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" Perfectionnements apportés aux dispositifs synchronisateurs pour pièces rotatives , notamment à ceux que comportent les boî- tes de vitesses à. engrenages des véhicules automobiles ".
L'invention est relative à des dispositifs synohro- nisateurs pour pièces rotatives; et elle concerne plus .spé- cialement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt),mais non exclusive- ment, parmi ces dispositifs, ceux que comportent les boites de vitesses à engrenages des véhicules automobiles.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces dispositifs tels qu'ils permettent d'obtenir un fonctionnement plus régu- lier et plus rationnel aux différents régimes de vitesse, aux- quels les pièces sont amenées à tourner,
Elle consiste, principalement, à agencer de manière telle, les synchronisateurs du genre en question, que leur efficacité soit variable, par exemple en fonction de la vitesse des pièces à accoupler par leur intermédiaire,
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Elle consiste , mise à part cette disposition princi- pale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de pré- férence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'a- plication ainsi que certains modes de réalisation, des5ites dispositions ; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits ind.ustriels nouveaux, les synchronisateurs du genre en question, comportant application desdites disposi- tions, ainsi que les mécanismes et installations, fixes ou mo- biles, notamment les bottes de vitesses engrenages des véhi- cules automobiles, munies de semblables dispositifs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément d.e description qui suit , ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessins sont, bien en- tendu, d.onnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2, de ces dessins, montrent, respecti- vement en coupe axiale et en coupe transversale, un synchroni- ssteur établi conformément a l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application ainsi que ceux des roes de réalisa- tion de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence , se proposant d'établir un dis- positif synchronisateur entre d.eux arbres rotatifs,par exemple d.'une boite de vitesses à engrenages d'un véhicule automobile, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
Les arbres al et a2, qu'on d.ésire faire tourner à des vitesses égales pour faciliter ou permettre leur accouplement sont établis en un endroitquelconque à l'intérieur ou à l'ex- térieur de la boîte et par exemple entre deux groupes de roues dentées qu'on doit accoupler par des manchons à griffes ou des .engrenages pour obtenir la mise en jeu d'une combinaison de vitesses.
Sur les extrémités voisines d.es arbres a1 et.±2, on
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monte respectivement des plateaux b1 et b2 dont les faces en regard portent des griffes, dentures, crabots ou analogues , ré- partis sur leur surface et qui peuvent être engagés les uns entre les autres pour assurer la liaison desd.its arbres , Sur la périphérie du plateau b, calé sur l'arbre a2, 2 on monte une pièce conique ± .
Le plateau b1 puet coulisser sur l'arbre sous la commande d'un organe d, manoeuvré à la main, mécaniquement o@ automatiquement, sur ce plateau bl peut cou- lisser, sans pouvoir tourner, une pièce conique c1 do'nt la course est limitée d'un côté, par la, présence du cône C2 et, de l'autre côté, par une plaque trensversale o susceptible de venir buter sur un collet de l'arbre a1. Des ouvertures e sont mena- . gées dans la plaque e pour permettre le passage des griffes g1 portées par le plateau b1.
Le plateau bl , commandé par l'organe d, est en con- f tact avec le manchon7qui supporte le cône c1, par des organes de frottement d.e façon que , tant que le cône c1 n'éprouve pas de résistance, il suive le plateau b1 dans ses déplacements.
Par contre, quand il bute sur une des pièces qui limitent sa course, il reçoit une pression .axiale qui dépend seulement de la grandeur du frottement qui s'exerce entre les diverses piè- ces , on constitue des organes de frottement pour des mas- ses h qu'on établit dans des logements radiaux.1 ménagés dans le plateau bl et qui viennent s'appliquer, sur la face interne du manchon f sous l'effet de la force centrifuge résultant de la rotation de l'arbre a1 qui est, de préférence, résistant, Un contact permanent et plus ou moins intense peut être réalisé par des ressorts 1. Les messes h portent, avantageusement , une garniture de friction.
Alors que la course de la pièce conique cl est très limitée, celle du plateau ±1 est beac oup plus grande, d'abord pour que ses griffes g1 passent accrocher les dentures g2 du plateau b2 et ensuite pour ,pouvoir s'écarter davantage du pla-
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@ teau b2 quand la plaque e, qui limite le mouvement du cône c1, est venue en contact avec sa butée.
ce recul possible permet d'augmenter la distance qui sépare le plateau b1 de lr plaque Lorsque l'accrochage doit être effectué, le cône c1, mainte- 2 nu à cette distance du platea.u b par les organes d.e frottement h qui s'opposent à un rapprochement éventuel, vient en contact avec le cône c2 pour commencer la synchronisation bien avant que les griffes gl atteignent les dentures g2 et c'est précisé- ment ce qui fait la synchronisation.
Quand les deux arbres a1
2 et a sont ainsi amenés à tourner à une vitesse égale par le contact,des pièces coniques ci et C2, rien ne s'oppose à l'en-
2 gagement des griffes g1 et des dentures . Lorsqu'on fait re- culer la pla.teau bl par une action sur la commande d on arme ,en quelque sorte, le synchronisateur en ramenant à sa valeur nor- mâle la, distance qui sépare le plateau Il de la plaque f. Il est à remarquer que la valeur du frottement des organes h, par rapport aux pièces coniques ci et ±2, joue le rôle du ressort d'un embrayage ordinaire ou de la bille à ressort des synchro- nisateurs courants .
L'efficacité du synchronisateur dépend donc de la grandeur des pièces coniques c1 et ±2 et de celle du frotte- ment des organes d.e friction, constitués par les masses centri- fuges h.
L'efficacité de ces organes de frottement augmente considérablementavec la vitesse de l'arbre al qui les entrai* ne puisqu'elles sont soumises à l'effet de la, force centrifuge.
Or on sait que la synchronisation doit être d'autant plus éner- gique que l'inertie des pièces est plus grande. Cette inertie varie comme le carré de la vitesse et comme le force centrifu- ge , qui agit sur ces organes de frottement,varie également com- me le caré de la vitesse, l'efficacité du synchronisateur est proportionnelle à l'inertie.
En outre, à l'arrêt de'arbre a1, le synchronisateur est impérant Car les masses ne subissent aucun effet centrifu-
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ge, ce qui est particulièrement avantageux quand il s'agit , par exemple, de l'accrochage de la vitesse la plus basse de marches avant ou de marche arrière , car il est bien connu que les syn- chronisateurs, actuellement connus et à effets constants, sont très gênants à ce moment,
Bien entendu on aurait pu monter le plateau et le cô- té fixes tels que b2-c2 sur l'arbre a1 et le plateau et le cône coulissants, tels que b1-c1 sur l'arbre as sans que l'effet du synchronisateur en soit modifié.
Comme il ,va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les varian- tes, notamment celles où les synchronisateurs selon l'invention seraient utilisés pour permettre ou pour faciliter la liaison .des pièces rotatives de machines-outils, de machine électri- ques , etc.