BE395718A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux roues et carénages pour avions" 
La présente invention concerne des perfectionnements aux roues et carénages pour avions. 



   Elle a pour but principal de procurer un carénage que sa seule élasticité retient en position, et dont le poids est réduit au minimum, non seulement par l'utilisation de matériaux légers, mais aussi par la suppression des moyens de fixation généralement employés jusqu'à présent. 



   L'invention est également caractérisée en ce qu'elle permet de démonter la partie élastique du carénage afin d'en- lever ou de remplacer le bandage, et de remonter le carénage   @   

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 sur son support avec la plus grande facilité, et en ce que la   @   façon dont la partie détachable du carénage est fixée en po- sition offre une plus grande sécurité. 



   Le carénage pour roues d'avions suivant l'invention comprend un anneau élastique maintenu en position sur un sup- port, de manière détachable, indépendamment de tout autre moyen de support, grâce à sa contraction sur une bride faisant saillie de ce support. L'anneau élastique comporte, de préfé- rence, un évidement dans lequel s'emboîte la bride en saillie du support, ce dernier consistant en un disque, à ouverture centrale, dont la périphérie est repliée axialement vers l'in- térieur et dont le bord se termine en un nez faisant saillie radialement,le diamètre intérieur de l'anneau flexible étant moindre que celui du support, lorsqu'il est détaché de ce der- nier'. 



   Afin de bien faire comprendre l'invention et d'en permettre l'exécution aisée, on la décrira maintenant avec ré- férence au dessin ci-annexé, représentant une élévation en bout, partie en coupe, d'une réalisation de l'invention appli- quée à une roue d'avion. 



   On a représenté l'invention dans son application à une roue consistant en un moyeu 1 et un tambour de frein 2, pouvant être coulés d'une même pièce de métal léger, la péri- phérie ou le bord extérieur du tambour de frein étant relié à un côté de la jante par un disque 3, destiné à supporter la charge, et le côté opposé de la jante étant relié au moyeu par un disque 4 s'étendant entre ces deux éléments, destiné égale- ment à supporter la charge. 



   On peut toutefois relier la jante au moyeu par des rayons sous tension ou compression, ou par de semblables rayons en combinaison avec des flasques- 

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Du côté intérieur de la roue, à proximité du véhicule, se trouve un anneau 5, dont le bord intérieur est recourbé radialement en 6. Cet anneau est fixé au tambour de . frein par plusieurs vis de serrage 7, qui traversent des pièces d'appui convenables, rivées à la surface inférieure de l'anneau. 



     Du   côté opposé ou extérieur de la roue se trouve un flasque de carénage 8, ne supportant aucune charge, dont la périphérie est courbée axialement vers l'intérieur en 9 et radialement vers l'extérieur en 10, de façon à pouvoir servir de support à un anneau d'une paire d'anneaux 11 contractiles et interchangeables. 



   La partie métallique 8 du carénage, en forme de flasque, s'étend de la jante jusqu'au milieu de la roue, où on peut la fixer au moyeu à l'aide de boulons 12 dont les têtes, logées dans des évidements, viennent en prise avec un collet interne 13, rivé à la face intérieure du flasque, et dont les tiges traversent le disque 4 supportant la charge, pour se visser dans une bride 14 du moyeu. 



   Les anneaux contractiles 11 supportés par les surfaces cylindriques que présentent les périphéries extérieures de l'anneau 5 et du flasque   8,   ont une section sensiblement triangulaire.Ils sont faits d'une matière souple et élastique telle que le caoutchouc, le profil intérieur de chacun d'eux étant approximativement semicirculaire et présentant une courbure plus faible que celle du bandage adjacent, afin d'atténuer le frottement de réduire le poids au minimum, et de permettre à ces anneaux de s'adapter plus aisément aux déformations du bandage-
Un de ces anneaux élastiques Il se trouve de chaque coté de la jante, la surface extérieure de leur pointe ou bord 

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 16 étant arrondie, et la surface interne de cette pointe présentant en 19 une partie concave, destinée à prendre appui contre la paroi du bandage 21.

