<Desc/Clms Page number 1>
" ELEVATEUR POUR TOUTES APPLICATIONS "
La présente invention a pour objet un appareil pour soulever les charges par écartement angulaire de deux bras croisés reposant chacun sur le sol par une extrémité.
Dans les appareils connus de ce genre, on utilise géné- ralement des vérins à vis agissant sur les extrémités des bras croisés, de sorte qu'il est nécessaire d'articuler ces bras autour d'un axe commun, cet axe recevant, pendant le
<Desc/Clms Page number 2>
soulèvement, des efforts importants.
On oonnait également des vérins constitués , d'une manière générale, par deux bras articulée à une extrémité autour d'un axe oommun une pièce de poussée agissant entre ces deux bras pour en provoquer l'éoartement.
Notre appareil, du. type général défini dans le premier paragraphe, se caractérise en ce que l'écartement'des bras croisés est provoqué par le rapprochement de deux pièces de poussée placées dans les angles opposés à bissectrice horizon- tale. @
Cette disposition donne un effet technique tout à fait surprenant qui réside dans la possibilité de supprimer 1 'axe d'articulation des bras oroisée ; oet axe, dans le cas où il existe,n'est utilisé que comme un simple guidage , mais ne subit aucun effort,
L'invention s'étend à différentes formes de réalisation qui apparaîtront dans le texte suivant fait en référence au @ dessin annexé donné , titre d'exemple seulement et dans le- quel :
La figure 1 est une élévation d'ensemble d'une première forme de réalisation ( position relevée ),
La figure 2 est une coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1,
La figure 3 est une vue d'un détail de la commande des galets,
La figure 4 est une élévation d'ensemble l'une seconde forme de réalisation ( position relevée ) ,
La figure 5 est une coupe faite suivant la ligne V - V de la figure 4
La figure 6 est une vue d'un détail,
La figure 7 est une vue correspondant à la figure 4 ( position abaissée, les poutres de roulement étant enlevées),
La figure 8 est une élévation partielle d'un dispositif
<Desc/Clms Page number 3>
automatique de contrôle du circuit du moteur.
La figura 9 est une élévation en coupe axiale, du montage du moteur sur l'un des réducteurs.
La figure 10 est une coupe faite suivant X - X de la figure 9 .
L'élévateur comporte deux dispositifs latéraux formés chacun de deux bras I et 2 articulée centralement autour . d'un axe 3.Ces bras, qui peuvent être réalisée de toute manière oonvenable, sont constitués par des caissons compor- tant des tôles ou semelles 4- et des flasques latéraux 5. Ces derniers sont conformée pour constituer des rampes 6 ou che- mins de roulement pour des galets 7 et 8 . Les bras I et 2 formant caissons s'emboîtent les uns dans les autres, comme représenté. Les galets à gorge 7 et 8 sont jumelés et s'en- gagent avec les rampes 6 correspondantes.
Les extrémités des bras I et 2 sont établies pour recevoir des roues inférieures 9 et supérieures 10 , Les roues inférieures 9 facilitent le déplacement, d'une-part. des extrémités inférieures des bras 1 et 2 sur le sol pendant le relevage et ,d'autre part de l'ensemble de l'é- lévateur. Des traverses ou poutree II reposent sur les roues supérieures 10 et constituent des chemins de roulement pour les roues d'une automobile.
Des biellettes 12 artiouléea, d'une part, en 13. sur l'un des bras et, d'autre part, en 14, sur les poutres II permettent de maintenir ces poutres dans une position moyenne correcte sur les bras 1 et 2
Le fonctionnement de l'élévateur est le suivant :
L'appareil étant dans la position abaissée ( figure 7 ), dans laquelle les bras I et 2 sont engagée les uns dans les autres, on provoquer à l'aide de moyens appropriés, dont certains seront décrits ultérieurement, le déplacement des galets 7 et 8 dans le sens des flèches 15 et 16 vers les
<Desc/Clms Page number 4>
axes 3 d'articulation.
