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Chevalet de levage,
La présente invention a pour objet an appareil destiné à soulever à une certaine hauteur, au-dessus du niveau du sol les objets, appareils, machines et véhicules les plus divers, et plus spéciale- ment des voitures automobiles, de façon à permettre
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l'accessibilité, la visite, le montage ou le démontage, le nettoyage et la réparation des divers organes placés sous ceux-ci,
L'appareil de levage objet de l'invention est suscepti- ble d'être construit en grande série, tout en étant d'un prix de revient minime, du fait qu'il utilise des éléments peu coûteux (pièces de charpente métallique ou métal embouti) et qu'il ne nécessite aucun travail de maçonnerie tel que scellement ou fosses.
Cet appareil ou cnevalet de levage comprend essen- tiellement deux membrures ou montants verticaux convena- blement contreventés, libres à leur partie supérieure et entretoisés à leur partie inférieure de façon à constituer un ensemble rigide et stable, prenant appui sur le sol, Entre ces montants latéraux se déplace une plateforme ajourée pourvue de tubes ou profilés transversaux pour soulever la charge, cette plateforme étant guidée dans ses mouvements de montée et de descènte par un dispositif de guidage double prévu de chaque côté. un appareil de levage approprié assure la manoeuvre de la plateforme.
La description qui va suivre, en regard du dessin annexé et se rapportant à titre d'exemple au soulèvement des automobiles, fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut être réalisée.
Les fig. 1, 2 et 3 représentent respectivement les vues en profil, élévation et plan du chevalet de levage.
La fig. 4 représente une vue en élévation du môme appareil chargé d'un véhicule en position soulevée
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Les fig. 5 et 6 indiquent respectivement en élévation et en plan, une variante du mode de réalisa- tion de la plateforme et de son guidage,
La fig. 7 montre un mode de guidage transversal,
Comme il est aisé de le voir sur les fig. 1,2,3, 4, le châssis ou plateforme de levage est constitué par deux longerons parallèles et horizontaux 1, 1', entre- toisés à chaque extrémité par un jeu de deux tubes transversaux 2,3, 2',3', entre lesquels viennent se placer les roues du véhicule (voir fig. 4).
L'écartement de ces tubes est réglable à volonté, à la demande au diamètre des roues et de l'é- cartement des essieux du véhicule à soulever.
Les tubes peuvent être remplacés par des profilés métalliques de toutes t'ormes; ces tubes ont cependant l'avantage sur ces derniers, pour le cas du levage des voitures automobiles, de ne pas présenter d'arête vive et par conséquent de ne pas détériorer les pneumatiques des roues,
Le châssis élévateur est suspendu aux poulies 4 et 4' par les tirants 5,6,51,6t. Ces tirants forment, de part et d'autre de l'objet à soulever, avec les longerons 1, 1', deux systèmes de barres triangulées auxquels le véhicule ou l'objet à soulever est suspendu,
Les tirants 5, 6, 5', 6' peuvent âtre chacun en deux parties réunies par un tendeur 7, permettant le réglage facile de l'horizontalité du châssis éléva- teur au cours du montage.
La fixation des tirants sur les longerons
8 1, 11 est réalisée au moyen d'un axe/traversant à la
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fois les longerons et l'extrémité des tirants qui affecte la forme d'un oeil,
La suspension du. châssis aux poulies 4,4' est réalisée au moyen de deux flasques 9, 9'; ces flasques sont traversés, d'une part, par un axe 12, sur lequel viennent s'articuler les tirants Se 61 5', 6' dont les extrémités affectent la forme d'un oeil, et d'autre part, par un axe 13, sur lequel la poulie 4 ou 4J peut tourner librement.
Quatre jeux de galets 14, 15, 14', 15' solidaires de chacun des deux systèmes triangulés précités, sont assujettis à rouler le long des deux montants verticaux
16 et 16' (fig. 7) assurant ainsi la parfaite horizonta- lité de la plateforme dans toutes ses positions et quel que soit l'emplacement du centre de gravité de la charge.
Les galets 14 et 14' sont solidaires des flasques 9, 9', par les axes 17, 17'.
