BE396698A - - Google Patents

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BE396698A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28Cover glass
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21WINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2107/00Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
    • F21W2107/10Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Vitre de phare à grande diffusion latérales 
Lorsqu'on conduit un véhicule dans le brouillard, il est désirable d'avoir un phare qui produit un faisceau lumineux dirigé vers le bas et fortement diffusé. Ce faisceau lumineux doit principalement éclairer convenablement les bords de la route, tandis que l'éclairage en avant du véhicule ne doit pas porter loin. Lorsqu'il n'y a pas de brouillard, on peut employer un tel phare comme appoint aux deux phares avant pour éclairer les virages. 



   L'invention vise à obtenir   1éclairage   voulu au moyen d'un réflecteur parabolique ordinaire orienté vers le bas   et-,d'une   vitre cannelée montée devant ce réflecteur. Sui- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 vaut l'invention, des cannelures dirigées de haut en bas, d'un pouvoir de déviation faible, moyen et fort, sont com- binées entre elles sur la vitre pour produire sous un grand angle d'ouverture un éclairage au moins sensiblement uniforme. 



   Sur les dessins annexés sont représentés deux exem- ples d'exécution de l'invention. 



   Fig. 1 est une coupe,verticale du phare. 



   Fig. 2 est une vue de face de la vitre qui y est montée. 



   Fig. 3 est une vue par l'arrière de la même vitre. 



   Fig. 4 est une coupe suivant la ligne A-B de la Fig. 



  2. 



   Fig. 5 est une coupe suivant la ligne C-D de la Fig. 2. 



   Fig. 6 est une coupe suivant la ligne E-F de la Fig. 2. 



   Fig. 7 est une variante de la vitre, partie en vue de côté, partie en coupe. 



   Fig. 8 est une vue d'en haut de cette vitre. 



   Fig. 9 est une coupe suivant la ligne G-H de la Fig. 7. 



   Au bottier 1 du phare (Fig. 1) est fixé de manière amovible un encadrement de couvercle 2 qui porte un réflec-      teur paraboloïdique orienté vers le bas avec une vitre 4 qui, elle aussi, est disposée obliquement. 



   Sur la face antérieure de la vitre 4 (Fig. 2) sont formées des cannelures cylindriques 5, dirigées de haut en bas, qui dans la partie inférieure de la vitre sont combinées avec des cannelures cylindriques 6 dirigées horizontalement (Fig. 1), de sorte qu'il s'y forme des plages rectangulaires dont la surface a une double courbure. Sur la face postérieure de la vitre 4 (Fig. 3) 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 on distingue trois zones. La zône supérieure comporte les côtés gauche et droit des cannelures prismatiques 7 ou 8 dirigées de haut en bas qui sont disposées de manière à faire dévier respectivement à gauche ou à droite les rayons inci- dents. Leur angle de réfraction est d'environ 40 degrés.

   La zone médiane comporte des cannelures 9, dirigées de haut en bas, qui possèdent un rayon de courbure un peu plus petit que les cannelures longitudinales 5 de la face   antérieure.La   zône inférieure comporte des cannelures prismatiques 10 dont la section transversale forme un triangle équilatéral,. de sorte qu'on obtient deux angles de réfraction de 60 degrés chacun. 



   Les rayons réfléchis parallèlement par le réflec- teur 2 sont déviés par les cannelures de la manière suivan- te. Les cannelures longitudinales cylindriques 2 produisent des deux côtés un faisceau lumineux de 0 à environ 10 degrés, les cannelures prismatiques 7 ou 8, respectivement, produisent deux faisceaux lumineux dont les axes sont déportés d'envi- ron 25  à gauche ou à droite, et les cannelures prismati- ques 10 produisent deux faisceaux lumineux dont les axes sont déportés d'environ 40 degrés à gauche ou à droite res- pectivement. Les cannelures formées sur la face postérieure produisent ainsi cinq faisceaux lumineux en éventail. 



   Les cannelures longitudinales cylindriques 5 qui -   comme   le montre la Fig. 5 - sont décalées par rapport aux can- nelures longitudinales cylindriques 9 situées sur la face- antérieure, estompent entre eux les cinq faisceaux lumineux produits par les cannelures 7, 8, 9 et 10, de sorte qu'ils passent les uns dans les autres sans intervalles sombres. 



