BE393041A

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Publication number: BE393041A
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Description

"Perfectionnements aux garnitures des pistons descylindresde frein à fluide sous pression".

L'invention se rapporte aux cylindres et à leurs pistons et plus particulièrement aux cylindres et aux pistons des appa- reilsde freins a fluide sous pression.

Jusqu'à présent les pistons des cylindres de frein à fluide souspression sont ordinairement fabriqués en fonte ou en acier et ilsnécessitent une plaque relativement lare etpesante pour fixer au piston la garniture en fibre de cuir ou en caoutchouc en forme de calotte. On doit avoir recours à de fortes plaques @ pour fixer cette garniture annulaire au piston et pour éviter les fuites qui sa produisit autour de l' ouverture centrale et destrous pour la.passade des boulons,mais malgré toutes les précautions prises des fuites peuvent néanmoins se produire.

Le poids du matériel roulant augmente continuellement ainsi que sa vitesse,ce qui nécessitedes cylindres de frein et des pistons plus grands que ceux employée dans le passé.

Les pistons en fonte qui doivent résister aux efforts auxquels ils sont soumis sont encombrants, difficiles à installer et ils augmentent le poids mort de l'équipement des véhicules.

Suivant la principale particularité de l'invention la garniture du piston du cylindre de frein ou de tout autre cylin, dre n'est pas perforée et pour éviter les fuites,cette garniture recouvre la totalité de la surface travaillante du piston qui, de préférence, est en forme de calotta et est constitué par une feuille métallique emboutie a la pre s se . Cette garniture peut être maintenue sur le piston par friction et dans ce but on. peut avoir recours à un bourrelet ou son équivalent rendu soli- daire du piston qui est engagé dans une rainure correspondante de la garniture, ou inversement la rainure peut être pratiquée dans le piston et le bourrelet venu sur la garniture.

De pré- férence ,conformément a l'invention,la garniture comprend une partie cylindrique et un record retourné a la manière d'un joint hydraulique qui s'applique sur la paroi du cylindre. Cette gar- niture est montée sur un piston en forma de calotte et obtenu par emboutissage à la presse d'une feuille métallique. Ce piston comprend une partie cylindrique qui s'applique sur la paroi du cylindre et qui guide le piston.

Bur les dessins annexés:
La figure 1 montre en coupe longitudinale une partie du cylindre av@c son piston réalisés conformément a l'invention.

La figure 2 est une coupe a plus grande échelle d'une par- tie du dispositif montré sur la figure 1.

La figure 3 est une vue en plan de la arnitura montrée dur la figure 1.

La figure 4 est un,) coupe partielle montrant une modifica- tion apportée à la réalisation du piston et de son disque de garniture.

En se référant principalement aux figures 1,2 et 3, on Voit que l'invention comprend un cylindre 5 dont le fond 6 soumis à la pression, est convexe extérieurement et lui donne une forme de calotte. Ce fond est constitué par une portion de sphère pour lui donner de la résistance et dans un but que l'on expliquera plus loin. Ce fond fixé au cylindre 7 comporte une ouverture 8 correspondante à un raccord 9 soudé à l'extérieur du fond; ce raccord estfiletépour y visser la conduite 11.

Le piston 12 est obtenu par l'emboutissage d'une feuille métallique à laquelle on donne la forme d'une calotte, comme montré sur la figure 1, la forme du fond 13 du piston corres- pondant à celui du fond 6 du cylindre. Le piston 12 comprend une partie 14 de guidage et une partie cylindrique réduite 15 ; la partie 14 glisse sur la paroi cylindrique du cylindre et la partie 15 sert de support à la partie cylindrique 16 d'un disque de garniture 17 en forme de calotte et le bord de la garniture retourné, comme indiqué en 18,s'applique sur la paroi ' du cylindra et la pression qui s'exerce sur le fond du cylindre tend à coller ce rebord sur la paroi du cylindre.

Le disque de garniture 17 recouvre la face 13 du piston 12 soumise à la pression et il y est maintenu élastiquement par un bourrelet 19,qui est soudé électriquement à la partie cylindrique 15 du piston. La surface intérieure de la partie cylindrique 16 du disque de garniture 17 comporte une rainure annulaire 21 et comme le disque est constitué en matière élas- tique moulés,la partie cylindrique 16 se dilate légèrement lors- que le disque est forcé pour l'engager sur la partie cylindri, que 15 du piston.

Lorsque la rainure 21 arrive en regard du bour- relet 19,la paroi cylindrique du disque de garniture s'applique - fortement sur la partie cylindrique du piston et le bourrelet 19 sert à le maintenir.

Puisque le contour de la surface externe 22 du disque de garniture est -sensiblement le même que celui de la surface in- terne du fond'6-.du cylindre,l'espace mort entre le fond du cy.,

lindre et le piston est réduit au minimum' et est limite à la capacité qui se trouve dans le voisinage immédiat du bord re- tourné 18 du disque auquel il faut ajouter l'espace compris entre les nervures en croix 23 venues sur la surface externe du disque. Ces nervures sont prévues pour éviter que le disque colle sur le fond du cylindre.