Les galets 15, 15' sont solidaires des longerons 1, 1, 11,11 par un dispositif analogue,
Le guidage transversal de la plateforme est assuré par deux jeux de galets 18, 18 (voit fig. 7) rendus solidaires des longerons 1, 1' par les équerres
19, 191 traversées par les axes 20, 20' sur lesquels les galets 18, 181 tournent librement en roulant le long des montants verticaux 16 et 16'.
Les guidages s'effectuant exclusivement par roulement, sans frottement de glissement, aucun coince- ment de la plateforme contre contre les montants ne peut avoir lieu au cours des mouvements de montée ou de @
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descente ,
Dans le but de diminuer les frottements et d'augmenter le rendement mécanique de l'appareil, les poulies et les galets peuvent être montés sur des roulements à bille, non représentés sur les dessins.
Les membrures ou montants verticaux, servant de pied à l'appareil, sont au nombre de deux et affectent, dans le cas des fig. 1, 2, 3, 4 la forme d'un triangle; ils peuvent être constitues.par des cornières 21, 21', 22, 22', 23, 23', 24, 24' assemblées par les goussets 25, 25', 26, 26', 27, 27', de façon à former une cnarpente rigide.
Les points d'appui, constitués par des plaques de tôle 70, 70', sont suffisamment écartées pour que la parfaite stabilité de l'ensemble soit assuré quand la charge est élevée à la hauteur maximum.
Sur les membrures sont fixés les fers verticaux 16 et 16' qui constituent comme on l'a vu précédemment les chemins de roulement des galets de guidage de la plateforme.
Une traverse horizontale 28, pouvant être constituée par deux fers en U, relie les deux membrures et assure avec les goussets 29, 29', la rigidité du chevalet dans le sens transversal.
Le dispositif de levage peut être réalisé de diverses façons à l'aide des différents appareils de levage dont l'industrie fait un usage courant, tels que les moufles, palans, treuils, cabestans, etc... soit en utilisant indivi- duellement ces appareils, soit en les combinant pour t'ormer un dispositif plus ou moins complexe.
Le type de treuil, ainsi que le nombre des poulies composant le palan, peuvent varier à l'infini, suivant le
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rendement mécanique que l'on veut obtenir, l'effort à exercer sur la manivelle et la durée de la levée.
Le câble et les poulies peuvent être remplacés respectivement par une chaîne du type Galle ou analogue et des poulies à empreintes. on peut également adjoindre au dispositif de levage par câble un frein automatique ou un parachûte destiné à assurer la sécurité dans le cas de rupture du câble.
Enfin, dans le but d'assurer une sécurité absolue pendant le travail, lorsque la charge est élevée à sa position haute, on peut immobiliser la plateforme en la fixant sur les montants 16 et 16' au moyen de taquets d'arrêt, ou en la laissant reposer par son propre poids sur des barres transversales 60 (voir fig. 3 et 4) mises en place sur leurs supports 61, 61', lorsque la plateforme est montée à la hauteur nécessaire pour le travail.
Pour faciliter l'entrée du véhicule entre les deux montants de l'appareil, il est prévu un plancher 72 (fig. 3) reposant sur le sol et pouvant être exécuté en bois ou charpente métallique.
Les fig. 5 et 6 représentent une variante du mode de réalisation de la plateforme de levage, laquelle est constituée par deux poutres composées 62, 62', entretoi- sées par les jeux de tubes 2, 3, 2', 3', comme dans le cas des fig, 1, 2, 3, 4. Le guidage s'effectue par deux jeux de galets 63, 63', 64, 64', dont les chemins de roulement sont constitués par les montants verticaux 65, 65'. Ces montants verticaux 65, 65' remplissent le môme office que les montants 16, 16' des fig. 1, 2, 3, 4 et sont composés
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de quatre cornières verticales.
Les poulies 4, 4' sont montées libres sur le même axe 66 que les galets 63, 63' et leur fixation sur la plateforme s'effectue au moyen de pièces 67.
