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Pierre de bordure formant caniveau applicable dans la ----------------------------------------------------- construction de chaussées.
------------------------- on sait qu'une chaussée sous peine d'une détérioration rapide doit être bordée de part et d'autre de pierres et de caniveaux, las premières pour soutenir le poids des matières constituant la chaussée et des charges circulant dessus, les seconds pour assurer l'évacuation régulière des eaux,
Un pareil bordage des chaussées s'effectue actuellement à l'aide de pierres de bordure naturelles ou artificielles auxquelles se raccordent les caniveaux établis, soit en pavés, soit en béton, soit en d'autres matières appropriées. L'on procède aussi très souvent au façonnage, à l'endroit même où elles doivent se trouver, de bordures et caniveaux monolithes en béton armé ou non.
Toutes ces méthodes ont cependant des inconvénients.
Ainsi, par exemple, le bordage à l'aide dE pierres et de caniveaux en pavé est d'un coût relativement élevé, l'in-
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frastructure doit être très résistante sous peine dffon- drement partiel et de gauchissement de la bordure. D'autre part, des fissuras se produisent assez facilement aux joints de raccordemant des pierres et caniveaux et ailleurs, l'eau s'y infiltre, affouille les fondations et des gelées succes- sives complètent l'oeuvre destructive.
Les bordures monolithes, à leur tour, bien que moins exposées dU: influences destructives précitées, exigent pour leur confection, l'é- tablissement, souvent à l'aide de moyens de fortune, de coffrées à même la chaussée et un tomparelativement long pour leur pose, ce qui, dans beaucoup de cas, gêne fort le trafic.
Tous crs inconvénients sont supprimés par la bordure qui fait l'objet de la présente invention. cette bordure se compose d'éléments de pierre rangés en ligne et ayant ono section transversale telle quils constituent en même tempscrête de bordure et caniveaux, les joints de raccor- dement en ligne étant agencés de façon qu'un déplacement mutuel des éléments soit absolument impossible.
De pareils éléments, qu'ils soient en pierre artifi- cielle ou naturelle peuvent être confectionnés dans les meilleures conditions d'économie dans des chantiers bien outillés de sorte que les travaux à l'endroit d'usage se réduisent à la simple pose en ligne droite ou courbe.
Leurs bases tràs larges du fait de l'adjonction du caniveau à la bordure proprement dite et leur poids élevé leur asaurent une assise très ferme et indéréglable même pour des fondatjons de qualité médiocre. Leur coûtlégèrement plus élevé que celui des pierres de bordure ordinaires est compensé largement par les économies de matériaux de construction et de main d'oeuvre réalisées dans leur fabrication et pose.
Enfin. ils se prêtent aussi sans plus aveo une légère modification de leurs sections transversales, à la confection de passages à niveau au droit de portes
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cochères, etc., de même qu'il est facile d'y adapter des bouches d'égout,
Le dessin annexé fait voir, à titre d'exemple, en
Fig 1 un élément de bordure formunt caniveau cn pers- pective ,
Fig. 2 une vue de front de plusieurs éléments au droit d'un passage à niveau, en
Fig 3 une vue en plan de plusieurs éléments rangés en ligne,
Figs. 4 et 5 deux modes de pose- dess éléments en section transversale.
Fig 6 est une coupe par une pierre naturelle et
Fig, 7 une coupe par une pierre artificielle
Fig. 8 en est une vue en perspective
Figs. 9 et 10 montrent en plan et de côté les rainures verticales servant à la liaison des pierres.
Fig. 11 montre la forme des pierres pour les entrées et
Fig. 12 celle pour les courbes
Figs. 13 et 14 montrent en coupe des détails de pla- oement des pierres.
L'élément de bordure représenté se compose essentiellement d'un corps prismatique allongé 1 dont le haut est façonné pour former une crête 2 à laquelle se raccorde un caniveau 3, Dans les deux faces frontales sont pratiquées des gorges verticales 4 qui, lorsque les éléments sont rangés en ligne, délimitent des creux à remplir d'une coulée de ciment ou d'un autre liant approprié, De cette sorte, 1'indérégabilité des éléments l'un par rapport à l'autre est assurée. lorsqu'il s'agit d'établir une bordure courbe, les éléments reçoivent une courbure "ad hoc", D'autre part, les passages à niveau, tels que représentés dans la fig. 2 s'obtiennent à l'aide d'éléments intermédiaires 5 6, les uns munis de crêtes qui s'aplanissent progressivement, les
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autres munis de crêtes à peine saillantes.
Les figs. 4 et 5 font voir comment se fait la pose des éléments soit dans une chaussée. pavée, (Fig. 4), soit dans une chaussée macadamisée (fig. 5). Dans les deux cas les fondations 7 sur lesquelles reposent les éléments peuvent être de simples couches de sable damé.
Lorsque les éléments de pierre sont en une masse ar- tificielle, les parties les plus exposées à l'usure peuvent être renforcées par des filets en basalte noyés dans la masse.
