   Elle consiste,   principalement, &   établir en   série,   entre les corps dont on veut amortir les oscillations, au moins un amortisseur principal à action non progressive et      au moins un amortisseur à action progressive et   qui.   de préférence, freine dans les deux sens. 

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   Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de préférence en   Même   temps et dont il sera plus explicitement parlé   ci-après.   



   Elle vise, plus spécialement, certains modes d'ap- plication ainsi que certains modes de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les dispositifs du genre en question,, comportant application desdites dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations fixes ou mobiles, notamment les vé- hicules automobiles, munis de semblables dispositifs. 



   Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin, sont. bien entendu, donnés surtout à titre d'indication. 



   La figure unique, que comprend ce dessin, montre,, en élévation, un dispositif d'amortissement établi conformément à l'invention, 
Selon   l'invention,   et plus spécialement selon celui de ses modes d'application ainsi que ceux des modes de   réali-   sation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant de réaliser un dispositif d'amortissement pour véhicule automobile, on s'y prend comme suit ou de façon analogue, 
Entre les deux corps--pour l'exemple indiqué entre l'essieu a et le châssis b   du véhicule'*-   on établit, en plus   @   de la suspension à ressort c, un dispositif amortisseur com- portantt d'une part, au moins un amortisseur principal d, à action progressive, par exemple un amortisseur à friction d'un type courant.

   dans lequel le freinage, est,généralement, à peu près. 

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 constant, et,diantre part, en série avec ledit amortisseur principal, au moins un amortisseur auxiliaire e,   à   action progressive,, par exemple un amortisseur à huile, ce dernier freinant de préférence dans les deux sons.

Claims (1)

1. On relie, avantageusement, un des organes amortis- seurs d1 de l'amortisseur principal au châssis a alors que son autre organe d2 est articulé à l'amortisseur auxiliaire e, par exemple au piston de freinage e1 de celui-oi au cas où il s'agit d'un dispositif à huile.

   L'autre organe de freinage e2 est alors relié à l'essieu, En suite de quoi, on obtient un dispositif d'amor- tissement dans lequel les petites oscillations sont amorties par le ou les amortisseurs auxiliaires, qui, en outre, déclen- chent l'intervention on assurent le démarrage du ou des amor- tisseurs principanx d pour freiner les oscillations impor- tantes, Comme il va de soi, et comme il résulte déjà de ce zu qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réali- satioh de ses diverses parties, ayant plus spécialement été in- diqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, RESUME.

   L'invention a pour objet des perfectionnements appor- tés aux dispositifs d'amortissement notamment à ceux que com- portent les véhicules automobiles; lesquels perfectionnements consistent, principalement, à établir en série,, entre les corps dont on veut amortir les oscillations$. au moins un amor- tisseur principal à action non progressive et au moins un amortisseur à action pro gressive et qui, de préférence, freine dans les deux sens, Elle vise plus spécialement. cer- tains modes d'application ainsi que certains modes de réalisa- tion desdits perfectionnements;

   et elle vise plus partiouliè- <Desc/Clms Page number 4> rement encore, et ce à titre de produits industriels nou- veaux$ les dispositifs du genre en question, emportant application desdits perfectionnements les éléments et eutils spéciaux propres leur établissement, ainsi que les instal- lations fixes ou mobiles, notamment les véhicules automo- biles, munis de semblables dispositifs.