Dans cette variante, le principe de la suspension et des guidages de la plateforme de levage reste conforme aux caractéristiques de l'invention, bien que la réalisation soit différente de celle représentée sur les fig. 1, 2, 3,4.
Quel que soit le mode d'exécution, les deux longerons parallèles de la plateforme sont suspendus chacun en un seul point, le rnaintien de l'équilibre et de l'hori- zontalitê de cette plateforme étant obtenu à l'aide de deux guidages verticaux.
Par guidage on entend tout dispositif constitué par une rampe qui en réagissant sur deux points solidaires du longeron de la plateforme et assujettis à se déplacer le long de la rampe, exerce un couple dont le bras de levier est représenté par la distance qui sépare les deux points précités, lequel couple équilibre le moment qui tend à faire basculer la plateforme autour de ses deux points de suspension.
Il va de soi que dés modifications de détail pourront être apportés au chevalet qui vient d'être décrit, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. En particulier on peut supprimer la traverse reliant ses deux montants et ancrer ces (derniers au sol.
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Lifting easel,
The object of the present invention is an apparatus intended to raise to a certain height, above ground level, the most diverse objects, apparatus, machines and vehicles, and more particularly motor cars, so as to allow
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accessibility, inspection, assembly or disassembly, cleaning and repair of the various components placed under them,
The lifting device that is the subject of the invention is likely to be mass-produced, while being of minimal cost, because it uses inexpensive elements (metal or metal structural parts. stamped) and that it does not require any masonry work such as sealing or pits.
This lifting device or cnevalet essentially comprises two frames or vertical uprights suitably braced, free at their upper part and braced at their lower part so as to constitute a rigid and stable unit, resting on the ground, Between these uprights side moves a perforated platform provided with tubes or transverse profiles to lift the load, this platform being guided in its up and down movements by a double guide device provided on each side. a suitable lifting device ensures the operation of the platform.
The description which follows, with reference to the appended drawing and relating by way of example to the lifting of automobiles, will make it clear how the invention can be implemented.
Figs. 1, 2 and 3 respectively show the profile, elevation and plan views of the lifting trestle.
Fig. 4 shows an elevational view of the same device loaded with a vehicle in the raised position
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Figs. 5 and 6 respectively indicate in elevation and in plan, a variant of the embodiment of the platform and of its guidance,
Fig. 7 shows a transverse guidance mode,
As it is easy to see in fig. 1, 2, 3, 4, the chassis or lifting platform is made up of two parallel and horizontal longitudinal members 1, 1 ', interlocked at each end by a set of two transverse tubes 2, 3, 2', 3 ', between which the vehicle wheels are placed (see fig. 4).
The spacing of these tubes can be adjusted at will, on demand to the diameter of the wheels and the spacing of the axles of the vehicle to be lifted.
The tubes can be replaced by metal sections of all shapes; However, these tubes have the advantage over the latter, for the case of lifting motor cars, of not having a sharp edge and consequently of not damaging the tires of the wheels,
The lifting frame is suspended from pulleys 4 and 4 'by the 5,6,51,6t tie rods. These tie rods form, on either side of the object to be lifted, with the side members 1, 1 ', two systems of triangulated bars from which the vehicle or the object to be lifted is suspended,
The tie rods 5, 6, 5 ', 6' can each be in two parts joined by a tensioner 7, allowing easy adjustment of the horizontality of the lifting frame during assembly.
Fixing the tie rods on the side members
8 1, 11 is carried out by means of a shaft / passing through
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both the side members and the end of the tie rods which affect the shape of an eye,
The suspension of. frame with pulleys 4,4 'is produced by means of two flanges 9, 9'; these flanges are crossed, on the one hand, by an axis 12, on which the tie rods Se 61 5 ', 6' are articulated, the ends of which take the shape of an eye, and on the other hand, by an axis 13, on which the pulley 4 or 4J can turn freely.
Four sets of rollers 14, 15, 14 ', 15' integral with each of the two aforementioned triangulated systems, are made to roll along the two vertical uprights
16 and 16 '(fig. 7) thus ensuring the perfect horizontality of the platform in all its positions and whatever the location of the load's center of gravity.