Le déplacement des galets 7 et 8 provoque l'écartement des bras I et 2 qui viennent alors dans la position représentée par les figures 1 et 4
On remarquera également que,suivant l'invention, les rampes 6, entre lesquelles s'appliquent les galets 7 et 8, sont établies de manière que l'effort agissant sur les galets 7 et 8 soit en principe constant et que le soulevé- ment des poutres II soit de préférence constant .
En période de soulèvement* les roues 9 se déplacent sur le sol et les roues 10 sous les poutres II. Les biellettea 12 permettent de maintenir, comme indiqué, les poutres II dans la position moyenne convenable
On pourrait également articuler les bras 1 sur les poutres II qui reposeraient alors à leurs autres extrémités sur des roues 10 tourillonnées aux extrémités supérieures des bras 2 ,les biellettes 12 pouvant être supprimées.
De même , les bras 2 pourraient être articulée à leurs extré- mités inférieures sur une plaque d'assise, les extrémités in- férieures des gras 1 reposant alors sur cette plaque par les roues 9 ,
Les poutres II comportent , de préférence, comme représenté sur la figure 4 des rampes extrêmes 17 faci- litant la mise en place d'une automobile 18 sur ces poutres II .
Dana la forme de réalisation représentée plus spécial lement par les figures 1 , 2 et 3, chaque ensemble cruciforme 1 - 2 est commandé par une tige 19 portant un filetage à droite 20 et un filetage à gauche 21, sur lesquels sont engagés des écrous 22 et 23 . Ceux-ci sont reliés à des chariots 7a et 8a sur lesquels sont montés fous les galets jumelés 7 ** 7 8-8 comme représenté plus spécialement en plan par la figure 3
<Desc/Clms Page number 5>
L'axe 7b ou 8b , sur lequel sont montés les galets 7 ou 8 , est déformé dans sa région centrale pour permettre la pas- sage de la tige filetée 19 correspondante.
Suivant une carao- téristique de l'invention , la tige 19 est solidarisée angu- lairement avec une roue tangente 25, mais peut se déplacer en translation par rapport à cette dernière. Cette disposi- tion constitue un système de balance assurant l'équilibrage des efforts entre les galets 7 et 8
La roue tangente 25 , qui est disposée dans un carter protecteur 26, est constamment en prise aveo la via 25a ,
Les dispositifs latéraux de commande sont synchronisée, A cet effet, les vis 25a sont reliées angulairement par un arbre 27 .
L'entraînement du dispositif cinématique peut être réalisé manuellement ou à l'aide d'un moteur éleotrique 28 comme représenté . Ce moteur 28 est fixé de préférence, rigidement, sur l'un des bras de manière que son arbre 29 soit oo-axial à l'axe 3 d'articulation des bras. L'arbre 29 commande , par l'intermédiaire de roues dentées 30 et 31, les vis 25a
Les ensembles cruciformes latéraux sont entretoisés, d'une part, par une tige- 32 oo-axiale à l'axe 3 et ,d'au- tre part , par des éléments 33 et les axes 34 des roues inférieures 9 .
On remarquera également que les oarters 26 sont montés pour pouvoir se déplacer angulairement autour de l'axe 3 comme indiqué plus spécialement par la figure 2 .
En outre les écrous 22 et 23 . comme illustré par la figure 3, sont montés sur les chariots 7a et 8a par l'intermédiaire de bottes 35 tourillonnées sur les chariots , les éorous
<Desc/Clms Page number 6>
22 et 23 pouvant être réglés en position dans les boîtes 35 à l'aide de tous moyens approprias et maintenus par des vis de blocage 35a ,
Les figures 4 , 5, 6 et 7 illustrent une autre ferme de réalisation dans laquelle les galets 7 et 8 sont comman- dés par un système de mouflage .
A cet effet, les axea 7a et 8a des galets 7 et 8 comportent des poulies 40- 41 , 42 et 43 de mouflage ( figure 5 ) . Un câble de mouflage 44 est fixe, en 45 . sur l'arbre 7a ,par exemple; il s'enroule sur les poulies 40, 41, 42 et 43 pour passer ensuite sur une poulie 46 . Le câble 44 vient ensuite s'enrouler sur un tambour 47 tourillonné à l'extrémité inférieure du bras I ( figure 4).
