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Dispositif de signalisation du passage des véhicules aux croisements de voies publiques par coupure de rayons visibles ou invisibles.
L'invention concerne un dispositif de sécurité pour la signalisation, sonore ou lumineuse, ou par simple voyant, du pas- sage des véhicules de toutes sortes, aux carrefours, croisements de voies publiques, routes, chemins, par coupure de rayons visi- bles ou invisibles.
Le dispositif se caractérise .essentiellement par le fait que deux rayons sont projetés d'un côté à l'autre de la voie, soit directement, soit indirectement, de telles manière qu'ils forment deux triangles opposés par le sommet et que l'intersection des sommets se trouve situé de préférence au-delà de l'axe de la voie et marqué dans ce but par une bande au sol.
Cette caractéristique essentielle a pour avantage capital d e subordonner la commande de la signalisation à'un maximum de sécurité pour la circulation par la coupure obligatoire de ,deux rayons à la fois, tandis que pour le côté opposé de la voie, l'é- cartement du champ des rayons projetés est tel qu'un véhicule ne peut couper les rayons que successivement pour ne pas influencer le dispositif.
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Le dessin annexé auquel on se réfère, représente par une vue unique, schématique, l'application du dispositif en aval d'un croi- sement, étant entendu que des dispositifs semblables sont prévus en amont du croisement et aussi dans la voie transversale.
Sur ce dessin, B est une bande au sol située dans l'axe des voies Vet V', P et P' sont des projecteurs émettant des rayons d'un' côté de la voie et se réfléchissant dans des réflecteurs R,R' encadrant une cellule photoélectrique 1. X est l'intersection des deux rayons émis et se trouvant au-delà de la bande E . Supposons que l'emplacement de X soit dans le trajet de la voie montante, c'est-à-dire à droite. L, sont des voyais sonores ou lumineux pla- cés en vue aux angles du croisement, S, sont des sources de courant 2 une amplificatrice et 3 un relai résistance.
Un endroit à protéger se trouvantplacé entre deux projections de rayons et, s'il s'agit d'un carrefour, se trouvant encadré au besoin par quatre projections de rayons, il est évident qu'un véhi- cule ou une personne pénétrant dans la zone protégée coupera un rayon. Cette coupure actionnera le signal voulu mais, pour sortir de la zone protégée, ce même véhicule ou cette personne devra couper le rayon opposé qui fera inutilement fonctionner le signal, ralen- tissant la circulation sans nécessité. Ceci est l'exposé du principe de l'utilisation de la coupure de rayons au fonctionnement d'apparat de signalisation quelconques.
L'objet de l'invention a pour but d'obvier l'inconvénient ex- posé précédemment.
Suivant le dispositif, une cellule photoélectrique 1 de qualité requise pour le résultat que l'on a en vue se trouve placée sur le côté droit de la voie, en regardant le point ou le croisement à protéger. Elle est montée, par exemple, sur un p@oteau avec deux ré- flecteurs R,R' qui l'encadrent, ou bien elle est disposée à la base d'un lampadaire. Du côté opposé à la voie, soit à gauche, on place deux projecteurs d'excitation P,Pt,à une distance l'un de l'autre telle que les triangles P,X,P' et R, X R' sont opposés par leur som- met et que les visées P,R; P',R', ou rayons invisibles ou visibles, se-croisent au-delà de la bande B.
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Dans le sens de la marche vers le point à protéger, un.véhicu- le si petit soit-il se trouvant vers le centre de la voie ou fran- chement au-delà de la bande B, coupe toujours les deux rayons à la fois, la cellule joue son rôle et influence l'appareillage électri- que qui assure le fonctionnement ou l'éclairage des signaux pendant un temps déterminé. Ce temps peut être réglé par une minuterie. Il s'en suit que les véhicules venait de la voie transversale V', soit du côté droit, soit du côté gauche, sont automatiquement avertis qu'ils doivent s'arrêter.
Dans le sens opposé, un véhicule Emportant, autobus, autocar même, avec sa longueur, ne peut empêcher le dispositif de fonction- ner, ou interrompre son action, car il est obligé, vu l'écartement des phares P,P' de couper les rayons successivement, alors qu'il faut obligatoirement couper les deux rayons à la fois pour assurer le fonctionnement des avertisseurs.
Pour le tronçon de voie en amont du croisement, le dispositif de sécurité sera disposé inversement, savoir: phares à droite et cellule à gauche.
De cette façon le véhicule ayant coupé lesrayons en aval pour passer le croisement s'engage dans la voie en amont sans influen- cer le dispositif servant à couvrir les s véhicules venant en sens contraire et se trouvant à leur droite- Sur le dessin, on se rend compte qu'après le 'croisement un/véhicule coupe successivement les rayons lesquels, dans ce cas, n'ont aucune action sur le dispositif.
Le dispositif décrit' ci-dessus s'applique au cas leplus sim- ple ou l'on dispose du courant continu.
Pour le courant alternatif les circuits serontà modifier comme il convient.
Sur le dessin on a représenté les projecteurs d'un côté et la cellule de l'autre. Rien n'empêche, pour réduire les frais d'ins- tallation à placer les projecteurs du côté de la cellule et à ré- fléchr les rayons à l'aide de réflectemrs appropriés placés à l'opposé.
On peut aussi remplacer les miroirs par des cellules.
Toute combinaison ou agencement est possible, le pointt essen- tiel étant la création de rayons transversaux'à la voie ayant des
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points émetteurs tels qu'ils se croisent pour être coupés ensem- ble dans un sens et successivement dans l'autre sens.