  Les cannelures transversales 6 possèdent un plus grand rayon de courbure que les cannelures 5 et provoquent une faible   @   

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 diffusion, vers le haut et vers le bas, des faisceaux lumineux fortement déviés latéralement. De ce fait, on éclaire convenablement, des deux   cotés   de la route situés directement devant la voiture, tant le sol avec ses pierres de bordure que les arbres ou objets analogues qui y sont situés. 



   Etant donné que l'axe optique du réflecteur 2 est incliné d'environ 4 degrés vers le bas, le phare projette vers le bas un faisceau lumineux dont l'angle d'ouverture a une grande étendue latérale. Par suite de l'inclinaison du réflecteur il ne peut émettre des rayons qui pourraient éblouir les personnes venant en sens inverse. En même temps les rayons déviés vers le haut par les cannelures transversales 6 sont déviés latéralement, par les cannelures longitudinales 10, si fortement qu'ils ne peuvent atteindre les personnes venant en sens inverse que lorsque celles-ci se trouvent presque à proximité immédiate de la voiture. Toutefois, à cet instant, leur regard est dirigé tout droit, de sorte que les rayons déviés vers le haut, mentionnés ci-dessus, qui en outre sont relativement faibles, n'éblouissent pas ces personnes rencontrées.

   Pour exclure toute déviation vers le haut des rayons lumineux,on peut employer au lieu des cannelures cylindriques 6 des cannelures prismatiques qui ne devient les rayons lumineux que vers le sol de la route. 



     On   peut changer les cannelures de la vitre sans modifier son action, par exemple de la manière suivante. Les cannelures 7 et 8 peuvent être combinées les unes avec les autres, de sorte que, en section transversale, elles forment ensemble un triangle isocèle dont les deux angles de base sont d'environ 40 degrés. Au lieu de disposer les unes audessus ou en-dessous des autres les trois zones cannelées, 

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 on peut aussi les disposer côte-à-côte. On peut même omettre sur la face postérieure de la vitre la disposition des cannelures en zones et disposer les cannelures côte-à-côte dans un ordre approprié. 



   En outre on peut choisir au lieu de la vitre cannelée plane une vitre bombée, sphérique par exemple. 



   La vitre représentée sur les Figs. 7 et 8 comporte les mêmes cannelures que celles représentées sur les figures précédentes. Elle est penchée vers l'avant pour accentuer extérieurement l'effet de l'inclinaison du réflecteur 2, et elle comporte à sa partie supérieure un rebord 11 dirigé vers l'arrière, qui permet de former un rebord circulaire 12 pour la monture. Le rebord 11 est muni intérieurement de cannelures 13 par exemple, pour diffuser des rayons lumineux dirigés vers le haut, par exemple ceux émis directement par la source lumineuse, et les rendre ainsi inoffensifs. Au lieu de cela on peut aussi dépolir le bord. 



   En outre, la vitre a la forme d'une étrave (Fig. 8) dont l'arête est située dans le plan vertical passant par le centre de la vitre. De cette façon on donne à la vitre une forme en coupe-vent. Si on le veut, on peut aussi donner cette forme à une vitre qui n'est pas penchée vers l'avant. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS --------------------------- 1. Vitre de phare à cannelures dirigées de haut en bas, produisant des diffusions différentes dans des zones différentes, et combinées éventuellement avec des cannelures dirigées horizontalement, notamment pour l'éclairage des virages et l'éclairage dans le brouillard, cette vitre étant caractérisée par la combinaison de cannelures à pouvoir de déviation <Desc/Clms Page number 6> latérale faible, moyen et fort, telles que la route ne soit éclairée que directement devant le véhicule jusqu'aux deux bords de la route, de manière au moins sensiblement uniforme, sous un grand angle d'ouverture.
    2. Vitre de phare suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'aux cannelures à grand pouvoir de déviation, dirigées de haut en bas, sont combinées des cannelures dirigées horizontalement.
    3. Vitre de phare suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, sur la face non couverte par les cannelures mentionnées, sont formées des cannelures produisant une faible diffusion latérale, pour créer un passage sans ombres de l'un à l'autre des différents faisceaux lumineux.
    4. Vitre de phare suivant la revendication l,caractérisée en ce qu'elle a la forme d'une étrave dont l'arête est située dans un plan vertical, de façon à former coupevent.
    5. Vitre de phare suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est penchée vers l'avant à sa partie supérieure et qu'elle comporte un rebord dirigé vers l'arrière.
    6. Vitre de phare à grande diffusion latérale, en substance telle que décrit ci-dessus avec référence aux dessins annexés.
BE396698D BE396698A (fr)

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