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DISPOSITIF DE CORRECTION POUR APPAREILS TRACEURS DE ROUTE DES AERONEFS.
La présente invention a pour objet un dispositif destiné à indiquer d'une manière continue sur un graphique, les corrections à apporter aux indications fournies par les appareils tracears de route asservis aux appareils d'écoute ou d'observation, pour la découverte des aéronefs par les projecteurs, et, le cas échéant, pour le tir sur ces aéronefs.
Il existe de nombreux appareils dits traceurs de route qui, asservis à un appareil d'écoute ou d'observa - tion visuelle, projettent sur un plan muni d'un graphique
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(généralement appelé graphique des ootangentes) l'image du déplacement d'un aéronef dans l'espace. L'observa- tion, à chaque instant, du point du graphique ou se trouve l'image de l'aéronef, permet d'obtenir les don- nées nécessaires pour diriger les projecteurs vers le point de l'espace où doit se trouver l'aéronef.
Il est évident cependant que ces données ne sont pas celles qui correspondent au point représen- tatif observé de l'aéronef. Les données de ce point représentatif doivent 'être corrigées, dans le sens de marche de l'aéronef, de deux corrections :
1 ) une correction dite "acoustique" néces - sitée par le fait que l'instant où le bruit de l'avion est perçu est notablement postérieur à celui où ce bruit a été émis. Il est connu que cette correction acoustique a pour formule :
A=a V 1 v sin S a étant une constante, v étant la vitesse de propagation du son V la vitesse de l'aéronef, S le site de cet aéronef au moment considéré.
Cette formule peut s'écrire, puisque a et v sont des constantes .
V
A=K sin S
2 ) une correction dite de temps mort de ma- noeuvre nécessitée par le temps, déterminé par l'expé- rience, qu'il faut aux servants pour effectuer leurs lectures et transmettre les instructions voulues au projecteur ou aux pièces de tir.
La présente invention a pour objet un dispo - sitif qui permet, en suivant au moyen d'un index la tache représentative de l'aéronef, de placer auto - matiquement un curseur indiquant d'une manière continue
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sur le graphique la correction voulue.
Ce dispositif est essentiellement constitué par un index vertical susceptible de suivre le point représentatif de l'aéronef sur le graphique horizontal et le long duquel se déplace, d'après les éléments de la correction acoustique, un organe susceptible de otourner autour de l'axe de l'index et relié par une bielle à un patin-porte curseur posé sur le graphique, la projection de la bielle sur le graphique matérialisant à chaque instant la correction acoustique.
Ces déplacements verticaux seront communi - qués à l'organe qui les accomplit par une came tra- cée suivant les sites dans un plateau susceptible de prendre, par rapport à un support assujetti à demeurer dans un plan parallèle à celui *dans lequel se meut le faisceau lumineux produisant la tache représentative, des positions qui correspondent aux diverses vitesses de l'aéronef; ce support servant aussi à guider le chariot à déplacement horizontal qui entraine l'index et dans lequel coulisse une tige reliée d'une part à la came et de l'autre à l'organe à déplacements verticaux.
Une réglette à curseur susceptible de coulisser dans le patin permet d'ajouter à la correction acous tique la correction de temps mort de manoeuvre.
Un mode d'exécution d'un dispositif conforme à la présente invention a été décrit ci-dessous à titre d'exemple et représenté au dessin annexé dans lequel : la figure 1 est une élévation de l'ensemble de l'appareil. et la figure 2 est une élévation vue à 90 de celle de la figure 1, le patin ayant été supprimé.
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L'appareil traceur de route asservi au cor - recteur comportera par exemple une roue dentée 1 dont le centre coïncide avec le centre du graphique 2 fixé sur une table (non représentée). Les déplacements en azimut de l'appareil d'écoute, qui est quelconque, sont transmis à la roue 1 par le pignon 3. La roue 1 porte un support 4 dans lequel tourillonne l'axe 5 solidaire d'un bras 6 portant un petit projecteur 7 qui projette une tache lumineuse sur le graphique 2.