Le tambour 47 , sur lequel vient s'enrouler le câble 44, est solidarisé angulairement avec une roue dentée 48 ( (figure 6 )en prise avec un pignon 49 , Celui-ci est claveté avec un arbre 50 pourvu d'une roue tangente 51 commandée par une vis sans fin 52 reliée à l'arbre 29 du moteur électrique 28 ,
L'arbre 50 eat solidarisé angulairement par un arbre 53 avec le dispositif commandant l'autre ensemble cruciforme , de manière à assurer le synchronisme des mouvements de ces deux ensembles.
,
La figure 8 représente une forme de réalisation d'un dispositif contrôlant le circuit du moteur 28 en vue de réaliser l'arrêt automatique du moteur dans les positions extre mes , Ce dispositif comporte un contacteur inverseur du com- meroe 55 fixé sur la semelle inférieure 4 du bras 2 ,
Cet inverseur de marche 55 est commandé manuellement entre les positions extrêmes de l'élévateur pour réaliser la fermeture ou la coupure du circuit du moteur.
Dans la position
<Desc/Clms Page number 7>
extrême d'élévation , un des galets 7 vient agir , en fin de course , contre un levier 56 tourillonné en 57 sur le bras 2 et relié , par une biellette 58 pourvue de butées réglables 59 et 60 ,avec l'inverseur, en vue de réaliser automatiquement la ooupure du circuit du moteur.
Le levier 56 est soumis , dans. une direction, l'aotion d'un ressort 61 de manière que le bras 56 soit toujours dans une position oorreote pour être déplacé par le ga. let 7
Dans la position extrême inférieure , une butée 62, fixée sur le bras 1, vient agir en fin de course sur le levier 56 pour couper le circuit du moteur.
On pourrait également assurer la commande des galets 7 et 8 par tous dispositifs antres que ceux représentés ( chaînes , vérins hydrauliques , etc... )
On remarquera , suivant l'invention, que chaque cha- riot 7a -8a ( figure 3 ) peut se déplacer angulairement autour du tourillon 35a pour diminuer les efforts de flexion sur la vis d'entraînement dans le cas où le carter 26 et les é- orous 22 et 23 ne seraient pas parfaitement en ligne droite,, En outre, cas tourillons 35a:
pourraient, au lieu d'être ar- ticulés directement sur le chariot 7a ou 8a, être articulés sur une pièce indépendante tourillonnée sur les chariots 7a ou 8a autour de tourillons perpendiculaires aux tourillons 35a ,de manière que chaque chariot soit attelé à la vis par l'intermédiaire d'une articulation du type à Cardan , en vue de permettre aux chariots de s'orienter par rapport aux ram- pes d'appui sans exercer des efforts anormaux trop considé- rables sur la vis. On remarquera également que le carter 26 peut être monté fou autour d'un axe horizontal dans le même
<Desc/Clms Page number 8>
but que précédemment,,
Les figures 9 et 10 illustrent une variante de montage du moteur 28 .
Dans cette variante , le moteur est monté ri- gidement sur le carter 26 de l'un des réducteurs commandait l' une des vis 21 . Le support 75, sur lequel est monté le moteur, est relié au carter 26 par un axe 76 tourillonné dans une bague 77, formant palier,montée dans les. bras au point darticulation . La liaison,entre l'arbre 29 du moteur et les vis tangentes correspondantes, est effectuée par des manchons ou arbres intermédiaires 78 et 27 . Des lumières 79 sont également prévues dans les bras articulés pour permettre leur déplacement angulaire par rapport au moteur qui reste horizontal.
REVENDICATIONS
I - Appareil pour soulever 1as charges par écartement angulaire de deux bras croisés reposant chacun sur le sol par une extrémité, caractérisé en ce que cet écartement est provoqué par le rapprochement de deux pièces,de poussée pla- cées dans les angles opposés à bissectrice horizontale.
2 - Appareil pour soulever les chargea d'après la re- vendication 1, caractérisé en ce qu'un chemin ou une plate forme , reposant, par l'intermédiaire de galets , sur lea extrémités supérieures des bras croisés, est relié à l'un de ces bras par une bielle.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.