The rollers 14 and 14 'are integral with the flanges 9, 9', by the pins 17, 17 '.
The rollers 15, 15 'are integral with the side members 1, 1, 11, 11 by a similar device,
The transverse guidance of the platform is provided by two sets of rollers 18, 18 (see fig. 7) secured to the side members 1, 1 'by the brackets.
19, 191 crossed by the axes 20, 20 'on which the rollers 18, 181 turn freely while rolling along the vertical uprights 16 and 16'.
As the guides are carried out exclusively by rolling, without sliding friction, no jamming of the platform against the uprights can occur during upward or downward movements.
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descent,
In order to reduce friction and increase the mechanical efficiency of the device, the pulleys and rollers can be mounted on ball bearings, not shown in the drawings.
The frames or vertical uprights, serving as the foot of the apparatus, are two in number and affect, in the case of figs. 1, 2, 3, 4 the shape of a triangle; they can be constituted by angles 21, 21 ', 22, 22', 23, 23 ', 24, 24' assembled by the gussets 25, 25 ', 26, 26', 27, 27 ', so as to form a rigid cnarpente.
The support points, formed by sheet metal plates 70, 70 ', are sufficiently apart so that the perfect stability of the assembly is ensured when the load is raised to the maximum height.
The vertical bars 16 and 16 'are fixed to the frames, which constitute, as we have seen above, the tracks for the guide rollers of the platform.
A horizontal cross member 28, which can be formed by two U-shaped bars, connects the two frames and, with the gussets 29, 29 ', ensures the rigidity of the bridge in the transverse direction.
The lifting device can be produced in various ways using the various lifting devices commonly used in industry, such as mittens, hoists, winches, capstans, etc., or by using these individually. devices, or by combining them to form a more or less complex device.
The type of winch, as well as the number of pulleys making up the hoist, can vary infinitely, depending on the
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mechanical efficiency that we want to obtain, the force to be exerted on the crank and the duration of the lift.
The cable and the pulleys can be replaced respectively by a chain of the Galle type or the like and pulleys with indentations. it is also possible to add to the cable lifting device an automatic brake or a parachute intended to ensure safety in the event of the cable breaking.
Finally, in order to ensure absolute safety during work, when the load is raised to its high position, the platform can be immobilized by fixing it to the uprights 16 and 16 'by means of stop lugs, or by letting it rest by its own weight on transverse bars 60 (see FIGS. 3 and 4) placed on their supports 61, 61 ', when the platform is mounted to the height necessary for the work.
To facilitate the entry of the vehicle between the two uprights of the device, a floor 72 (FIG. 3) is provided which rests on the ground and can be made of wood or a metal frame.
Figs. 5 and 6 show a variant of the embodiment of the lifting platform, which consists of two composite beams 62, 62 ', supported by the sets of tubes 2, 3, 2', 3 ', as in the case of Figs, 1, 2, 3, 4. The guiding is carried out by two sets of rollers 63, 63 ', 64, 64', the tracks of which are formed by the vertical uprights 65, 65 '. These vertical uprights 65, 65 'fulfill the same office as the uprights 16, 16' of FIGS. 1, 2, 3, 4 and are composed
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of four vertical angles.
The pulleys 4, 4 'are mounted free on the same axis 66 as the rollers 63, 63' and their attachment to the platform is effected by means of parts 67.
In this variant, the principle of the suspension and the guides of the lifting platform remains in accordance with the characteristics of the invention, although the embodiment is different from that shown in FIGS. 1, 2, 3.4.
Whatever the mode of execution, the two parallel side members of the platform are each suspended at a single point, the balance and the horizontality of this platform being maintained using two vertical guides. .
By guidance is meant any device consisting of a ramp which, by reacting on two points integral with the spar of the platform and subject to moving along the ramp, exerts a torque, the lever arm of which is represented by the distance which separates the two. aforementioned points, which couple balances the moment which tends to tilt the platform around its two suspension points.
It goes without saying that modifications of detail can be made to the easel which has just been described, without departing from the scope of the invention. In particular we can remove the cross connecting its two uprights and anchor these (the latter to the ground.
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