Pour plus de précision ce projecteur possédera un réticula dont la croisée se reproduira sur la tâche lumineuse. Les déplacements en site de l'appareil d'écoute sont transmis, par des intermédiaires non figurés à l'axe 5. Pour que le faisceau lumineux issu du petit projecteur 7 ne soit jamais masqué par le dispositif de correction qui va tre décrit, le projecteur 7, pour le site 90 (avion entendu au zénith) au lieu de se trouver, ainsi que le bras 6, à la verticale du centre du graphique, présentera une certaine inclinaison par rapport à cette verticale (voir figure 2), mais projettera la tâche lumineuse exactement au centre du graphique 2.
Sur la roue 1 est également fixé un support 8 dont le plan est parallèle au plan décrit par l'axe du projecteur 7 lors de la rotation de l'axe 5. Ce support 8 présente une nervure horizontale 9 qui sert à guider un chariot 11 muni d'une poignée 12.
Ce chariot possède une douille 13 dont est solidaire un index 14 dont la pointe vient affleurer le gra- phique 2. Dans la douille 13 peut coulisser librement une tige 15 dont les deux extrémités sont recourbées.
A l'une de ces extrémités est fixé un tourillon 16 enfilé sur l'index 14. Autour du tourillon 16 peut tourner librement la bague 17 sur un appendice de
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laquelle est pivotée (figure 2) la bielle 18 articu- lée d'autre part au patin 19 qui repose sur le gra - phique 2. L'autre extrémité de la tige 15 s'engage dans la rainure came 21 tracée dans un plateau 22.
Le plateau 22 peut se déplacer par rapport au support 8 en étant guidé par des rainures cames 23,24 en - gagées sur des boutons 25,26 solidaires du support.
Le plateau 22 offre une poignée de manoeuvre 27 et un index 28 qui se déplace devant une graduation 29 dont les divisions représentent les vitesses de l'aéronef. Les cames 23 et 24 ont été tracées de façon que le plateau 22 occupe des positions appro - priées par rapport au support 8 pour les diverses vitesses d'aéronefs, la came 21 a été tracée d'après les sites.
Le patin 19 possède encore une réglette 31 présentant un index 32 et permettant de faire inter- venir le temps mort de manoeuvre.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant:
On commence, en agissant sur la poignée 27, par amener l'index 28 sur une division de la gradua - tion 29 qui correspond à la vitesse présumée de l'aéronef. Ensuite, on saisit la poignée 12 et, en déplaçant le chariot le long de la nervure 9 on amène la pointe de l'index 14 sur la tache lumineuse représentative de l'aéronef. On oriente le patin 19 de façon que ce patin et la bielle 18 soient dans la direction, estimée par les déplacements de la tâche, dans laquelle se déplace cette tâche. Toujours à l'aide de la poignée 12, on suit avec l'index 14 les dépla - cémenta de la tache.
En agissant ainsi on fait monter et descendre, suivant les valeurs de la correction acoustique à chaque instant, la bague 17 et par consé-
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quent on modifie l'obliquité de la bielle 18 par rapport au graphique 2, la projection ab de cette bielle sur le graphique matérialisant la correction acoustique.
REVENDICATIONS
Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui nous paraitraient nécessaires, nous revendiquons comme notre propriété exclusive et privative:
1 - Dispositif de correction pour appareils traceurs de route des aéronefs projettant sur un graphique horizontal, d'après les indications d'un appareil d'écoute ou d'observatiob, l'image repré - sentative des déplacements de l'aéronef dans l'es- pace , comportant %un index vertical susceptible d'être amené en coïncidence avec le point représenta- tif de l'aéronef à chaque instant, et le long duquel se déplace, d'après les éléments de la correction acoustique, un organe susceptible de tourner autour de l'axe de l'index et relié par une bielle à un patin porte-curseur posé sur le graphique,
la projection de la bielle sur le graphique matérialisant à chaque instant la correction acoustique.
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