   



   La paroi externe   17   de chacun des anneaux élastiques 11 est sensiblement plate, de même que sa base. Toutefois, cette base comporte un évidement ou une gorge annulaire, destinée à s'entreverrouiller,grâce à l'élasticité de l'anneau, avec les brides 6,10 s'étendant radialement des parties métalliques du carénage. 



   La face intérieure 18 de la partie inférieure de chaque anneau 11 présente une forme concave, complémentaire de celle des surfaces externes des flasques destinés à supporter la charge, et se termine, de préférence, en un nez 22 faisant saillie vers l'extérieur, dont le côté inférieur s'étend verticalement peur porter contre la partie supérieure du flasque supportant la charge. 



   La jante sur laquelle le bandage est monté se trouve donc séparée des parties métalliques, plus rigides, des carénages, par une masse 20 de matière élastique, servant non seulement à supprimer tous bruits de métal contre métal entre la jante et le carénage, mais constituant également un joint coincé entre ces pièces et assurant une fixation permanente. 



   Dans chaque cas, les pièces métalliques des carénages ne sont supportées positivement   qu'à   leur périphérie intérieure, et quoique ces pièces soient suffisamment rigides pour coincer les anneaux contractiles en position, leurs bords extérieurs continuent à jouir d'une certaine mobilité élastique, grâce à laquelle il est aisé de démonter les anneaux en caoutchouc retenus en position sur et par elles. 



    . ¯- En   moulant les anneaux élastiques;, on leur donne un 

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 diamètre légèrement inférieur à celui du flasque, de façon que lorsqu'on les met sous tension ils se verrouillent d'eux-mêmes sur les supports 5,9, situés de part et d'autre de la roue, sans l'intervention d'un autre moyen de fixation. Grâce à cette disposition, on peut rapidement changer ou détacher les anneaux pour permettre le remplacement ou l'inspection du bandage. 



   REVENDICATIONS 
1.Carénage pour roues d'avions, caractérisé en ce qu' il comporte un anneau élastique maintenu de manière détachable sur un support, indépendamment de tout autre moyen de fixation, par sa contraction sur une bride faisant saillie de ce support-
2.Carénage pour roues d'avions suivant la revendication 1,caractérisé en ce que l'anneau présente une cavité ou gorge dans laquelle s'emboîte la bride faisant saillie du support. 



   3.Carénage pour roues.d'avions suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support consiste en un flasque, présentant une ouverture centrale,et dont la périphérie est recourbée axialement vers l'intérieur, de manière à former une   bride.   



   4.Carénage pour roues d'avions suivant l'une ou   l'au-   tre des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord du support se termine par un nez faisant saillie radialement. 



   5.Carénage pour roues d'avions suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre intérieur de l'anneau est plus faible que celui du   supporta lorsqu'il   est détaché de ce dernier. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. @ ¯,--6.Carénage pour roues d'avions suivant l'une ou <Desc/Clms Page number 6> l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' une partie de l'anneau élastique est comprise entre la jante de la roue et la bride formée sur la périphérie extérieure du support.

   7. Carénage pour roues d'avions suivant l'une ou l'au- tre des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie du carénage constituée par le support consiste en une partie courbe, adjacente du moyeu et bombée vers l'extérieur, laquelle se prolonge,vers la jante,par une partie bombée vers l'intérieur.

   8.Carénage pour roues d'avions suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le support est fixé à un collet situé derrière lui, ce collet étant fixé à son tour au moyeu, à l'aide de boulons dont les tètes se trouvent dans des ouvertures ménagées dans le support.

   9. Carénage pour roues d'avions suivant les revendications 1,2,5, et 6, caractérisé en ce que l'anneau flexible est fait en caoutchouc spongieux.

   10. Carénages pour roues d'avions, en substance comme c'est décrit ci-dessus avec référence au dessin ci-annexé.