La pierre de bordure formant caniveau peut être en pierre nature (fig. 6) ou en pierre artificielle (fig. 7), (fig. 8 est on* vue de face), la pierre artificielle étant fabriquée mécaniquement avec une résistance à la compression d'environ 400 kgs. par cm2, suivant les prescriptions de certains règlements en vigueur, et composée soit :
1) d'un noyau de béton, fommé d'éclats de pierre ou de gravier, avec une couche de parement, composée de pierrailles dures concassées, résistant aux intempéries (basalte, granite etc, ) et de ciment de première qualité, et dont l'épaisseur n'est pas inférieure à 3,5 cm. , mais au moins de 6 cm aux bords intérieurs et extérieurs, ou
2) entiêrement dE la pierraille dure concassée, men- tionnés en 1) avec du ciment de première qualité, ou
3) comme en 1 et 2 avec un mélange de carbures de silicium, de cpsaux d'acier, de corindon ou de quartz finement granulé, soit seul ou en mélange, pour augmenter la dureté et la rugosité moyenne de la surface respective, ou
4) comme en 1, 2 et 3 en plongeant les pierres artificielles dans de l'acide hydrofloosilicique ou des fluates ou un mélange d'acide hydrofloosilicique,
de fluates et d'acide sulfurique pour transformer la chaux libre en combinaisons neutres, qui résistent à toute attaque chimique, à ses deux faces frontales, la pierre de bordure à ca-
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niveau possède des rainures verticales, s'élargissait co- niquement vers le bas (fige. 9 et la). La ligne de coupe a-b-o montre que l'angle statique de sûreté de 45 est as- sure.
La pierre de bordure à caniveau s'adapte aux 'bouches d'égpit La pierre noimale est fabriquée en longueurs d'un mètre. pour les entrées (fig. Il) et les courbes (Fig. 12) on fabrique des pierres de forme spéciale.
Les pierres de bordure à caniveau se posent sur un béton inférieur, qui vers la rue dépasse d'environ 10 cm, la partie formant caniveau et retient le bord du tablier de la rue, tout en conservant derrière, la partie formant bordure, du côté du trottoir, un bourrelet, afin de fixer 1a pierre encore davantage latéralement (fig. 13), après la pose, les joints entre les faces droites et les rainu- res correspondantes sont bouchés avec un liant (par exem- ple du ciment), afin de fixer ainsi la pierre latéralement tout aussi bien que dans le sens de la .hauteur pour toujours dans la position qu'elle a reçue.
Le pavage, qui se rac- corde au caniveau, dépasse après son achèvement - donc après damage - encore d'environ 1 cm. la partie formant caniveau de 1a pierre de bordure. Dans le cas, où le pavage s'affais- sa encore un peu, les eaux qui descendent le long de la surface de la rue s'écoulent encore facilement.
Dans le cas d'un tablier de roe artificiel, on place une rangée de pavés fntre le tablier et la pierre de bor- dure formant caniveau (fig. 14). Cette rangée de pavés dépasse également d'un cm. vers le haut le bord du cani- veau, rend en même temps impossible toute détérioration du bord du caniveau lors du passage du rouleau-compresseur et dos véhicules passant sur le tablicr, et forme une liai- son solide entre le caniveau et la couche d'asphalte ou de goudron, d'autant plus que celle-ci est sensible aux li-
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nuidos stjnants - notamment des acides, aussi ceux d'origine r,iimrle (dans les communes agricoles) - mais eue grace au bon raccordpmont rt à 1,'écoul<.ment facile dr l'eau ('11C est toujours à à l'état Sec.
Les (louvc.1lJtés rt avantages techniques dE' la pierre de bordure à caniveau et du procédé décrit pour la. mise en place consistent en ce que:
1) les liquides s'écoulent facilement et toute stagna-
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tion o' eeu est L'adicalement exclue, 2) des rues 8 prt1tf minimum iJfuvç?it ê'tre débarrassées réguli àrenent des eaux.
3) des véliicules, surtout des camions lourds, qui viennent heurter let partie forma.nt bordure, ne peuvent plus déplacer la pi01rrc dc bordure. de sa position, parce que 1=:ur charge repose cn même temps uniformément sur la. partie de pierre form:mt caniveau et maintient ainsi la pierre de bordure dans sa position,
4) la résistance à la compression, l'angle de sûreté. le bourrelet de béton, qui se trouve derrière la partie de pierre formant bordure, et les rainures remplies de ciment empêchent un arrachage de 1a bordure proprement dite de la partie formant caniveau.
5) 1e creusement du sol par l'eau, qui a lieu fréquem- ment dans le cas de caniveaux pavés, et l'affaissement par endroits de ces pavés du caniveau, sont rendus impossibles.
6) le bord du caniveau facilite notablement, dans le cas de rues pavées, le raccordement régulier du pavage de la rue aux caniveaux, et la recherche longue et coûteuse, nécessaire jusqu'à présent, de la ligne de pavage du oaniveau etc. est supprimée par la pierre de bordure.
7) la partie formant caniveau remonte uniformément et non pas en forme d'auge - par rapport au profil de la rue,
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8) par itemixtion au mélange de pierrailles dures,
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ce mélange est durci uniformément et la surface de la pier- re est rendue rugueuse de façon à empêcher les hommes, les animaux ou les véhiculesd'y glisser.
9) par le traitement de la surface de la pierre avec de l'acide hydrofluosiliciqu-, les attaques chimioucs sont supprimées et la résistance de 1a pierre devient illimitée du point de vue de la durée.
A côté de tousces avantages, l'emploi de la pierre de bordure formant caniveau entraîne une réduction considérable des frais de construction des ques, le maintien latéral des rues subit une réduction de 15% dans le cas de rues artificielles, et de 30% dans la cas de rues pavées.