Puisque le fluide sous pression est admis dans le cylin- dre par la conduite 11 et qu'il déplace le piston 12 vers la droite,la pression à l'intérieur du cylindre tend à appliquer la garniture sur le piston . Le piston est ramené à la position montrée sur la figure 1 par le ressort en usage 24 et par con- séquent dans le fonctionnement du piston il n'existe aucune cause qui tendrait à le séparer de sa garniture. Comme ce dis- positif n'exigepas de boulons, on n'a pas besoin de percer des trous dans le disque de garniture, donc la construction est plus économique et plus efficace pour retenir le fluide sous pression dans le cylincfe .

La tige 25 du piston est formée d'un tube d'acier ordinai- re et est reliée au piston 12 par une embase conique 26 forgée avec un alésage 27,dans lequel est engagée l'extrémité de la tige 25 du piston. La tige est soudée Électriquement en 28 à l'embase 26 dont l'empâtement 29 est soudé électriquement au piston 12.

D'après la description de la construction, on voit que les opérations d'usinage sont réduites au'minimum,que le poids de l'appareil est relativement petit et que sa fabrication est économique.

La figure 4 montre une variante apportée dans la construc- tion du piston. Sa surface cylindrique comporte une rainure ou une partie rentrante 31,dans laquelle est engagéle bourre- let annulaire 32,venu sur la surfaceinterne dé la partie cy- lindrique 16 du disque de garniture 17. L'assemblage du disque sur le piston se fait en enfonçant la partie cylindrique de la garniture sur la partie cylindrique du piston jusqu'à ce que le

bourrelet 32 entre dans'La rainure 31.

La conformation du piston comportant une partie sphérique et une partie cylindrique augmente sa force et lui permet de résister sans déformation aux efforts qu'il a à supporter.

L'exécution du piston telle qu'on vient de la décrire estfaci- le et économique et il est plus léger qu'un piston en fcnte.

La forme donnée au piston ainsi qu'au fond du cylindre a l'avantage de ne laisser pour ainsi dire aucun espace mort entre le piston et la fond du cylindre.
EMI5.1

On a déorit les moyens que l'on a trouvésies mieux appro- priés pour la mise à exécution de l'invention, mais on peut y apporter des modifications suivant les circonstances d'applica-. tion.
EMI5.2

REVEJ.#ICATI011S.

1.-Une garniture pour piston de cylindre de frein à fluide ou garniture four piston d'un autre cylindre , sous pression/qui n'est pas perforée et qui est disposée pour être maintenue sur la piston,de manière à couvrir complètement la surface travaillante de ce dernier, dans le but spécifié.

2. -Une garniture de piston comme revendiquée dans la reven, dication 1,qui est disposée pour être maintenue par friction sur le piston.

3,-Une garniture de piston comme revendiquée dans reven- dication l,qui est disposée pour être maintenue sur le piston au moyen d'un bourrelet annulaire ou son équivalent sur le piston ,s'engageant dans une rainure correspondante dans la garniture ou par un bourrelet annulaire ou son équivalent sur la garniture s'engageant dans une rainure correspondante dans le piston.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

4....Une garniture de piston comme revendiquée dans revendi- cation l,qui comprend une partie cylindrique et un rebord ren- trant, ayant uns partie périphérique s'engageant avec le cylin- dre,la partie cylindrique de la garniture étant munie d'une rainure,qui est disposée pour s'engager avac un bourrelet ennu- laire ou son équivalent sur une partie cylindrique réduite de piston,dans le but spécifié. <Desc/Clms Page number 6>

5.-Une modification de la garniture'de piston comme reven- diquée dans revendication 4,dans laquelle le bourrelet annulaire ou son équivalent est prévu sur la partie cylindrique de la garniture de piston et est disposé .pour'.s'engager dans une rainure correspondante de la partie 'cylindrique @ réduite du piston, dans le but spécifié.

6.-Une garniture de piston,ccmme revendiquée dans n'importe laquelle des revendications précédentes,qui est munie de ner- vures ou leur équivalent sur la surface extérieure, et qui servent à maintenir la majeure partie de la surface extérieure de la garniture hors de contact avec la tête de pression du cylindre,dans le but spécifié.

7,-Une garniture de piston comme revendiquée dans n'impor- te laquelle des revendications précédentes et associée avec un piston en forme de cuvette,préférablement en tôle métalli, . que estampée,monté dans cylindre ayant une tête de pression graduée extérieurement,en substance comme et dans le but spé- c if ié.

8.-Une garniture de piston comme revendiqué dans revendi- cation 4 ou 5 et associée avec un piston en -Corme de cuvette, de préférence en tôle métallique estampée, ayant une partie cy.. lindrique réduite et une partie de guidage, substantiellement comme décrit.

9. -Un cylindre de frein ou autre contenant un piston muni d'une garniture,comme revendiqué dans n'importe laquelle des revendications 1 à 6,dans lequel la pression développée dans le cylindre tend à comprimer la garniture qui s'engage avec le pi st on.

10.- Un cylindre de frein ou autre comprenant un piat en et une garniture de piston,construit et disposé substantielle- ment comme décrit avec référence aux dessins annexés.

11.-Une garniture de piston de cylindre de frein ou gar- niture de piston d'un autre cylindre,construite et disposée substantiellement comme décrite avec référence aux dessins an- nexé s.